• CUSCOのみんから+
  • CUSCO_WEBをフォローしましょう
  • CUSCOのFacebook
  • CUSCOのInstagram
  • CUSCOチャンネル

製品ラインナップ
  • 新型アルファード / ヴェルファイア用 ボディ剛性&サスパーツ新発売
  • GRカローラ用パーツ情報
  • フェアレディZ
  • スバル WRX S4
ウェブカタログ
  • 車高調サスペンションキット
  • サスペンションパーツ
  • ボディ剛性パーツ
  • ブッシュ・カラー
  • LSD
  • その他駆動系パーツ
  • 油脂・添加剤
  • クラッチ
  • ロールケージ
  • エンジンパーツ
  • スポーツイクイップメント
  • オリジナルグッズ アクセサリー
  • 競技用パーツ
  • ドリフトパーツ
  • 取扱いブランド
  • 旧車用パーツ
  • 製品情報内検索

キャロッセ・キャロッセ製品について

RSS

マツダ ロードスター(ND5RC / NDERC)パーツ情報

2018.03.09



ND5RC_TC2000_09.jpg

【開発車両】
マツダ ロードスター 型式 ND5RC(S Special Package) 
マツダ ロードスターRF 型式 NDERC

ND5RC_CUSCO_2 (2).jpgND5RC_CUSCO_3 (2).jpgND5RC_CUSCO_4 (1).jpg


2022年 新製品

プロテクションフィルム

透明フィルムでタイヤからの砂利や小石の跳ね上げによるサイドステップ部のキズを防止
フィルムは車種専用カット済のため貼付けが簡単

・耐久性、撥水性に優れたTPU素材を採用
・柔軟性に優れたフィルムが飛び石などの衝撃を吸収し車体のキズを防止
・高い伸縮性でボディ曲面などへの施工が容易

クリア色
左右2枚セット
スキージー(エア抜き用ヘラ)付属

ND5RC.jpg

ロードスター(ND5RC)/ ロードスターRF(NDERC)用ND5RC-roadster_429-860-R.jpg
リヤサイド  ※剥離紙ごと撮影
商品コード 429
-860-R
JANコード 4996338117236
税込定価 ¥8,250
税抜定価 ¥7,500
左右2枚セット、スキージー(エア抜き用ヘラ)付属



スポーツフラップ
wv_ND5RC.JPG

ハイグリップタイヤ装着時などのタイヤからの砂利や小石の跳ね上げによるボディキズを防止します。フロント用のみの設定です。

color_fitt_ND5RC.gif

ブラック/ホワイト/レッド3色のカラーバリエーション



fitt_ND5RC.JPG

取付加工不要
純正フェンダーライナークリップ3個を外し、そのクリップで装着します。


素材:EVA
厚さ:2mm
フロント左右2枚セット

税込価格 ¥11,000
税抜価格 ¥10,000


商品コード / JANコード
ブラック 429-850-FB / 4996338117151
ホワイト 429-850-FW / 4996338117175
レッド 429-850-FR / 4996338117168


adj_ND5RC_short-long.jpg
純正車高、ローダウン車高に合わせてフラップ位置を上下2段階(±20mm)に調整可能



adj_ND5RC_in-out.jpg
横方向のフラップ出しろ調整も可能(調整幅約3mm)


pos_ND5RC.gif
フラップ位置調整イメージ

 

 

ストリートシリーズ車高調サスキット

street_zero_a_red_blackback.jpg
◆全長調整式
◆前後・減衰力40段調整 
◆前後・強化ゴムアッパーマウント標準装備
◆前後・ピロアッパーマウント仕様オプション設定あり
◆e-Con2(電調式減衰力コントローラー・別売)対応
◆1年または10,000kmの保証つき(弊社保証規定による)
◆オーバーホール対応(有料)

429-61N-CN.jpg429-61N-CN_fr_upm.jpg

street ZERO A (ストリート ゼロ エー)

標準仕様
【商品コード】429-61N-CN
【JANコード】4996 3380 49018
【税込価格】¥176,000
【税抜価格】¥160,000

前後・全長調整式 / 減衰力40段調整
前後・強化ゴムアッパーマウント

フロントスプリング ID65-FH200-6kgf/mm
オプションレート(5,7,8,9kgf/mm)

リヤスプリング ID65-FH200-3.5kgf/mm
オプションレート(3,4,5,6kgf/mm)
※( )内オプションレートに変更可能

参考車高 フロント-40mm / リヤ-40mm
推奨車高調整幅 フロント-50~0mm / リヤ-50~0mm

最大車高調整幅(ND5RC)フロント-108~0mm / リヤ-76~0mm
最大車高調整幅(NDERC)フロント-103~0mm / リヤ-86~0mm

e-con2 対応
【商品コード】00B-60J-1010
【JANコード】4996 3380 64882
【税込価格】¥59,400
【税抜価格】¥54,000
※MAZDA SPEED製インダクションサウンドエンハンサーおよびMAZDA SPEED製ストラットバー装着車はe-con2取付不可



オプション・ピロボールアッパーマウント仕様
【税込価格】¥209,000
【税抜価格】¥190,000
前後・ピロボールアッパーマウント(キャンバー固定式)
他スペックは標準仕様に同じ


street_zero_red_blackback.jpg
◆全長調整式
◆前後・減衰力固定
◆前後・強化ゴムアッパーマウント標準装備
◆前後・ピロアッパーマウント仕様オプション設定あり
◆1年または10,000kmの保証つき(弊社保証規定による)

429-61P-CN_image.jpg

画像はイメージです

street ZERO (ストリート ゼロ)

標準仕様
【商品コード】429-61P-CN
【JANコード】4996 3380 49049
【税込価格】¥145,200
【税抜価格】¥132,000

前後・全長調整式 / 減衰力固定
前後・強化ゴムアッパーマウント

フロントスプリング ID65-FH200-6kgf/mm
オプションレート(5,7,8,9kgf/mm)


リヤスプリング ID65-FH200-3.5kgf/mm
オプションレート(3,4,5,6kgf/mm)

※( )内オプションレートに変更可能

参考車高 フロント-40m / リヤ-40mm
推奨車高調整幅 フロント-50~0mm / リヤ-50~0mm

最大車高調整幅(ND5RC)フロント-108~0mm / リヤ-76~0mm
最大車高調整幅(NDERC)フロント-103~0mm / リヤ-86~0mm


オーバーホール非対応


オプション・ピロボールアッパーマウント仕様

【税込価格】¥178,200
【税抜価格】¥162,000
前後・ピロボールアッパーマウント(キャンバー固定式)
他スペックは標準仕様に同じ



スポーツシリーズ車高調サスキット

街乗りからサーキット走行まで対応する2way減衰調整スポーツモデル
cusco_sport_tn_s_logo.jpg
◆単筒式ショックアブソーバー
◆全長調整式
◆前後・減衰力2way調整・伸側24段 / 圧側24段 完全独立調整可能
◆前後・強化ゴムアッパーマウント標準装備
◆高強度・高耐久性『Blue Spring』標準装備
◆1年または10,000kmの保証つき(弊社保証規定による)
◆オーバーホール・減衰力&ストローク変更対応(有料)
◆新機構『T.N.S』搭載減衰力2way調整ダンパー採用により、伸側24段、圧側24段 完全独立調整が可能
◆1年または10,000kmの保証つき(弊社保証規定による)

429-64W-CN_img1.jpg429-64W-CN_img4.jpg

CUSCO SPORT TN_S (クスコスポーツ ティーエヌエス)

【商品コード】429-64W-CN
【JANコード】4996 3380 58355
【税込価格】¥283,800
【税抜価格】¥258,000

前後・単筒式ショックアブソーバー
前後・全長調整式 / 減衰力24段×2way調整
前後・強化ゴムアッパーマウント

フロントスプリング ID65-FH200-8kgf/mm
オプションレート(7,9,10,11,12kgf/mm)

リヤスプリング ID65-FH180-4kgf/mm
オプションレート(5,6,7kgf/mm)
※( )内オプションレートに変更可能

参考車高(ND5RC)フロント-40mm / リヤ-40mm
参考車高(NERC)フロント-35mm / リヤ-50mm


推奨車高調整幅(ND5RC)フロント-50~0mm / リヤ-50~0mm


最大車高調整幅(ND5RC)フロント-65~0mm / リヤ-80~0mm
最大車高調整幅(NDERC)フロント-60~0mm / リヤ-90~0mm


本製品は純正タワーバー装着状態のまま取付できません(干渉のため)。
取り外し、もしくはクスコ製ストラットバーへの交換が必要です。



本格的サーキット走行対応
2way減衰調整レーシングスペックモデル

cusco_sport_tn_r_logo.jpg
◆単筒式ショックアブソーバー
◆全長調整式
◆前後・減衰力2way調整・伸側24段 / 圧側24段 完全独立調整可能
◆前後・ピロボールアッパーマウント標準装備
◆高強度・高耐久性『Blue Spring』標準装備
◆1年または10,000kmの保証つき(弊社保証規定による)
◆オーバーホール・減衰力&ストローク変更対応(有料)

429-64V-CP.jpg429-64V-CP_pbumt.jpg

CUSCO SPORT TN_Rクスコスポーツティーエヌアール)

【商品コード】429-64V-CP
【JANコード】4996 3380 58270
【税込価格】¥316,800
【税抜価格】¥288,000

前後・単筒式ショックアブソーバー
前後・全長調整式 / 減衰力24段×2way調整
前後・ピロボールアッパーマウント(キャンバー固定式)

フロントスプリング ID65-FH180-12kgf/mm
オプションレート(9,10,11,13,14,15,16,18kgf/mm)

リヤスプリング ID65-FH150-8kgf/mm
オプションレート(6,7,9,11,12,13,14kgf/mm)
※( )内オプションレートに変更可能

参考車高(ND5RC)フロント-40mm / リヤ-40mm
参考車高(NDERC)フロント-35mm / リヤ-50mm

推奨車高調整幅 フロント-50~0mm / リヤ-50~0mm

最大車高調整幅(ND5RC)フロント-65~0mm / リヤ-65~0mm
最大車高調整幅(NDERC)フロント-60~0mm / リヤ-75~0mm



街乗りからサーキット走行まで幅広く対応
cusco_sportS_black.jpg
◆単筒式ショックアブソーバー
◆全長調整式
◆前後・減衰力24段調整
◆前後・強化ゴムアッパーマウント標準装備
◆高強度・高耐久性『Blue Spring』標準装備
◆1年または10,000kmの保証つき(弊社保証規定による)
◆オーバーホール・減衰力&ストローク変更対応(有料)

nd5rc_cusco_sport_s_image.jpg 429-63S-CN_upperimage.jpg

CUSCO SPORT S (クスコ スポーツ エス)

【商品コード】429-64S-CN
【JANコード】4996 3380 73501
【税込価格】¥217,800
【税抜価格】¥198,000

前後・単筒式ショックアブソーバー
前後・全長調整式 / 減衰力24段調整
前後・強化ゴムアッパーマウント

フロントスプリング ID65-FH200-8kgf/mm
オプションレート(7,9,10,11,12kgf/mm)

リヤスプリング ID65-FH180-4kgf/mm
オプションレート(5,6,7kgf/mm)
※( )内オプションレートに変更可能

参考車高(ND5RC)フロント-40mm / リヤ-40mm
参考車高(NDERC)フロント-35mm / リヤ-50mm

推奨車高調整幅 フロント-50~0mm / リヤ-50~0mm

最大車高調整幅(ND5RC)フロント-82~0mm / リヤ-81~0mm
最大車高調整幅(NE5RC)フロント-77~0mm / リヤ-91~0mm




サーキット走行対応フルスペック
cusco_sportR_black.jpg

◆単筒式ショックアブソーバー
◆全長調整式
◆前後・減衰力24段調整
◆前後・ピロボールアッパーマウント標準装備
◆高強度・高耐久性『Blue Spring』標準装備
◆1年または10,000kmの保証つき(弊社保証規定による)
◆オーバーホール・減衰力&ストローク変更対応(有料)

nd5rc_cusco_sport_r_image.jpg

CUSCO SPORT R (クスコ スポーツ アール)

【商品コード】429-64R-CP
【JANコード】4996 3380 73518
【税込価格】¥250,800
【税抜価格】¥228,000

前後・単筒式ショックアブソーバー
前後・全長調整式 / 減衰力24段調整
前後・ピロボールアッパーマウント(キャンバー固定式)

フロントスプリング ID65-FH180-12kgf/mm
オプションレート(FH180-9,10,11,14kgf/mm,FH150-12,13,14,15,16kgf/mm)

リヤスプリング ID65-FH150-8kgf/mm
オプションレート(FH180-6Kgf/mm,FH-150-7,9,10,11,12,13,14kgf/mm)
※( )内オプションレートに変更可能

参考車高(ND5RC)フロント-40mm / リヤ-40mm
参考車高(NDERC)フロント-35mm / リヤ-50mm

推奨車高調整幅 フロント-50~0mm / リヤ-50~0mm

最大車高調整幅(ND5RC)フロント-86~0mm / リヤ-84~0mm
最大車高調整幅(NDERC)フロント-81~0mm / リヤ-94~0mm



※最大車高調整幅は計算上の物理的限界数値であり、実際の走行確認はしておりません。また保安基準適合外となる場合があります。


オートレベライザーアジャストロッド スーパーショート
00B-628-C_super_short.jpg nd5rc_roadster_cusco_leveling rod_super_short_fit.JPG

前期型用 ※2017年12月~ / 車体番号200000~は装着不可

【商品コード】00B-628-C
【JANコード】4996 3380 49964
【税込価格】¥5,500
【税抜価格】¥5,000

調整幅(ボルト中心間距離)55~59mm
本製品装着後は必ず専用のヘッドライト光軸テスターにて保安基準に合致した光軸に再調整してください。


ND5RC_TC2000_11.jpg




競技専用サスペンションキット
sportG_black.jpg

◇ジムカーナ&ターマック競技専用
◇完全受注製作 購入時に減衰・ストロークなど指定可能

◆単筒式ショックアブソーバー
◆全長調整式
◆前後・減衰力24段調整
◆スプリング&アッパーマウントレス
◆オーバーホール・減衰力&ストローク変更対応(有料)

429-64C-SB0.jpg

CUSCO SPORT G(クスコ スポーツ ジー)

【商品コード】429-64C-SB0
【JANコード】4996 3380 74713
【税込価格】¥217,800
【税抜価格】¥198,000

前後・単筒式ショックアブソーバー
前後・全長調整式 / 減衰力24段調整
前後・アッパーマウントレス / スプリングレス

本製品は競技専用品の為、製品保証はありません。
オーダー時にアッパーマウント、スプリングの仕様をご指定ください。
オーバーホール・減衰/ストローク変更対応(有料)




サスペンションパーツ SUSPENSION PARTS

スタビライザー (フロント) 
429-311-A24.jpg 429-311-A24_fit.jpg

【商品コード】429-311-A24
【JANコード】4996 3380 62178
【税込価格】¥38,500
【税抜価格】¥35,000

中空Φ24

専用ブッシュ・ブラケットつき

ND5RC 純正比150%(純正中空φ22.2 )
NDERC(6MT)純正比131%(純正中空φ22.7 / t=2.6)
NDERC(6AT)純正比143%(純正中空φ22.7 / t=2.3)
 
【参考取付時間】4.5H
※装着にはフロントバンパー脱着、エンジンマウント左右ボルト切り離し、ステアリングラックボルト取り外し、エンジン吊り上げ(固定)、フロントクロスメンバー下ろしが伴います。


スタビライザー(リヤ)

429-311-B14 (1).jpg 429-311-B14_fit.jpg
【商品コード】429-311-B14
【JANコード】4996 3380 62185
【税込価格】¥27,500
【税抜価格】¥25,000

中実Φ14 純正比325%(純正中実φ11)
専用ブッシュ・ブラケットつき
参考取付時間 0.5H

リヤスタビライザー無し車両は下記のマツダ純正パーツが必要です。

・リヤスタビリンクRH 品番 N243-28-170 ×1
・リヤスタビリンクLH 品番 N243-28-190 ×1
・ナット(スタビブラケット用)品番 9YB04-0813 ×4
・ナット(スタビリンク用)品番 9YB04-1036 ×4


サスペンションアーム
◆アライメント変化を抑制
◆リヤサスペンションの動きをスムーズにしタイヤの接地性を向上
◆スポーツ走行時のコーナリング安定性の向上
◆構造変更対応書類付(本製品を装着し公道走行する場合は構造変更の手続きが必要となります)

ND5RC_rearsus_img1T (1).jpg

ND5RC_rearsus_imge2T.jpgND5RC_rearsus_imge3T.jpgND5RC_rearsus_imge4T.jpg


トレーリングロッド(トレーリングリンク)
◆加速時・減速時にタイヤの接地性が不安定となるジャダーを抑制
◆リヤハブの前後方向の位置調整が簡単に行えるターンバックル調整式
◆ボディ側は強化ゴムブッシュ仕様
◆構造変更対応書類付属
429-474-T_img2.jpg429-474-T_img1.jpg

【商品コード】429-474-T
【JANコード】4996 3380 24398
【税込価格】¥38,500
【税抜価格】¥35,000

調整範囲+10mm~-10mm
ボディ側強化ゴムブッシュ
参考取付時間 0.5時間 (アライメント調整含まず)


アッパーアーム フロント側(アッパーラテラルリンク)
◆適正なキャンバー角に補正してタイヤの偏摩耗や不安定な挙動を改善
◆構造変更対応書類付属
429-474-LA_img2.jpg429-474-LA_img1 (1).jpg

【商品コード】429-474-LA
【JANコード】4996 3380 24350
【税込価格】¥41,800
【税抜価格】¥38,000

調整範囲+10mm~-10mm
ボディ側ピロボール(ダストブーツつき)
参考取付時間 0.5時間 (アライメント調整含まず)


アッパーアーム リヤ側 (リーディングリンク)
429-474-LB_img2.jpg429-474-LB_img1.jpg

【商品コード】429-474-LB
【JANコード】4996 3380 24367
【税込価格】¥48,400
【税抜価格】¥44,000

調整範囲+10mm~-10mm
ボディ側ピロボール(ダストブーツ付)
参考取付時間 0.5時間 (アライメント調整含まず)


リヤラテラルリンク フロント(ロアリンク)
◆リヤタイヤの横方向の動き、アライメント変化を抑制
◆トー調整などが簡単に行えるターンバックル調整式
◆構造変更対応書類付属
429-474-B_img2.jpg429-474-B_img1.jpg

【商品コード】429-474-B
【JANコード】4996 3380 24374
【税込価格】¥48,400
【税抜価格】¥44,000

調整範囲+10mm~-10mm
ボディ側ピロボール(ダストブーツつき)
参考取付時間 0.5時間 (アライメント調整含まず)


ラテラルリンク リヤ側(ロアラテラルリンク)
◆リヤタイヤの横方向の動き、アライメント変化を抑制
◆トー調整などが簡単に行えるターンバックル調整式
◆構造変更対応書類付属

429-474-LC_img2.jpg429-474-LC_img1.jpg

【商品コード】429-474-LC
【JANコード】4996 3380 24381
【税込価格】¥38,500
【税抜価格】¥35,000

調整範囲+10mm~-10mm
ボディ側強化ゴムブッシュ/構造変更対応書類付
参考取付時間 0.5時間 (アライメント調整含まず)




ピロボールブッシュ
◆レース用車両に多用される高精度ピロボールを使用。圧縮やタワミが無くサスペンション本来の性能をフルに発揮
◆ネジれて動くゴムブッシュに対して、ピロボールはベアリングなので非常にスムーズにアームが可動
◆走行中絶えず負荷のかかるサスペンション接続部を強化することで、アライメント変化を抑制
◆ステアリングレスポンスを向上させ、正確なコーナリングと直進安定性に優れた効果を発揮
◆砂利や砂などの汚れによる悪影響を最小限に抑えるダストブーツ付

Pillowbush_image1.jpg Pillowbush_image2.jpg

※画像はイメージです

 

アッパーアーム ブッシュ(フロントサスペンション)
【商品コード】429-464-KV
【JANコード】4996 3380 25081
【税込価格】¥25,300
【税抜価格】¥23,000
 2個1セット ※1台分2セット必要

ロワアーム ブッシュ フロント側(フロントサスペンション)
【商品コード】429-464-BV
【JANコード】4996 3380 25098
【税込価格】¥26,400
【税抜価格】¥24,000
 2個1セット


ロワアーム ブッシュ リヤ側(フロントサスペンション)
【商品コード】429-464-CV
【JANコード】4996 3380 25104
【税込価格】¥26,400
【税抜価格】¥24,000
 2個1セット


ND5RC_CUSCO_PLBS.jpg

トレーリングアーム ブッシュ(リヤサスペンション)
【商品コード】429-464-EV
【JANコード】4996 3380 25111
【税込価格】¥22,000
【税抜価格】¥20,000
 2個1セット

アッパーラテラルリンク ブッシュ(リヤサスペンション)
【商品コード】429-464-JV
【JANコード】4996 3380 25128
【税込価格】¥22,000
【税抜価格】¥20,000
 2個1セット

ロワラテラルリンク ブッシュ(リヤサスペンション)
【商品コード】429-464-LV
【JANコード】4996 3380 25135
【税込価格】¥22,000
【税抜価格】¥20,000
 2個1セット

ロワリンク ブッシュ(リヤサスペンション)
【商品コード】429-464-IV
【税込価格】¥22,000
【税抜価格】¥20,000
【JANコード】4996 3380 25142
2個1セット

リーディングリンク ブッシュ(リヤサスペンション)
【商品コード】429-464-MV
【JANコード】4996 3380 25159
【税込価格】¥23,100
【税抜価格】¥21,000
 2個1セット

ナックルトレーリングリンク ブッシュ(リヤサスペンション)
【商品コード】429-464-NV
【JANコード】4996 3380 25166
【税込価格】¥25,300
【税抜価格】¥23,000
 2個1セット

ナックルロワラテラルリンク ブッシュ(リヤサスペンション)
【商品コード】429-464-HV
【JANコード】4996 3380 25173
【税込価格】¥25,300
【税抜価格】¥23,000
 2個1セット

ナックルリーディングリンク ブッシュ(リヤサスペンション)
【商品コード】429-464-DV
【JANコード】4996 3380 25180
【税込価格】¥25,300
【税抜価格】¥23,000
 2個1セット



ピロボールアッパーマウント
◆非常に高い精度と耐久性を誇るミネベア(NMB)製ピロボールを採用(高荷重テフロンライナー自己潤滑タイプ)
◆ステアリング応答性・操舵力・保舵力が向上
◆レーンチェンジ、S字での切り返しなど小舵角応答性を確保
◆路面へのトレース性が向上し、リニアなハンドリングを実現
P-RG_VGA.jpg
※画像はイメージです

フロント用 固定式ピロボールアッパーマウント ID65用
【商品コード】429-411-A65
【JANコード】4996 3384 29414
【税込価格】¥29,700
【税抜価格】¥27,000
ピロカラー No.37×2, No.02×2 付属(オーダー時指定により変更可能)
本製品はキャンバー固定式です。またID65の直巻スプリングを使用した車高調専用です。※アッパーシート不要

リヤ用 固定式ピロボールアッパーマウント ID65用
【商品コード】429-421-A65
【JANコード】4996 3384 29421
【税込価格】¥29,700
【税抜価格】¥27,000
ピロカラー No.30×2, No.31×2 付属(オーダー時指定により変更可能)
本製品はキャンバー固定式です。またID65の直巻スプリングを使用した車高調専用です。※アッパーシート不要



※車両のボディ特性によりピロボールにガタが無い場合でも音響伝播による音を生じる場合があります。
※ピロボールはベアリングの一種であり、消耗品です。摩耗した場合には交換してください。
補修交換可能・・・ピロボール単品¥7,150(税抜価格¥6,500)/ヶ



条件により他メーカー製の車高調へもご使用いただけます。
その際には適切なピロナットとピロカラーを選定し組合せることで使用可能となります。
ピロナットとピロカラーの選定は非常に難しい作業ですので必ずチューニングショップや専門店などにご相談、ご依頼の上ご使用ください。
※弊社では他社製車高調の寸法データはありませんのでピロナット、カラーの選定はできません。
※またショックロッド形状やアッパーシート形状などにより組合せできない場合もあります。
※不適切なピロナット、ピロカラーを使用した場合には破損したり重大な事故につながる可能性があります。ご注意ください。

ND5RC_TC2000_05.jpg

 





ボディ剛性パーツ BODY BUILD-UP PARTS

ND5RC_braces.jpg


ストラットバー Type-OS
(フロント)
429-540-AT.jpg 429-540-AT_fit.jpg
【商品コード】429-540-AT
【JANコード】4996 3384 29193

【税込価格】¥22,000
【税抜価格】¥20,000

シャフト断面タイプ1
インダクションサウンドエンハンサー同時装着対応

別途純正部品必要(下記参照)
ストラットバーのバルクヘッド中央2点を固定するための下記マツダ純正部品が別途必要です。
マツダ純正部品 エアーカウルパネル N244 56 35X ×1 参考本体価格¥2,200(税抜価格¥2,000)
ND5RC_aircp.jpg 429-540-AT_fit_bh.jpg

ストラットバー Type-OS(リヤ)
429-541-A.jpg 429-541-A_fit1.jpg
429-541-A_fit2.jpg
【商品コード】429-541-A
【JANコード】4996 3384 29100

【税込価格】¥16,500
【税抜価格】¥15,000

シャフト断面タイプ1
トランク内装カット加工必要

ナット締付スペースが非常に狭いため適当な工具を要する場合があります。


パワーブレース フロント
~コーナリング性能に磨きがかかる~
◆NDロードスターのボディ構造を解析し最適化された高剛性形状
◆コーナリング時に最も大きな負荷がかかるフロントメンバー~バルクヘッド下フロア付近をサポート
◆フロントミッドレイアウトのFRスポーツにワンランク上のコーナリング性能を与えます
◆ローダウンにも対応した最低地上高維持設計
◆簡単ボルトオン装着
429-492-F.jpg 429-492-F_fit1.jpg
429-492-F_fit2.jpg
パワーブレース フロント
【商品コード】429-492-F
【JANコード】4996 3380 48417

【税込価格】¥30,800
【税抜価格】¥28,000




パワーブレース センター
~強化されたセンタートンネルと共にフロアーを面で強化~
◆NDロードスターのボディ構造を解析し最適化された高剛性形状
◆オープンスタイルのボディ構造の最も重要なセンター付近を効果的に補強
◆フロントとリヤのねじれを抑制し非常にコントローラブルな運動性能に
◆ローダウンにも対応した最低地上高維持設計
◆簡単ボルトオン装着

429-492-C.jpg 429-492-C_fit.jpg
パワーブレース センター
【商品コード】429-492-C
【JANコード】4996 3380 48424

【税込価格】¥38,500
【税抜価格】¥35,000




パワーブレース リヤ
~トラクションをスムースに路面に伝え軽快なコントロール性能を生み出す~
◆NDロードスターのボディ構造を解析し最適化された高剛性形状
◆センターフロア~リヤメンバーにかけてを"面"で補強
◆FR車特有のアクセルON-OFF時のリヤセクションのねじれをスムースにトラクションへ変換
◆ローダウンにも対応した最低地上高維持設計
◆簡単ボルトオン装着

429-492-r.jpg 429-492-R_fit.jpg
パワーブレース リヤ
【商品コード】429-492-R
【JANコード】4996 3380 48431

【税込価格】¥31,900
【税抜価格】¥29,000


ND5RC_TC2000_img1.jpg





スポーツイクイップメント SPORTS EQUIPMENT

可倒式牽引フック

◆0度,90度がワンタッチで可倒し固定するチェックボール付牽引フック
◆溶接なしの丈夫な一体成型型のスチール製、高強度設計
◆レッドカラーのスタイリッシュなフック形状
◆専用の牽引フック取付穴へボルトオン装着


【適合車両】

マツダ ロードスター (型取車 S Special Package)
型式 ND5RC

可倒式牽引フック フロント

ND5RC_Ft_towhook.jpg 429-017-F.jpg

【商品コード】429-017-F
【JANコード】4996 3380 51981

【税込価格】¥11,880
【税抜価格】¥10,800


【仕様】フロント専用
※装着したままの状態にする場合、純正樹脂製カバーは取り外し、もしくは穴あけ加工が必要です。



可倒式牽引フック リヤ

ND5RC_Rr_towhook.jpg 429-017-R.jpg

【商品コード】429-017-R
【JANコード】4996 3380 51998

【税込価格】¥11,880
【税抜価格】¥10,800


【仕様】リヤ専用
※装着したままの状態にする場合、純正樹脂製カバーは取り外し、もしくは穴あけ加工が必要です。



スポーツシフトノブ

専用設計で簡単に交換装着可能です。
もちろん専用6MTシフトパターンシールもシンプルでスタイリッシュに表現。
高精度にジュラコン®素材を削り出して作り出された球形のシフトノブは操作感も抜群です。
◆手のひらにぴったり収まる球形状のシフトノブ。あらゆる方向からの力が均等に伝わります
◆純正インテリアにしっくりと馴染むマットブラック仕様
◆専用6MTシフトパターンシールつき

429-760-BA_img1.jpg 429-760-BA_img4.jpg

429-760-BA_img2.jpg 429-760-BA_img3.jpg

【商品コード】429-760-BA
【JANコード】4996 3380 02952
【税込価格】¥4,180
【税抜価格】¥3,800

【適合グレード】
 ロードスター(ND5RC)6MT車 ※AT不可
【仕様】
 直径44mm ネジ径M10 ジュラコン®製 シフトパターンシールつき
「ジュラコン®」はポリプラスチックス株式会社の日本その他の国における登録商標です。



スピンターンノブ

◆ハンドブレーキのロックボタンをフリーにして、スピンターン動作をアシスト
◆ロックはボタンを引き出せばOK
◆取付はノーマルのノブとスプリングを取り外してスピンターンノブと交換するだけ
◆アルミ削り出しアルマイト仕様
ND5RC_00B-014-AR.jpg 00B-014-AR_img.jpg spinturnknob_clrimg.jpg
※3枚目の画像は形状が一部異なります(カラーイメージ)


スピンターンノブ シルバー
【商品コード】00B-014-AA
【JANコード】4996 3380 01122
【税込価格】¥2,200
【税抜価格】¥2,000
 トヨタ・三菱・マツダ用(一部車種除く)

スピンターンノブ ブルー
【商品コード】00B-014-AL
【JANコード】4996 3380 01184
【税込価格】¥2,200
【税抜価格】¥2,000
 トヨタ・三菱・マツダ用(一部車種除く)

スピンターンノブ レッド
【商品コード】00B-014-AR
【JANコード】4996 3380 01191
【税込価格】¥2,200
【税抜価格】¥2,000)
 トヨタ・三菱・マツダ用(一部車種除く)

 

 

 

ND5RC_TC2000_07.jpg

 




駆動系パーツ DRIVE TRAIN PARTS

CUSCO LSD

【適合車両】
マツダ ロードスター (型取車 S Special Package)
型式 ND5RC (標準ロードスター6MT車用、標準ロードスター6AT用、標準ロードスターNR-A&ロードスターRF(6MT)用の3タイプラインナップ)

【適合注意!】 ND5RC(標準)ロードスター/NDERCロードスターRFはグレード仕様によりLSDの適合が3タイプに分かれます。ご注意ください。

標準ロードスター6MT車用
LSD-429-### ※イニシャルトルク測定用SST 適合:LSD-SST-08 税込価格¥9,900(1本)

標準ロードスター6AT(4.1ファイナル)車用

LSD-430-### ※イニシャルトルク測定用SST 適合:LSD-SST-08 税込価格¥9,900(1本)

標準ロードスターNR-Aグレード(6MT)/ロードスターRF(6MT)用

LSD-431-### ※イニシャルトルク測定用SST 適合:LSD-SST-17 税込価格¥9,900(1本)

ロードスターRF(6AT)/ ABARTH 124 Spider(6MT NF2EK)用

LSD-432-### ※イニシャルトルク測定用SST 適合:LSD-SST-17 税込価格¥9,900(1本)

※###はType-RS,Type-MZ,Spec-Fの仕様違いやカム方式(1Way,1.5Way,2Way)などで異なります。



Type-RS
【税込価格】¥137,500
【税抜価格】¥125,000

クスコ独自のRSスプリングを採用し、高レスポンスと低イニシャルを実現したクスコの代表的なLSD。スムースな効きと高い耐久性、街乗り時の抜群の乗りやすさを両立し実現することでデフオイルの油温上昇を抑え、オイルスルーシステムと相まって非常に安定した性能を維持します。クスコは細かなセッティングも自由自在!(仕様により別途内部部品の交換が必要な場合があります)

標準グレード(除くNR-A/ロードスターRF)6MT車専用【Type-RS】
LSD-429-F>>>1Way55°

・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°)

LSD-429-F2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°)

LSD-429-L15>>>1.5Way55°-20°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°)

LSD-429-L2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°)


標準ロードスター6AT車用(4.1ファイナル車)
【Type-RS】

LSD-430-F>>>1Way55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°)

LSD-430-F2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°)

LSD-430-L15>>>1.5Way55°-20°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°)

LSD-430-L2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°)


標準ロードスターNR-Aグレード 6MT車用【Type-RS】
ロードスターRF 6MT車用【Type-RS】

LSD-431-F>>>1Way55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°)

LSD-431-F2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°)

LSD-431-L15>>>1.5Way55°-20°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°)

LSD-431-L2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°)

ロードスターRF 6AT車用【Type-RS】
ABARTH 124 Spider 6MT車(NF2EK)
用【Type-RS】

LSD-432-F>>>1Way55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°)

LSD-432-F2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°)

LSD-432-L15>>>1.5Way55°-20°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°)

LSD-432-L2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°)




Type-MZ
【税込価格】¥137,500
【税抜価格】¥125,000

根強い人気を誇るコーンプレート(皿バネ)採用のLSD。スタンダードな構造ながらType-RS同様のMZプレートやオイルスルーシステムの採用で先進の安定性と効きの強さを実現している。高イニシャルセッティングにも対応しており強い効きを求める方にもお勧め。従来からの機械式LSDの構造をベースにしながらも先進の技術で大幅に進歩しています。クスコは細かなセッティングも自由自在!(仕様により別途内部部品の交換が必要な場合があります)

標準グレード(除くNR-A/ロードスターRF)6MT車専用【Type-MZ】

LSD-429-E>>>1Way55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°)

LSD-429-E2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°)

LSD-429-K15>>>1.5Way55°-20°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°)

LSD-429-K2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°)

標準ロードスター6AT車(4.1ファイナル車)用【Type-MZ】
※ロードスターRF 6AT車未確認

LSD-430-E>>>1Way55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°)

LSD-430-E2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°)

LSD-430-K15>>>1.5Way55°-20°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°)

LSD-430-K2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°)

標準ロードスターNR-Aグレード 6MT車用【Type-MZ】
ロードスターRF 6MT車用【Type-MZ】

LSD-431-E>>>1Way55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°)

LSD-431-E2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°)

LSD-431-K15>>>1.5Way55°-20°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°)

LSD-431-K2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°)


ロードスターRF 6AT車用【Type-MZ】
ABARTH 124 Spider 6MT車(NF2EK)
用【Type-MZ】

LSD-432-E>>>1Way55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°)

LSD-432-E2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°)

LSD-432-K15>>>1.5Way55°-20°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°)

LSD-432-K2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°)

LSD

※画像はイメージです。
※一部部品の交換によりType-RS⇔Type-MZの仕様変更も可能です。

※Spec-F(スペックF)仕様(Type-RS/TypeMZと同価格 )、その他仕様やオリジナルセッティングなども対応可能です。詳しくはお問い合わせください。



リヤデフマウントカラー


~レスポンスアップ&トラクションアップでリニアなコントロールを楽しむ~
◆デフマウントブッシュにアルミカラーを挟み込むことにより、デフの動きを抑制。
◆シフトアップ時のレスポンスアップ、トラクション性能向上。
◆高い耐久性と美しい見た目のアルミ削り出しブルーアルマイト仕上げ。


429-928-A_img.jpg 429-928-A_img2.jpg
429-928-A_fittingimg.jpg 429-928-A_fittingimg2.jpg
ND5RC リヤデフマウントカラー
【商品コード】429-928-A
【JANコード】4996 3380 26866
【税込価格】¥11,000
【税抜価格】¥10,000

 アルミ製 1台分2ヶセット
 参考取付時間 0.8H 

取付方法:
メンバーのナットが掛かるギリギリまでメンバーを下げ(ナットは外さない)、デフを持ち上げます。カラーを入れる際、デフを左右に少しずらして入れます。


クラッチシシステム

適合型式 ND5RC
※NDERC(ロードスターRF)未確認

カッパークラッチセット
copper_set.jpgのサムネイル画像

【商品コード】429-022-F
【JANコード】4996 3380 80974
【税込価格】¥56,980
【税抜価格】¥51,800

セット内容
純正形状強化カバー+純正形状カッパーシングルディスク
※レリーズベアリング等は純正を使用してください。


クラッチカバー単品
【商品コード】00C-022-B429
【JANコード】4996 3380 82398
【税込価格】¥34,980
【税抜価格】¥31,800
 圧着力 6050N(617kgf)

カッパーシングルディスク単品
【商品コード】00C-022-R404
【JANコード】4996 3380 80592
【税込価格】¥26,510
【税抜価格】¥24,100
 ディスク外径 φ200

本製品は必ずセットで使用してください。純正クラッチ(カバー/ディスク)との組み合わせでは使用できません。


メタルクラッチセット
metal_set.jpgのサムネイル画像

【商品コード】429-022-G
【JANコード】4996 3380 80967
【税込価格】¥60,280
【税抜価格】¥54,800

セット内容
純正形状強化カバー+純正形状メタルディスク
※レリーズベアリング等は純正を使用してください。 
クラッチカバー単品
【商品コード】00C-022-B429
【JANコード】4996 3380 82398
【税込価格】¥34,980
【税抜価格】¥31,800
 圧着力 6050N(617kgf)
メタルディスク単品
【商品コード】00C-022-C404Z
【JANコード】4996 3380 83210
【税込価格】¥32,450
【税抜価格】¥29,500
 ディスク外径 φ200

本製品必ずセットで使用してください。純正クラッチ(カバー/ディスク)との組み合わせでは使用できません。

【注意事項】
本製品(強化クラッチ)は純正クラッチよりも必ずしも耐久性が優れるというものではありません。またクラッチカバーの圧着力の増加に伴いクラッチペダルの操作力がノーマルよりも重くなります。クラッチは適切に取付をしないと正常に作動しなかったり異常摩耗する場合があります。自動車整備工場や専門ショップなどへ作業を依頼して必ずメーカー発行の整備解説書に従って取付してください。



超軽量クロモリフライホイール
flywheel.jpgのサムネイル画像
※画像はイメージです

適合型式
ND5RC
※NDERC(ロードスターRF)未確認

【商品コード】429-023-A
【JANコード】4996 3380 85429
【税込価格】¥64,900
【税抜価格】¥59,000

純正重量 7.3kg クスコ製重量4.5kg
本製品は純正形状クラッチもしくはクスコ製クラッチとセットで使用してください。


ステンレスメッシュクラッチライン
強化クラッチ装着車などクラッチラインへの負荷が高くなった車両や、繊細なクラッチ操作を必要とする車両に最適なパーツです。コアチューブには耐熱・耐圧・耐薬品性に優れたPTFE(ポリテトラフルオロエチレン=テフロン)ホースを使用し、強靭なステンレスメッシュホースで覆うことで内部圧力による膨張を抑えました。更に耐候性に優れたPVC(ポリ塩化ビニル)チューブで完全に覆うことで、非常にタフな3層構造のクラッチラインに仕上げてあります。両端エンド部には純正ホース同様の形状のスチールフィッティングを使用しており、簡単かつ確実な取付が可能となっています。
429-022-CL_img1.jpg

商品コード 429-022-CL
JANコード 4996338085528
適合車種 マツダ ロードスター(ND5RC) 6MT
税込価格 ¥9,900
税抜価格 ¥9,000


仕様:
純正交換タイプステンメッシュクラッチライン
3層構造(3レイヤー)採用(PTFEホース+ステンメッシュチューブ+PVCチューブ)・スチールフィッティング
クスコロゴ入りブルースリーブつき
バンジョー部ガスケット付属(バンジョー接続タイプ以外には付属しません)

※クラッチフルードなどは別途ご用意ください。本製品交換後は適切にクラッチラインのエア抜きをしてクラッチ各部の調整・点検を必ず実施してください。不適切な状態でクラッチを使用し続けるとクラッチの切れ不良や異常摩耗するなどを生じる可能性があります。ご注意ください。

 



ディファレンシャルドライブピニオンディスタンスカラー

リヤディファレンシャルの純正つぶしタイプカラーをシム調整式のカラーへ交換し、異音や破損などのトラブルを未然に防止!LSD交換時などに同時装着がオススメ。

429-029-DC_img1.jpg 429-029-DC_img2.jpg

マツダ ロードスター(ND5RC)用
商品コード 429-029-DC
JANコード 4996 3381 02553
適合車種 マツダ ロードスター(ND5RC) 6MT/6AT車 NR-A可
税込価格 ¥7,700
税抜価格 ¥7,000


別途必要な厚さの調整用シム=日産純正部品『ドライブピニオンプリロード調整用アジャストワッシャー』(1枚数百円)をご用意ください。

<厚さ別部品番号対応表>
・3.81mm(38125-61001)
・3.83mm(38126-61001)
・3.85mm(38127-61001)
・3.87mm(38128-61001)
・3.89mm(38129-61001)
・3.91mm(38130-61001)
・3.93mm(38131-61001)
・3.95mm(38132-61001)
・3.97mm(38133-61001)
・3.99mm(38134-61001)
・4.01mm(38135-61001)
・4.03mm(38136-61001)
・4.05mm(38137-61001)
・4.07mm(38138-61001)
・4.09mm(38139-61001)

 

429-029-DC_illustimg3.jpg

 

ディファレンシャルピニオンベアリングスペーサ(ディスタンスカラー)とは?
・・・・・・なぜ『シム調整式』に変更する必要があるのかご説明致します!

ディファレンシャルピニオンベアリングスペーサ(ディスタンスカラー)とはリヤディファレンシャルのピニオンギヤの歯当たり、プリロードなどを調整する為のカラーです。まずは基本的なFRレイアウトのパワートレインの構造を確認します。エンジン・トランスミッションからプロペラシャフトを介して動力は伝達され、ディファレンシャルケース内のドライブピニオンギヤを回します。それに直交するリングギヤ(ファイナルギヤ)と噛み合ってドライブシャフトが回されることでエンジンの回転力はタイヤへと伝えられます。

その際にドライブピニオンギヤはテーパーローラーベアリングによってデフキャリアに支持されていますが、リングギヤとの位置関係には個体差があるため最適なクリアランスと位置関係になるよう、前後方向の位置調整とプリロード調整が必要です。

これを簡単に行うために採用されている純正の『潰しタイプカラー』はドライブピニオンギヤの末端のナットを締め込むことによりどんどん潰されて位置が前側に移動するように調整機能を持たせて作られています。

しかし上記のような『潰しタイプカラー』ではハードなスポーツ走行によりドライブピニオンギヤに力(ストレス)が加わり続けるとナットの締め付けに関係なく『潰しタイプカラー』が徐々に潰れてしまいドライブピニオンギヤの位置が前後にズレて歯当たりが狂い、破損してしまうことがあります。僅かな歯当たりの狂いが大きなトラブルへと発展して自走不能を招きます。そこでドライブピニオンギヤが決まった位置になるよう潰れにくい金属製のリジッドタイプのカラーとシムで位置決め調整をします。

86pinion_image4.JPG

 

ND5RC_REARDIFF_OEM_SIDEVIEW.jpg ND5RC_REARDIFF_CUSCO_SIDEVI.jpg


『潰しタイプカラー(上図の黄色の部品)』を変形しにくい堅牢な材質を用いた『シム調整式カラー(上図の赤色の部品)』に変更することで根本的にこの不安要素を取り除く事ができるのです。バックラッシュ調整は厚さの異なるシム(上図の赤色の部品の左側)に入れ替えて調整しますのでやや難しくなりますが、調整後は変形しにくいカラーとシムによりバックラッシュの狂いを防止することで圧倒的な信頼性を確保することができます。

965-029-DC.JPG
※上の画像は86&BRZ用です

※注意!
本製品は高度な組み付け・調整技術が必要ですので必ず専門ショップなどへご相談の上お求めください。誤った調整状態で使用すると異音の発生やリヤデフ部破損による自走不能など深刻なトラブルを招きます。ご注意ください。




エンジンパーツ ENGINE PARTS

エンジンマウント ブラケット付

~アクセル&ステアリングレスポンス向上、トラクションアップなどに効果を発揮~
◆専用形状ブラケットと高硬度強化ゴムマウントブッシュにより、不要なエンジンの揺れや振動を効果的に抑制します。
◆ブッシュ打ち換えの不要なブラケット付タイプ。
429-911-SET_img1.jpg 429-911-SET_img2.jpg 429-911-SET_img3.jpg
※画像は左側(助手席側)マウント
429-911-SET_img4.jpg
[クスコ製エンジンマウント]

429-911-SET_img5.jpg
[純正エンジンマウント]

適合型式
ND5RC(ロードスター)
NDERC(ロードスターRF)
6MT車専用

【商品コード】429-911-SET
【JANコード】4996 3380 25333
【税込価格】¥28,600
【税抜価格】¥26,000
 
スチール製ブラケット(非純正形状)・強化ゴムブッシュ圧入済 左右2ヶセット
参考取付時間 1.5H

※本製品を取付けることによって振動や音が伝わりやすくなります。
※競技に使用する場合はレギュレーションに従ってください。


オイルレベルゲージストッパー
~エンジンオイルレベルゲージの抜け防止と、ドレスアップ効果も抜群~
◆チューニングエンジンのハードな走行にも対応!エンジンオイルレベルゲージの抜けを防止
◆商品は高精度なアルミ削り出し製のクスコブルーアルマイト品の専用設計
◆フック部のパーツはひとつのアルミのブロックから削りだされたワンピース構造で高級感やドレスアップ効果抜群
◆高強度アルミ素材をクスコブルーのアルマイト処理することで熱や振動にも強く機能部品としての性能も十分発揮
◆エンジンルームに映える美しい表面処理
◆ボルトオン簡単装着
429-730-E_img1.jpg 429-730-E_img2.jpg
429-730-E_img3.jpg 429-730-E_img4.jpg

【商品コード】429-730-E
【JANコード】4996 3380 99679
【税込価格】¥9,900
【税抜価格】¥9,000

純正オイルレベルゲージパイプボルトオン取付タイプ(スプリングつき)
参考取付時間 0.3時間

※ロードスターRF NDERC装着不可


ハイプレッシャーラジエターキャップ

~冷却水の沸点を上げて冷却効率をアップしオーバーヒートを防止~
◆ラジエターキャップの主圧力弁スプリングを強化。加圧弁圧1.3kg/cm²
◆熱や劣化に強いシリコンパッキンを採用。
◆冷却水内への気泡の発生を抑制し冷却効率の低下を防止。

cusco_radicap_a.jpg
ハイプレッシャーラジエターキャップ Aタイプ
【商品コード】00B-050-A13
【JANコード】4996 3380 01511
【税込価格】¥2,750
【税抜価格】¥2,500

作動弁圧2.3kg/mm²(参考沸点温度 約126.5℃)
※作動弁圧は加圧弁圧(1.3kg/mm²)に大気圧(1.0kg/mm²)をプラスしたものです。 

【注意事項】
本製品は純正ラジエターキャップより加圧弁圧力を高く設定しています。冷却水系統に劣化やダメージがある場合には冷却水漏れの原因となる場合がありますので 必ず冷却水系統を確認し、定期的に水漏れチェックを行ってください。またエンジン・冷却水温度が高い場合には作業は行わないでください。


スポーツオイルフィルター

~強磁力マグネットと強化リリーフバルブ&特殊ろ紙を採用~
◆強力高磁力マグネットが微細な金属粉をキャッチ。
◆特殊ろ紙により、ろ過性能大幅アップ。
◆過酷な条件で威力を発揮し、耐久性、信頼性向上。

new_sports_oil_filterimage_2020.jpg new_sports_oil_filter2020.jpg

【商品コード】00B-001-C
【JANコード】4996 3380 30788
【税込価格】¥2,750
【税抜価格】¥2,500

【仕様】Φ68×H65 M20×P1.5

ND5RC_TC2000_08.jpg




 

ロールケージ ROLL CAGE

 

SAFETY21 ロールケージ(スチール製)

◆フロント形状はダッシュ逃げ形状、2名乗車6点式(メインアーチ横バー、サイドバー設定あり)まで設定
◆安全性の確保はもちろん、ボディ剛性の大幅な向上を意識した設計となっています。
◆センターの収納ボックスも開閉可能。
◆ロールケージは通常受注生産約14日となります。
◆ロールケージご注文の歳には別途大型運賃を申し受けます。
◆競技などに使用する場合には参加競技のレギュレーションをご確認ください。


SAFETY21 スチール製ロールケージ(基本色:ブラック) Φ40
点数 定員 フロント SAFETY21 価格 備考
リヤ4点 2名 - 429-270-C20 ¥69,300
(税抜¥63,000)
リヤ4点 2名 - 429-270-C20M ¥85,800
(税抜¥78,000)
4点+メインアーチ横バー
6点 2名 逃げ 429-270-E20 ¥104,500
(税抜¥95,000)
6点 2名 逃げ 429-270-E20M ¥121,000
(税抜¥110,000)
6点+メインアーチ横バー
6点 2名 逃げ 429-270-E20S ¥130,900
(税抜¥119,000)
6点+サイドバー
6点 2名 逃げ 429-270-E20MS ¥143,000
(税抜¥130,000)
6点+サイドバー+メインアーチ横バー

 

 

CUSCO D1ロールバー クロモリ製ロールケージ(ブルー)Φ40
点数 定員 フロント D1 価格 備考
リヤ4点 2名 - 429-261-C ¥82,500
(税抜¥75,000)
リヤ4点 2名 - 429-261-CM ¥102,300
(税抜¥93,000)
4点+メインアーチ横バー
6点 2名 逃げ 429-261-E ¥124,300
(税抜¥113,000)
6点 2名 逃げ 429-261-EM ¥144,100
(税抜¥131,000)
6点+メインアーチ横バー
6点 2名 逃げ 429-261-ES ¥157,300
(税抜¥143,000)
6点+サイドバー
6点 2名 逃げ 429-261-EMS ¥172,700
(税抜¥157,000)
6点+サイドバー+メインアーチ横バー

※装着の際にはアンダーコート剥がし、内装やボディフロアなどへの穴あけが必要です。
※メインアーチ横バーはアイボルト用アンカー穴つき。

429-270-C20_img2.jpg 429-270-C20_img1.jpg 429-270-C20_img3.jpg

※画像は429-261-CM D1クロモリ4点メインアーチ横バー(装着イメージ)

429-261-EMS_img1.jpg429-261-EMS_img2.jpg

※CGイメージは429-261-EMS D1クロモリ6点+サイドバー+メインアーチ横バー



  • 「匠」手作りと自社生産へのこだわり
  • スズキ アルトワークス/アルトターボRS(HA36S)各種パーツ新発売
  • マツダ ロードスター クスコパーツ特集
  • トヨタ アルファード/ヴェルファイアクスコパーツ特集
  • スバル 新型WRX STI クスコパーツ発売開始
  • ダイハツ コペン パーツ特集
  • トヨタ ノア/ヴォクシー パーツ特集
  • スバル・レヴォーグパーツ発売中
  • トヨタ86、スバルBRZ パーツ特集
マツダ ロードスター(ND5RC / NDERC)パーツ情報
この製品情報ページ掲載の価格は、発売当時の税率、発売時の価格で掲載されている場合がございます。掲載内容の正確性には万全を期すよう心掛けておりますが、税率変更や価格改定により価格が変更になっている場合がございますので、最新の価格につきましては パーツ検索をご覧いただくか、お問合せいただきますようお願い申し上げます。
ページトップへ
  • CUSCOのみんから+
  • CUSCO_WEBをフォローしましょう
  • CUSCOのFacebook
  • CUSCOのInstagram
  • CUSCOチャンネル
サイトマップ

Copyright (c) CUSCO Japan co.,ltd. All Rights reserved.