TOYOTA 86／SUBARU BRZ用パーツ特集ページ

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TOYOTA 86／SUBARU BRZ用パーツ特集ページ

※掲載画像はいずれもイメージです。
実際の商品とは異なる場合があります。

車高調サスキット
サスペンションパーツ
LSD/その他駆動系
クラッチシステム
ボディ補強パーツ
ロールケージ
エンジンパーツ
スポーツイクイップメント
競技用パーツ

車高調サスキット　COILOVER KIT

前期モデル年式
2012年3月～2016年7月・アプライドA～D
後期モデル年式
2016年8月～2021年10月・アプライドE～H
適合情報　〇：取付可　✖：取付不可　△：未確認

前期適合	後期適合	商品名	商品コード	価格	備考
○	○	street ZERO A	965 61N CN （前期用） 966 61N CN （後期用）	￥198,000 (税抜￥180,000)	全長調整式減衰40段調整 F：ピロU/M R：強化ゴムU/M
○	○	street A	965 61J CB	￥157,300 (税抜￥143,000)	ネジ（全長固定）式減衰40段調整アッパーマウントレス
○	○	street ZERO	965 61P CN （前期用） 966 61P CN （後期用）	￥173,800 (税抜￥158,000)	全長調整式減衰力固定 F：ピロU/M R：強化ゴムU/M
○	○	touring A	965 65T F フロント2本セット 965 65T R リヤ2本セット	￥99,000 (税抜￥90,000) フロント+リヤ	純正形状減衰力40段調整ショックアブソーバー純正の乗り心地に物足りなさを感じる方、車高をダウンしたくない方に最適です。※本製品にスプリングは含まれません。
○	○	e-con2 電調式減衰力40段コントローラー	street ZERO A用 00B 60J 1014 street A用 00B 60J 1012	￥59,400 (税抜￥54,000)	フルキット
○	○	オートレベライザーアジャストロッド	00B 628 A	￥5,500 (税抜￥5,000)	車高ダウンによる光軸のズレを調整することが可能参考取付時間：0.5時間
○	○	CUSCO SPORT X	965 64X CP	￥580,800 (税抜￥528,000)	別タンク搭載減衰力3way調整競技用フルスペックモデル F：ピロU/M R：ピロU/M
○	○	CUSCO SPORT TN_R	965 64V CP	￥360,800 (税抜￥328,000)	減衰力2way調整伸側24段/圧側24段完全独立調整 F：ピロU/M R：ピロU/M
○	○	CUSCO SPORT TN_S	965 64W CN	￥338,800 (税抜￥308,000)	減衰力2way調整伸側24段/圧側24段完全独立調整 F：ピロU/M R：強化ゴムU/M
○	○	CUSCO SPORT R	965 64R CP	￥294,800 (税抜￥268,000)	サーキット～競技走行対応コンペティションモデル F：ピロU/M R：ピロU/M
○	○	CUSCO SPORT S	965 64S CN	￥272,800 (税抜￥248,000)	ストリート～サーキット走行対応モデル F：ピロU/M R：強化ゴムU/M
○	○	競技専用サスペンションキット CUSCO SPORT G ジムカーナ・ターマック競技用	965 64C SB0	￥272,800 (税抜￥248,000)	全長調整式減衰力24段調整アッパーマウントレススプリングレス
○	○	競技専用サスペンションキット CUSCO SPORT G ダートトライアル・グラベル競技用	965 64C LB0	￥349,800 (税抜￥318,000)	全長調整式減衰力24段調整スプリングレス

サスペンションパーツ SUSPENSION PARTS

前期適合	後期適合	商品名	商品コード	価格	備考
スタビライザー SWAY BAR
○	○	フロント　φ20	965 311 A20	\33,000 (税抜￥30,000)	中実、純正比174％ブッシュ2個付属主な作業内容と注意点アンダーカバー脱着スタビリンク切り離しメンバー補強ブラケットと共にスタビライザーを脱着参考取付時間：0.5時間
○	○	フロント　φ16	965 311 A16	\33,000 (税抜￥30,000)	中実、純正比79％純正ブッシュ使用
○	○	調整式スタビリンク	00B 318 A22 00B 318 A26	￥27,280 (税抜￥24,800)	車高調やダウンサスなどでローダウンした際に変化してしまうスタビライザーの取付角度を補正 2本セットフロント用
○	○	リヤ　φ16	965 311 B16	\35,200 (税抜￥32,000)	中空、純正比168％ブッシュ2個付属主な作業内容と注意点スタビリンク切り離しスタビブラケット取り外し参考取付時間：0.5時間
○	○	リヤ　φ14	965 311 B14	\35,200 (税抜￥32,000)	中空、純正比73％純正ブッシュ使用
○	○	調整式ピロスタビリンクリヤ	965-317-A	￥19,800 (税抜￥18,000)	ピロボールによりスタビライザー効果のリニア感を向上リンク長調整可能　調整範囲 73 ～ 87mm（ボルト軸間） 2本セットリヤ用
アッパーマウント UPPER MOUNT
○	○	CCピロボールアッパーマウント	965 63X 01SN	￥46,200 (税抜￥42,000)	キャンバー＆キャスター2方向を独立して調整可能 2方向無段階調整でより幅広いセッティングが可能
○	○	ピロボールアッパーマウント（フロント）	965 410 A	￥35,200 (税抜￥32,000)	キャンバー調整式。ナット、カラーは注文時にご指定ください。【注意事項】純正ショックもしくは純正ショックと同様の位置にスタビリンク用ステーを持つダンパーを使用して、ネガティブ方向へ調整する場合、調整位置は0から15mmの範囲でご使用ください。15mmを越えた場合スタビリンクとボディーが干渉します。
○	○	ピロボールアッパーマウント（リヤ）	965 421 A##	￥35,200 (税抜￥32,000)	キャンバー固定式。ナット、カラーは注文時にご指定ください。 965 421 A60（直巻ID60用） 965 421 A65（直巻ID65用） 965 421 A70（直巻ID70用）
サスペンションアーム SUSPENSION ARMS
○	○	ワイドトレッドロワアーム（レース専用部品）	965 462 A	￥82,500 (税抜￥75,000)	ネガティブキャンバーを増やすことでコーナーリング時のタイヤ接地面を増やし、コーナーリング性能をアップロワアームの長さを伸ばすことで、キャンバー角アップと同時にワイドトレッド効果も得られ、更にフロントの旋回性能をアップ
○	○	調整式リヤアッパーアーム	965 474 L	￥68,200 (税抜￥62,000)	レース専用部品より幅広いアライメント調整が可能となり、リヤタイヤの接地性を向上適正なキャンバー角へ調整することでタイヤの偏摩耗や不安定な挙動を改善
○	○	リヤラテラルリンク（フロント側）ピロボールタイプ	692 474 LA	￥63,800 (税抜￥58,000)	リヤタイヤの横方向の動き、アライメント変化を抑制。スポーツ走行時のコーナリング安定性の向上、タイヤの接地性アップ。ターンバックル調整でトーイン・トーアウトの精密セッティングが可能調整範囲±12mm 構造変更対応書類付主な作業内容と注意点純正ラテラルリンク(トーコントロールリンク）交換構造変更必要参考取付時間：1時間
○	○	リヤラテラルリンク（リヤ側）ピロボールタイプ	6A1 474 LN	￥61,600 (税抜￥56,000)	リヤタイヤの横方向の動き、アライメント変化を抑制。スポーツ走行時のコーナリング安定性の向上、タイヤの接地性アップ。ターンバックル調整でキャンバー角の精密セッティングが可能調整範囲±12mm 構造変更対応書類付主な作業内容と注意点純正ラテラルリンク（リヤサスペンションアームASSY No.2）交換構造変更必要参考取付時間：1時間
○	○	リヤトレーリングロッド　ピロボールタイプ	965 474 T	￥50,600 (税抜￥46,000)	加減速時のタイヤジャダーを防止。リヤタイヤの前後の動き、アライメント変化を抑制。高強度ピロボールエンド採用。装着したままでキャスター角調整が可能なターンバックル式調整範囲±12mm 構造変更対応書類付主な作業内容と注意点純正トレーリングロッド（リヤサスペンションアームASSY No.1)交換構造変更必要参考取付時間：1時間
ブッシュ&カラー BUSHING & COLLAR
○	○	ステアリングラックブッシュ	965 935 A	￥9,900 (税抜￥9,000)	純正ゴムブッシュと交換することで、ハンドリングレスポンスが向上します。交換用SST（別売）設定あり。主な作業内容と注意点ステアリングラックを車体から外し左右のブッシュ交換（圧入）参考取付時間：1.5時間
○	○	ステアリングラックブッシュ交換用SST	965 935 SST	￥3,300 (税抜￥3,000)	ステアリングラックを外さずに純正ブッシュの取り外しが可能。主な作業内容と注意点ステアリングラックを車体から外さずブッシュの交換が可能参考取付時間：0.5時間
○	○	シフトレバーリテーナーブッシュ	965 936 A	￥3,300 (税抜￥3,000)	純正ゴムブッシュと交換することで、シフト操作のダイレクト感が向上し確実なシフトチェンジが可能となります。主な作業内容と注意点コントロールシフトレバーリテーナーアームを車両から取り外しブッシュ交換車内センターコンソール・センターパイプ脱着トランスミッション傾け参考取付時間：2時間
○	○	ミッションマウントカラー	965 912 A	￥7,150 (税抜￥6,500)	主な作業内容と注意点ミッションマウント脱着必要参考取付時間：1時間
○	○	リヤメンバーカラー	965 927 A	￥27,500 (税抜￥25,000)	アルミ製カラーによりゴムブッシュのタワミを低減アライメント変化を抑制しコントロール性能、トラクション性能を向上させます主な作業内容と注意点リヤサブメンバーブッシュ4ケ所を上下挟み込み完全にメンバーを切り離さず片側ずつ緩め１ケ所ずつ交換別途純正リヤメンバー取付ボルトが必要トヨタ：SU003-02807×4本/ スバル：901000378×4本参考取付時間：2時間
○	○	リヤデフマウントカラー	965 928 A	￥13,200 (税抜￥12,000)	デフキャリア前側のゴムブッシュを金属製カラーによりリジッド化、デフキャリアの不要な動きを抑制しトラクション性能を向上させます
○	○	リヤデフマウントブッシュカラー	965 928 B	￥26,400 (税抜￥24,000)	デフキャリア後側の純正ブッシュの隙間を埋めることで、デフキャリアの不要な動きや揺れを抑えトラクション性能が向上します CUSCOリヤデフマウント補強バー（965 488 A）と同時装着の際はアルミプレートなしで装着してください（スタビライザー干渉防止のため）
○	注	リヤデフマウント補強バー	965 488 A	￥22,000 (￥税抜20,000)	リヤデフマウントブッシュ左右とメンバーとを連結させることによりデフキャリアの動を抑制し、シフトアップ時のレスポンスアップやトラクションアップにより加速性能を向上させます注）後期モデルは純正スタビライザーとの同時装着はできません（取付ボルトとスタビライザーが干渉するため）。※CUSCOスタビライザーとの同時装着は可能です。主な作業内容と注意点助手席側ラテラルリンク脱着デフマウントボルト共締め参考取付時間：1時間
サスペンションブッシュ SUSPENSION BUSHING
○	○	フロントロワアーム(Ft)側強化ブッシュ	965 914 A	￥15,400 (税抜￥14,000)	シャープでリニアな優れたハンドリング性能を実現し、よりダイレクトなステアリングコントロールを可能にします。参考取付時間：2時間
○	○	フロントロワアーム前側	965 464 AV	￥52,800 (税抜￥48,000)	2個セット
○	○	フロントロワアーム後側	692 464 BV	￥23,100 (税抜￥21,000)	2個セット
○	○	リヤアッパーアーム内側　前側	965 464 LV	￥23,100 (税抜￥21,000)	2個セット
○	○	リヤアッパーアーム内側　後側	965 464 IV	24,200 (税抜￥22,000)	2個セット
○	○	トレーリングアーム前側	692 464 NV	￥24,200 (税抜￥22,000)	2個セットトヨタ名称リヤサスペンションアーム Assy No.1 前側
○	○	ラテラルリンクリヤ内側	692 464 HV	￥23,100 (税抜￥21,000)	2個セットトヨタ名称リヤサスペンションアーム Assy No.2 内側
○	○	ラテラルリンクフロント内側	692 464 JV	￥22,000 (税抜￥20,000)	2個セットトヨタ名称トーコントロールリンク
○	○	リヤナックル	692 464 NV	￥24,200 (税抜￥22,000)	2個セット

LSD / OTHER DRIVE TRAIN PARTS

前期適合	後期適合	商品名	商品コード	価格	備考
LSD
○	○	type RS各種	LSD 986 ##	￥143,000 (税抜￥130,000)	商品コードの##は仕様により異なります詳しくはお問い合わせください
○	○	type MZ各種	LSD 986 ##	￥143,000 (税抜￥130,000)
○	○	type RS　Spec-F各種	LSD 986 #T#	￥143,000 (税抜￥130,000)
○	○	type MZ　Spec-F各種	LSD 986 #T#	￥143,000 (税抜￥130,000)
○	○	プロ・アジャストLSDtype RS各種	LSD 986 R	￥187,000 (税抜￥170,000)
○	○	プロ・アジャストLSDtype MZ各種	LSD 986 S	￥187,000 (税抜￥170,000)
○	○	4.875/5.125ファイナルギヤ対応LSD	LSD 987 ###	￥165,000 (税抜￥150,000)	トヨタ純正の4.875および5.125ファイナルギヤの使用が可能なLSD TypeRS、TypeMZの1/1.5/2Way各種設定あり
クワイフ製品 QUAIFE
○	○	クワイフATBヘリカルLSD	A583 QDF2	￥203,500 (税抜￥185,000)	英国クワイフ社のヘリカルギヤ式トルク感応型LSD 高レスポンスながらマイルドな効きに加え、チャタリング音もしない純正同等の使い勝手を確保しています。
その他駆動系パーツ OTHER DRIVE TRAIN PARTS
○	○	クイックシフト	965 945 A	￥217,800 (税抜￥198,000)	心地よいシフトフィーリング・正確なシフトワークを実現
○	○	ブレーキ冷却導風板	6C1 340 A	￥57,200 (税抜￥52,000)	冷却風を効率よく導風しフロントブレーキの温度上昇を低減純正ロワアームにボルトオン装着
○	○	容量アップデフカバーシルバー	965 008 ANS	￥96,800 (税抜￥88,000)	アルミ総削り出しオイル容量500ccアップ空冷フィン装備オイルクーラー接続可能
○	○	容量アップデフカバーブルー	965 008 ANL	￥96,800 (税抜￥88,000)	アルミ総削り出しオイル容量500ccアップ空冷フィン装備オイルクーラー接続可能
○	○	ドライブシャフト遮熱板	965 047 A	￥6,600 (税抜￥6,000)	高負荷連続走行時におけるマフラーからの熱を遮断し、インナージョイント内のグリス性能低下を抑えることで耐久性を向上させ、ドライブシャフトトラブルを最小限に抑えます。ボルトオン装着参考取付時間：0.5時間
○	○	シフタースプリング	965 937 A	￥7,150 (税抜￥6,500)	シフトレバーそのものの操作感を向上しスピーディーなシフト操作を実現すると共に不要なシフトミスを防止します。
○	○	ディファレンシャルドライブピニオンディスタンスカラー	965 029 DC	￥7,700 (税抜￥7,000)	シム調整タイプのクスコディスタンスカラーを使用することで、スポーツ走行などによるバックラッシュの狂いを防止し、駆動系トラブルを未然に防ぎます
○	○	クロスミッション	965 028 A	￥264,000 (税抜￥240,000)	1,2速のギヤ比を3速に近づけクロスレシオ化ギヤ比　ノーマル／クスコ 1速　3.626／2.946 2速　2.189 ／2.011 1,2速ギヤ、カウンターシャフトの3点セット
○	○	4.556ファイナルギヤセット	965 029 A45	￥85,800 (税抜￥78,000)	※4.875/5.125ファイナルギヤ対応LSDには使用できません

クラッチシステム　CLUTCH SYSTEM

前期適合	後期適合	商品名	商品コード	価格	備考
○	○	クラッチスプリング	6C1 939 A	￥11,000 (税抜￥10,000)	・クラッチ操作のメリハリ感、ダイレクト感を向上・あえてクラッチペダル踏力を増すことで踏み込み時の反力（踏力変化）を最適化・適度な踏み応えによりミートポイントの感覚がつかみやすくなります
○	○	シングルクラッチシステム	6C1 022 SC	￥185,900 (税抜￥169,000)	・軽量クラッチカバーと軽量フライホイールの組み合わせにより、純正に対し軽量・低イナーシャ（回転マス）を実現・クラッチミート時の衝撃を吸収するダンパー付メタルディスク
○	○	カッパーシングルディスク	00C 022 R666	￥32,450 (税抜￥29,500)	純正サイズスポーツ走行性能とノーマル並みの半クラッチ操作性を実現ストリート～スポーツ走行におすすめノーマルフライホイール対応 ※必ずクスコクラッチカバーとセットでご使用ください
○	○	メタルディスク	00C 022 C666F	￥36,080 (税抜￥32,800)	純正サイズ耐摩耗性・耐熱性に優れた強化クラッチスポーツ走行～競技におすすめノーマルフライホイール対応 ※必ずクスコクラッチカバーとセットでご使用ください
○	○	クスコクラッチカバー	00C 022 B965	￥42,130 (税抜￥38,300)	純正形状タイププッシュ式パワーの伝達力向上、ギヤのつながり・切れ味も抜群 ※純正ディスク使用不可 ※必ずカッパーシングル、メタルディスクとセットでご使用ください
○	○	カッパーシングルセット	965 022 F	￥64,900 (税抜￥59,000)	クスコクラッチカバーとカッパーシングルのセットそれぞれ単品でのご購入よりお買い得！
○	○	メタルセット	965 022 G	￥70,290 (税抜￥63,900)	クスコクラッチカバーとメタルディスクのセットそれぞれ単品でのご購入よりお買い得！
○	○	超軽量クロモリ・フライホイール	965 023 A	￥60,500 (税抜￥55,000)	回転ムラを起こさない限界設計と精密加工軽量化によりエンジンレスポンスアップ重量4.8kg（純正比48%軽量化）慣性モーメント526.8kgfcm2（純正比58%軽減）
○	○	強化レリーズフォーク	965 024 F	￥16,500 (税抜￥15,000)	スポーツ走行時の激しいクラッチ操作で負担の大きいクラッチレリーズフォークを強化強化レリーズフォークのたわみが低減することでダイレクトで自然なクラッチフィールを実現無加工で装着可能強化レリーズピボットとのセット品あり税込¥27,500
○	○	強化レリーズピボット	965 024 P	￥16,500 (税抜￥15,000)	スポーツ走行時の激しいクラッチ操作による負担の大きいクラッチレリーズピボットを強化クロモリ鋼製強化レリーズフォークとのセット品あり税込¥27,500
○	○	ステンメッシュクラッチライン	965 022 CL	￥9,900 (税抜￥9,000)	強化クラッチ装着によりクラッチラインへの負荷が高くなった車両や、繊細なクラッチワークを必要とする車両に最適

ボディ剛性パーツ BODY BUILD-UP PARTS

前期適合	後期適合	商品名	商品コード	価格	備考
○	○	S-MCBストラットバーフロント装着画像はGR86です	6C1 580 DA （S-MCB1000仕様） 6C1 580 DB （S-MCB3000仕様）	￥68,200 (税抜￥62,000)	フロント用 S-MCB（スモール・モーションコントロールビーム）搭載ボディ剛性アップによるハンドリング性能向上と制振による快適性を両立お得なフロント＆リヤセット品あり
○	○	S-MCBストラットバーリヤ装着画像はGR86です	6C1 581 AA （S-MCB1000仕様） 6C1 581 AB （S-MCB3000仕様）	￥68,200 (税抜￥62,000)	リヤ用 S-MCB（スモール・モーションコントロールビーム）搭載ボディ剛性アップによるハンドリング性能向上と制振による快適性を両立お得なフロント＆リヤセット品あり交換用S-MCBバーリヤの設定あり
○	○	S-MCBブレース・エンジンルーム装着画像はGR86です	6C1 493 ERA （S-MCB1000仕様） 6C1 493 ERB （S-MCB3000仕様）	￥107,800 (税抜￥98,000)	S-MCB（スモール・モーションコントロールビーム）搭載ボディ剛性アップによるハンドリング性能向上と制振による快適性を両立
○	○	ストラットバー Type OS	965 540 A	￥19,800 (税抜￥18,000)	フロント用主な作業内容と注意点純正補強バー同時装着可参考取付時間：0.5時間
○	○	ストラットバー Type OS BCS	965 540 AM	￥24,200 (税抜￥22,000)	フロント用ブレーキシリンダーストッパー付
○	○	ハイブリッドストラットバーBCS	965 542 AM	￥26,400 (税抜￥24,000)	フロント用ハイブリッドシャフト＆制振材ハイブリッドブッシュ採用ブレーキシリンダーストッパー付
○	○	ストラットバーアルカーボンOS BCS付	965 535 AM	￥27,500 (税抜￥25,000)	フロント用軽量アルミシャフトにカーボンを焼き付けした2層構造ブレーキシリンダーストッパー付
○	○	ストラットバー Type OS	965 541 A	￥19,800 (税抜￥18,000)	リヤ用主な作業内容と注意点サイドトレー左右干渉部カットトランクボード加工参考取付時間：1時間
○	○	ストラットバーアルカーボンOS	965 536 A	￥24,200 (税抜￥22,000)	リヤ用
○	○	BCSキット（ブレーキシリンダーストッパー）	965 561 A	￥12,100 (税抜￥11,000)	ブレーキペダルタッチのダイレクト感を向上主な作業内容と注意点既存の穴2箇所使用ホイールアーチ内側とエンジンルーム内でボルト・ナット固定参考取付時間：0.5時間
○	○	ブレーキペダル補強プレート	965 486 AN	￥19,800 (税抜￥18,000)	ブラケット部を補強することによりダイレクトなペダルタッチとコントロール性を向上
○	○	パワーブレースエンジンルームRG	965 492 ERB	￥18,700 （税抜￥17,000）	非調整式主な作業内容と注意点純正補強バー交換取付参考取付時間：0.5時間
○	○	パワーブレースフロントロワアーム	965 492 FL	￥15,400 （税抜￥14,000）	主な作業内容と注意点アンダーカバー脱着純正ブラケット交換取付参考取付時間：0.5時間
○	○	パワーブレースフロントロワアームプラス	965 492 FP	￥20,900 （税抜￥19,000）	フロントロワアーム左右支点を連結し剛性をアップすることでアライメント変化を抑制し直進安定性やハンドリングフィールを向上させます純正アンダーカバー無加工で装着可能主な作業内容と注意点アンダーカバー脱着純正ブラケット交換取付参考取付時間：0.5時間
○	○	パワーブレースフロントメンバー	6C1 492 FM	￥24,200 （税抜￥22,000）	主な作業内容と注意点アンダーカバー脱着純正ボルト2箇所共締め、付属ナット2箇所止め参考取付時間：0.7時間
○	○	パワーブレースリヤメンバーサイド	965 492 RS	￥20,900 （税抜￥19,000）	主な作業内容と注意点ラテラルリンクメンバー取付ボルト、トレーリングリンクメンバー取付ボルト共締め参考取付時間：0.5時間
○	○	パワーブレースリヤラテラル・スタビ	965 492 RL	￥18,700 （税抜￥17,000）	スタビブラケット部を補強し、ねじれを抑制することでスタビライザー本来の性能を発揮させます CUSCOスタビライザーとの同時装着でさらに効果を発揮します主な作業内容と注意点スタビブラケット固定ボルトとラテラルリンクボディ側ボルト共締め参考取付時間：0.5時間
○	○	パワーブレースリヤメンバー	692 492 RM	￥12,100 （税抜￥11,000）	主な作業内容と注意点リヤサスペンションメンバー後端ボルト2箇所共締め参考取付時間：0.3時間
○	○	パワーブレースリヤエンド	965 492 RE	￥14,300 （税抜￥13,000）	主な作業内容と注意点リヤバンパー脱着レインフォース取付ボルト共締め参考取付時間：1時間
○	○	パワーブレースシートレールプラス	6C1 492 SP	￥23,100 (税抜￥21,000)	キャビンの左右横方向の剛性を向上し、車体のねじれ剛性もアップさせますまたアンカーを装備しており4点式以上のシートベルト取付などにご使用いただけます（※商品詳細の注意事項をお読みください）主な作業内容と注意点シートレール左右後端部ボルト共締め参考取付時間：1時間
○	○	パワーブレースリヤトランクバープラス	965 492 TP	￥27,500 （税抜￥25,000）	リヤサイドメンバーの左右を強固に連結することでリヤセクションのボディ剛性を向上
○	○	パワーブレースリヤピラー	965 492 RP	￥15,400 (税抜￥14,000)	Cピラー左右を連結しボディリヤ側の剛性をアップ。後方視界を妨げないよう低位置へマウントされています。参考取付時間：2時間
○	○	ステアリングラック補強ステー	6C1 026 A	￥11,000 (税抜￥10,000)	ステアリングラックとフロントクロスメンバーを強固に固定することで不要な歪みやブレを抑え、よりダイレクトなステアリングコントロールが可能になります主な作業内容と注意点アンダーカバー、ミッションカバー脱着ミッションカバー穴開け（φ20）加工2箇所必要参考取付時間：1時間
○	注	リヤデフマウント補強バー	965 488 A	￥22,000 （税抜￥20,000）	リヤデフマウントブッシュ左右とメンバーとを連結させることによりデフキャリアの動を抑制し、シフトアップ時のレスポンスアップやトラクションアップにより加速性能を向上させます注）後期モデルは純正スタビライザーとの同時装着はできません（取付ボルトとスタビライザーが干渉するため）。※CUSCOスタビライザーとの同時装着は可能です。主な作業内容と注意点助手席側ラテラルリンク脱着デフマウントボルト共締め参考取付時間：1時間

ロールケージ ROLLCAGE

前期適合	後期適合	商品名	商品コード	価格	備考
○	○	クスコD1 ダッシュ逃げ 2名／4名 4～8点式各種	965 261 C～G	￥82,500～￥160,600 (税抜￥75,000～￥146,000)	クロモリ製
○	○	クスコD1 ダッシュ貫通 2名／4名 6～8点式各種	965 265 E～G	￥124,300～￥160,600 (税抜￥113,000～￥146,000)	クロモリ製
○	○	SAFETY 21 ダッシュ逃げ 2名/4名 4～13点式各種	965 270 C20～W13	￥69,300～￥189,200 (税抜￥63,000～￥172,000)	スチール製
○	○	SAFETY 21 ダッシュ貫通 2名/4名 6～13点式各種	965 290 E20～W13	￥104,500～￥189,200 (税抜￥95,000～￥172,000)	スチール製
○	○	SAFETY 21　ASNロールケージ	965 291 WS	￥423,500 (税抜￥385,000)	ASN公認 ※トヨタ86のみ乗車定員2名全溶接取付
○	○	SAFETY 21　ASNロールケージ用フロントストラット補強バー	965 291 RAS	￥61,710 (税抜￥56,100)	単独取付不可 965 291 WS専用

エンジンパーツ ENGINE PARTS

前期適合	後期適合	商品名	商品コード	価格	備考
○	○	エアインテークダクト	6C1-820-A	￥38,500 (税抜￥35,000)	純正よりダクト断面積を大きくし、ストレート形状とすることで吸気抵抗を低減し吸入効率をアップ
○	○	ダイレクトイグニッションコイル	アプライド A,B用 965 748 A （タイプ1）アプライド C以降 966 748 A （タイプ2）	￥81,400 (税抜￥74,000)	低回転域から高回転域まで全領域でパワー感、トルク感、レスポンスアップエンジン始動性向上
○	○	エンジンオイルサプリNANO+	010 004 AN	￥21,780 (税抜￥19,800)	ミクロサイズの表面の凹凸をナノレベルで平坦化し、摩擦面のフリクションを大幅に低減することでエンジンパワー、トルク、レスポンスをはじめ耐久性を向上させます
○	○	ハイプレッシャー・ラジエターキャップ	00B 050 B13	￥2,750 (税抜￥2,500)	冷却液の沸点を上げ冷却効率をアップ、オーバーヒートを防止主な作業内容と注意点純正交換参考取付時間：0.1時間
○	○	スポーツ・オイルフィルター	00B 001 E	￥2,750 (税抜￥2,500)	強力磁力マグネットが微細な金属粉をキャッチエンジン保護に効果を発揮します主な作業内容と注意点純正交換参考取付時間：0.5時間
○	○	ネオジムアルミドレンボルト	00B 001 ND03	￥2,200 (税抜￥2,000)	4500ガウスの強力なネオジム磁石を高強度ジュラルミン素材のボルトに埋め込むことで、エンジンオイル内の不純物(鉄粉)を吸着しオイルをクリーンに保ちます磁石に吸着した鉄粉の量を確認することで、エンジンコンディションのチェックにも役立ちます
○	○	86&BRZ専用レーシングエンジンオイル（5リットル缶 / 1リットル缶）	965 005 R05 965 005 R01	5L缶￥23,320 (税抜￥21,200) 1L缶￥5,170 (税抜￥4,700)	5W-30 化学合成油 API:SM ※画像左が5L缶、右は1L缶
○	○	86&BRZ専用ストリートエンジンオイル（5リットル缶 / 1リットル缶）	965 005 S05 965 005 S01	5L缶￥13,640 (税抜￥12,400) 1L缶￥3,190 (税抜￥2,900)	5W-30 化学合成油 API:SM ※画像左が5L缶、右は1L缶
○	○	ストリート用オイルキャッチタンク	6C1 009 A	￥16,500 (税抜￥15,000)	タンク容量0.6L 主な作業内容と注意点ブローバイホース交換取付参考取付時間：1時間
○	○	水冷式エンジンオイルクーラー	965 012 AN	￥63,800 (税抜￥58,000)	主な作業内容と注意点冷却水抜き取りアッパー、ロワホースをカットしT型ジョイント取付オイルフィルターカートリッジ部にオイルクーラーコア取付配管参考取付時間：3時間
○	○	セパレータータイプ・オイルキャッチタンク	965 010 A	￥30,800 (税抜￥28,000)	ブローバイガスに含まれるオイルや不純物を分子間引力フィルターにより除去タンク容量0.45L 主な作業内容と注意点ブローバイホース交換取付参考取付時間：1時間
○	○	バッテリーステー	00B 745 ＃	￥6,600 (税抜￥6,000)	クスコストラットバーをイメージしたアルミシャフトのバッテリーステーバッテリーの保持はもちろん、エンジンルームをクスコブルーでスポーティーに演出します！主な作業内容と注意点純正交換参考取付時間：0.2時間
○	○	レベルゲージストッパー	965 730 E	￥13,200 (税抜￥12,000)	高精度アルミ削り出しタイプ美しいクスコブルーでエンジンルームをドレスアップ主な作業内容と注意点純正レベルゲージガイドにクランプ止め参考取付時間：0.5時間
○	○	オルタネーターベルトカバー	965 730 C	￥29,700 (税抜￥27,000)	高級感あふれるアルミ削り出しタイプ美しいクスコブルーのカバーでエンジンルームをドレスアップ主な作業内容と注意点純正交換参考取付時間：0.5時間
○	○	エアコンベルトカバー	965 730 B	￥49,500 (税抜￥45,000)	高級感あふれるアルミ削り出しタイプ美しいクスコブルーのカバーでエンジンルームをドレスアップ主な作業内容と注意点純正交換参考取付時間：0.5時間
○	○	ラジエターキャップステー	965 730 D	￥29,700 (税抜￥27,000)	高精度アルミ削り出しタイプ美しいクスコブルーでエンジンルームをドレスアップ主な作業内容と注意点純正交換参考取付時間：0.5時間
○	○	軽量アルミプーリーセット	965 733 A	￥85,800 (税抜￥78,000)	発進加速時や再加速時のアクセルのつきが向上し、軽やかなエンジンフィールでよりスポーティなドライビングをお楽しみいただけます。主な作業内容と注意点純正交換参考取付時間：1時間
○	△	IGキャパシタ	965 726 AN	￥22,000 (税抜￥20,000)	イグニッションコイルへの電源供給を常に安定させることで出力低下を防止主な作業内容と注意点要専用ハーネス、カプラーオン参考取付時間：1時間
○	△	IGキャパシタ用ハーネス	965 726 H	￥39,600 (税抜￥36,000)	IGキャパシタの取付にはこの専用ハーネスが必要です
○	×	スーパーチャージャーキット	965 720 B	￥492,800 (税抜￥448,000)	ベースエンジンであるFA20の高圧縮比(ハイコンプ)によるハイレスポンスでスポーティな乗り味をそのまま生かし、 NA大排気量エンジン(3リッターNA相当)のようなゆとりあるパワーと、トルクフルな走りを目指し開発しました主な作業内容と注意点純正インマニ交換ボルトオン装着純正スロットル移動プーリー追加、ベルト取り回し変更配管 CPU別途セッティング必要参考取付時間：4時間適合：前期アプライドA～D型（～2016年7月） ※クスコフラッシュメモリーシステム(別売)の使用、またはECUリセッティングが可能なショップに相談の上購入してください
○	○	レデュースリードバルブ	965 729 AN	￥62,480 (税抜￥56,800)	クランクケース内のブローバイガスを適正に制御し、エンジンにかかる負荷を低減することでエンジンレスポンス＆トルクの向上、シフトショック軽減などの効果を発揮主な作業内容と注意点サクション側ベンチレーションホース部取付参考取付時間：1時間
○	○	リザーバータンク	965 051 A	￥36,300 (税抜￥33,000)	エンジン冷却水のキャビテーションを除去し、冷却効率を大幅にアップ主な作業内容と注意点冷却水抜き取りヒーターホースIN側にT型ジョイント、OUT側にアダプターを取り付け配管参考取付時間：2時間
○	○	オイルパンバッフルプレート	965 737 A	￥22,000 (税抜￥20,000)	サーキット走行時の加減速、横Gによるオイルパン内のエンジンオイル片寄りを防ぎ、オイル吸い込み不良によるエンジントラブルを防ぎますレース等で実績のある耐熱ラバー製チェックバルブを採用
○	○	エンジンマウント	965 911 A	￥24,200 (税抜￥22,000)	高硬度の強化ブッシュにより、加減速時やコーナリング時のエンジンの揺れを防止アクセルレスポンス・シフトフィーリングの向上、トラクションアップ・ステアリングレスポンスの向上などに効果を発揮します主な作業内容と注意点純正交換参考取付時間：2時間
○	○	ストリート用キルスイッチ	00B 742 A	￥4,400 (税抜￥4,000)	バッテリー端子に接続してダイヤルを回すだけの簡単操作主な作業内容と注意点バッテリー端子接続参考取付時間：0.5時間
○	○	バッテリーカットアウトスイッチターンスイッチ式	00B 740 A	￥25,300 (税抜￥23,000)	ワイヤー2m
○	○	バッテリーカットアウトスイッチマグネットスイッチ式	00B 741 A	￥16,500 (税抜￥15,000)	MAX100A仕様
○	○	強化マフラーリング	A160 RM002B	￥1,100 (税抜￥1,000)	1台分5個必要 ※価格は1個あたり

スポーツイクイップメント SPORT EQUIPMENT

前期適合	後期適合	商品名	商品コード	価格	備考
○	○	プロテクションフィルムリヤサイド	965 860 R	￥8,250 (税抜￥7,500)	透明フィルムでタイヤからの砂利や小石の跳ね上げによるサイドステップ部のキズを防止 / フィルムは車種専用カット済のため貼付けが簡単クリア色 / 左右2枚セットスキージー（エア抜き用ヘラ）付属
○	○	ドアハンドルプロテクター	00B 825 02	￥3,630 (税抜￥3,300)	ドア開閉時に爪などでつけやすいドアハンドル部の傷をガード簡単取付、両面テープ貼り付けタイプ 2枚1セット
○	○	スポーツシフトノブ	965 760 BA	￥4,180 (税抜￥3,800)	ジュラコン製　ブラック球形部φ44 ネジ径M12×1.25 シフトパターンシール付主な作業内容と注意点純正交換参考取付時間：0.1時間
○	×	パドルシフトエクステンション	965 730 H	￥13,200 (税抜￥12,000)	純正パドルシフトに取付けることで、シフトアップ＆ダウンの操作性をアップします取付は両面テープによる接着のみです ※後期型（2016年8月～）には取付できません
○	○	スポーツアクセルペダル	965 766 A	￥6,600 (税抜￥6,000)	よりスムーズなアクセルワークとヒール&トーのしやすさを実現　美しいシルバーメタリックのアクセルペダルで足元をお洒落に演出ペダル部ステンレス製純正アクセルペダルへのカバータイプ主な作業内容と注意点純正ペダルにかぶせて装着参考取付時間：0.5時間
○	○	リバースハンドル	965 730 F	￥12,100 (税抜￥11,000)	高精度アルミ削り出しタイプ美しいクスコブルーでコクピットをドレスアップ主な作業内容と注意点純正交換（ピン固定）参考取付時間：0.5時間
○	○	スピンターンノブ	692 014 A#	￥2,200 (税抜￥2,000)	ハンドブレーキのロックをフリーにしスピンターンの操作をアシスト競技用部品シルバー/ブルー/レッド主な作業内容と注意点純正交換参考取付時間：0.5時間
○	○	スターターリング	965 730 G	￥2,200 (税抜￥2,000)	高精度アルミ削り出しタイプ美しいクスコブルーでコクピットをドレスアップ主な作業内容と注意点両面テープ貼付参考取付時間：0.1時間
○	×	86前期用　可倒式牽引フック（Front）	965 017 F	￥16,500 (税抜￥15,000)	0度･90度に可倒し固定溶接なしの一体成型スチール製主な作業内容と注意点純正取付穴使用参考取付時間：0.1時間 ※カバー穴開け加工する場合はその時間を除く
○	○	86後期＆BRZ前・後用　可倒式牽引フック（Front）	687 017 F	￥16,500 (税抜￥15,000)	主な作業内容と注意点純正取付穴使用参考取付時間：0.1時間 ※カバー穴開け加工する場合はその時間を除く
○	○	可倒式牽引フック（Rear）86/BRZ 前・後期共通	693 017 R	￥16,500 (税抜￥15,000)	主な作業内容と注意点純正取付穴使用参考取付時間：0.1時間 ※カバー穴開け加工する場合はその時間を除く
○	○	アジャストナンバーステー	00B 550 AL	￥5,500 (税抜￥5,000)	ナンバープレートの位置を上方向へ3段階に移動主な作業内容と注意点ナンバープレート取付穴使用 xxxx参考取付時間：0.1時間
○	×	ショートアンテナ	00B 809 BB	￥3,960 (税抜￥3,600)	スタイリッシュにアンテナをショート化純正アンテナロッド部分を交換するだけの簡単取付主な作業内容と注意点純正交換参考取付時間：0.1時間 ※2014年6月以降のシャークフィンタイプアンテナ車には装着できません
○	○	VSCキャンセラー	965 736 A	￥44,000 (税抜￥40,000)	VSC（ビークルスタビリティコントロール）をプッシュスイッチ操作のみでON/OFFが可能取付けはOBDコネクターへの接続のみ ※プッシュスイッチの取付は別途必要です ※後期型（2016年8月～）は適合未確認です
○	△	OEMオーディオプラスCUSCOエディション	965 734 A	￥308,000 (税抜￥280,000)	86＆BRZ専用オーディオシステム完全純正交換タイプでありながらオーディオ専門店でチューニングしたシステム同等の高音質を実現スピーカー、サブウーファー、アンプ、ハーネスまでのすべてをキット化 ※後期型（2016年8月～）は適合未確認です

競技用パーツ COMPETITION PARTS

前期適合	後期適合	商品名	商品コード	価格	備考
○	○	フルガード	965 211 A	￥148,500 (税抜￥135,000)	ダートラ・ラリー共通 t=5mm 高強度ジュラルミン17S製
○	○	フロアガード	965 214 A	￥66,000 (税抜￥60,000)	t=2mm 高強度ジュラルミン52S製
○	○	タンクガード	965 215 A	￥52,800 (税抜￥48,000)	t=3mm 高強度ジュラルミン52S製