トヨタ カローラスポーツstreet ZERO/ZERO A新発売
トヨタ カローラスポーツ(ZWE21H/NRE210H)クスコ車高調整式サスペンションキット
street ZERO/street ZERO A新発売(適合追加)
優れた機能で走りも快適かつしなやかに！
クスコハイパフォーマンスパーツはメーカー純正状態の車両特性を慎重にテスト。
車両キャラクターを生かしながらより気持ちよく、より速く走るためには何が必要かを考え、パーツの開発に着手します。その後何度も試作と実走テストを繰り返し、最適な効果が得られることを実際に確認してからリリースされます。
すべてのクスコパーツは"走り"のトータルバランスを考慮して設計されています。
MADE IN JAPANの高品質な本物のチューニングパーツにご期待ください。
| 開発車両 | ||||||
| メーカー・車名 | グレード | 型式 | 年式 | 駆動方式 | エンジン等諸元 | 備考 |
| トヨタ カローラスポーツ |
HYBRID G "Z" | 6AA-ZWE211H | 2018.8 | FF | 2ZR-FXE/1797cc | CVT |
トヨタ カローラスポーツ ZWE211H/NRE210H用
☆複筒式ダンパーストリートモデル
車高調キット street ZERO 発売中
| street シリーズ車高調 | |||||
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street ZERO (全長調整式・減衰力フロント固定/リヤ14段調整・アッパーマウントレス) |
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●全長調整式車高調整（フロント・フルタップ式）
●緻密にセッティングされたショックアブソーバー。
●リヤは自在にセッティングを変更可能な減衰力14段調整。 ●静音性が高い純正形状アッパーマウント仕様(アッパーマウントレス・純正使用)
●車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない全長調整式。●マイルドな乗り心地を提供する複筒式構造のショックアブソーバーを採用。
●車種別に十分なバンプストロークを確保した専用設計。
●ブラケットは車種ごとの専用設計。
●安心の国内生産、工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす規格品。
●1年または1万km保証を設定。（商品に同梱されたユーザー登録はがきでの申請が必要です。）
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 発売中 | ||
| 車高調キット street ZERO | 商品コード | 1A1-62P-CBF | |||
| JANコード | 4996338076168 | ||||
| 税抜価格 | ￥122,000 | ||||
| 適合車両/適合年式 | トヨタ カローラスポーツ | 2018.8- | |||
| 適合型式/駆動方式/排気量 | 6AA-ZWE211H | FF/1.8Lハイブリッド | |||
| 3BA-NRE210H | FF/1.2Lターボ（ガソリン） | ||||
| アッパーマウント仕様 | F:アッパーマウントレス(純正使用) | R:アッパーマウントレス(純正使用) | |||
| 減衰力調整 | F:減衰力固定 | R:減衰力14段調整 | |||
| オーバーホール対応可否 | F:O/H非対応(ショック交換) | R:O/H非対応(ショック交換) | |||
| 車高調整機構 | F:全長調整式 | R:ネジ式スペーサー調整式 | |||
| 推奨車高調整幅(※1) | F:-30～-5ｍｍ | R:-40～-15ｍｍ | |||
| 参考車高(※2) | F:-25ｍｍ | R:-30ｍｍ | |||
| 最大車高調整幅(※3) | F:-40～0ｍｍ | R:-45～-5ｍｍ | |||
| 標準スプリング | F:専用形状5kgf/mm | R:専用形状4.5kgf/mm | |||
| 変更可能スプリング (オーダー時無料) |
F:専用形状6kgf/mm | R:設定無し | |||
| オプション |
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| 備考 |
※Toyota Safety Sense装着者（※以下TSS)において、車高が下がることによりTSSの誤作動が発生する可能性があります。本製品を取付たことによる誤作動については弊社は責任を負いかねますので、予めご了承下さい。 |
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☆複筒式ダンパーストリートモデル
車高調キット street ZERO A 発売中
| street シリーズ車高調 | |||||
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street ZERO A (全長調整式・減衰力フロント＆リヤ40段調整・アッパーマウント付き) |
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●全長調整式車高調整（フロント・フルタップ式）
●自在にセッティングを変更可能なフロント＆リヤ減衰力40段調整。
●静音性が高い強化ゴムアッパーマウント装備(フロントは純正形状タイプ)
●車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない全長調整式。●マイルドな乗り心地を提供する複筒式構造のショックアブソーバーを採用。
●車種別に十分なバンプストロークを確保した専用設計。
●電調式減衰力40段コントローラー「e-con2」対応。(別売) ●オーバーホール対応(有料)。
●ブラケットは車種ごとの専用設計。 ●安心の国内生産、工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす規格品。
●1年または1万km保証を設定。（商品に同梱されたユーザー登録はがきでの申請が必要です。）
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 発売中 | ||
| 車高調キット street ZERO A | 商品コード | 1A1-62N-CN | |||
| JANコード | 4996338076205 | ||||
| 税抜価格 | ￥160,000 | ||||
| 適合車両/適合年式 | トヨタ カローラスポーツ | 2018.8- | |||
| 適合型式/駆動方式/排気量 | 6AA-ZWE211H | FF/1.8Lハイブリッド | |||
| 3BA-NRE210H | FF/1.2Lターボ（ガソリン） | ||||
| アッパーマウント仕様 | F:純正形状アッパーマウント | R:強化ゴムアッパーマウント | |||
| 減衰力調整 | F:減衰力40段調整 | R:減衰力40段調整 | |||
| オーバーホール対応可否 | F:O/H対応(有料) | R:O/H対応(有料) | |||
| 車高調整機構 | F:全長調整式 | R:ネジ式スペーサー調整式 | |||
| 推奨車高調整幅(※1) | F:-30～-5ｍｍ | R:-40～-15ｍｍ | |||
| 参考車高(※2) | F:-25ｍｍ | R:-30ｍｍ | |||
| 最大車高調整幅(※3) | F:-40～0ｍｍ | R:-45～-5ｍｍ | |||
| 標準スプリング | F:専用形状5kgf/mm | R:専用形状4.5kgf/mm | |||
| 変更可能スプリング (オーダー時無料) |
F:専用形状6kgf/mm | R:設定無し | |||
| オプション |
電調式減衰力40段コントローラー「e-con2」 商品コード :00B-60J-1214 税抜価格：￥47,500 |
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| 備考 |
※減衰力の調整を行う際にショックトップのカバー及びフェンダー内のインナーカバー、またはショックアブソーバーの取り外しが必要になる場合があります。 |
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https://www.cusco.co.jp/products/cusco_coiloverkit/_street_zero_a_1.html
☆複筒式ダンパーストリートモデル
車高調キット street ZERO A フロントキャンバー調整式ピロアッパーマウント仕様 発売中
| street シリーズ車高調 | |||||
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street ZERO A |
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●全長調整式車高調整（フロント・フルタップ式）
●自在にセッティングを変更可能なフロント＆リヤ減衰力40段調整。
●リニアなステアリングフィールと多彩なセッティングを実現する、キャンバー調整式ピロボールアッパーマウント標準装備(フロントのみ)
●車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない全長調整式。●マイルドな乗り心地を提供する複筒式構造のショックアブソーバーを採用。
●車種別に十分なバンプストロークを確保した専用設計。
●オーバーホール対応(有料)。
●ブラケットは車種ごとの専用設計。 ●安心の国内生産、工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす規格品。
●1年または1万km保証を設定。（商品に同梱されたユーザー登録はがきでの申請が必要です。）
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 2020年4月1日発売 | ||
| 車高調キット street ZERO A | 商品コード | 1A9-61N-CN | |||
| JANコード | 4996338111784 | ||||
| 税抜価格 | ￥160,000 | ||||
| 適合車両/適合年式 | トヨタ カローラスポーツ | 2018.6- | |||
| 適合型式/駆動方式/排気量 | カローラスポーツ(ZWE211H) | FF/1.8L(ハイブリッド) | |||
| カローラスポーツ(NRE210H) | FF/1.2L(ターボ) | ||||
| アッパーマウント仕様 | F:キャンバー調整式ピロボールアッパーマウント | R:強化ゴムアッパーマウント | |||
| 減衰力調整 | F:減衰力40段調整 | R:減衰力40段調整 | |||
| オーバーホール対応可否 | F:O/H対応(有料) | R:O/H対応(有料) | |||
| 車高調整機構 | F:全長調整式 | R:ネジスペーサー調整式 | |||
| 推奨車高調整幅(※) | カローラスポーツ ZWE211H (ハイブリッド) | F:-30～-5ｍｍ | R:-40～-15ｍｍ | ||
| カローラスポーツ NRE210H (1.2Lターボ) | F:-30～-5ｍｍ | R:-35～-10ｍｍ | |||
| 参考車高 | カローラスポーツ ZWE211H (ハイブリッド) | F:-25mm | R:-30ｍｍ | ||
| カローラスポーツ NRE210H (1.2Lターボ) | F:-25mm | R:-25ｍｍ | |||
| 最大車高調整幅(※) | カローラスポーツ ZWE211H (ハイブリッド) | F:-90mm～0mm | R:-45mm～-5mm | ||
| カローラスポーツ NRE210H (1.2Lターボ) | F:-90mm～0mm | R:-40mm～0mm | |||
| 標準スプリング | F:ID73-200-5kgf/mm | R:専用形状4.5kgf/mm | |||
| 変更可能スプリング (オーダー時無料) |
F:ID73-200-6,7kgf/mm | R:設定無し | |||
| 備考 |
・装着後、減衰力の調整を行う際、ショックトップのカバー及びフェンダー内のインナーカバー、またはショックアブソーバーの取外しが必要になる場合があります。 |
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※※推奨車高調整幅は弊社開発車両によるデータです。最大車高調整幅については計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行っておりません。また保安基準適合外となる場合がありますのでご注意願います。推奨車高調整幅以外での使用については、ショックやサスペンションキット並びに車両に破損等のトラブルが生じる場合があります。推奨車高以外でご使用した場合は、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。
| ｜トヨタ カローラスポーツstreet ZERO/ZERO A新発売｜ |
掲載内容の正確性には万全を期すよう心掛けておりますが、最新の価格につきましてはパーツ検索をご覧いただくか、お問合せいただきますようお願い申し上げます。
