ホンダ S660（JW5）パーツ情報
ホンダ S660
型式 JW5
駆動方式 MR（特記以外はMT車&CVT車共通設定）
車高調整サスペンションキット
street（ストリート）
～ベストセッティングのエントリーモデル～
◆S660の車両特性を考慮してあらゆるシーンでテスト＆セッティング
◆快適な乗り心地を犠牲にせず、スポーティな走りとしなやかさを両立
◆ロングストロークを実現したS660専用設計ネジ式ショックアブソーバー（全長固定）
◆最適な乗り心地にセッティングされた減衰力固定モデル
◆静音性とリーズナブルなプライスを両立したアッパーマウントレスモデル（純正使用）
高調整式サスペンションキット street（ストリート）
【商品コード】3A8-62K-CB
【JANコード】4996 3380 78421
前後・ネジ調車高調整 / 減衰力固定
前後・アッパーマウントレス
フロントスプリング ID65-FH200-3kgf/mm
オプションレート 3.5, 4kgf/mm
※( )内スプリングレートに変更可能
リヤスプリング ID65-FH200-3.5kgf/mm
オプションレート 4, 5kgf/mm
※( )内スプリングレートに変更可能
最大車高調整幅 フロント -45～-5mm / リヤ -45～-10mm
※最大車高調整幅は計算上の物理的限界数値であり、実際の走行確認はしておりません。また保安基準適合外となる場合があります。
※分解オーバーホール非対応（ショックアブソーバー単品での交換は可能）
サスペンションパーツ
スタビライザー フロント
～乗り心地を変えずにロールを抑える～
◆快適な乗り心地を犠牲にせず、ロール剛性アップとしなやかさを両立
【JANコード】4996 3380 62192
【税込価格】￥34,100
【仕様】中空Φ22 純正(中空Φ19.1)比230% 専用ブッシュ・ブラケットつき
【参考取付時間】1.0H
【JANコード】4996 3381 03444
【税込価格】￥29,700
ピロボールナット、ピロカラーの指定が必要です
適合をお調べの上ご注文時にご指定ください
【注意事項】
ピロボールはベアリングの一種であり、消耗品です。摩耗した場合には交換してください。
補修交換ピロボール単品1個 ￥7,150（税抜￥6,500）
補修用ピロボディ 1個 ￥11,000（税抜￥10,000）
◆走行中絶えず負荷のかかるサスペンション接続部を強化することで、アライメント変化を低減します
◆ステアリングレスポンスを向上させ、正確なコーナリングと直進安定性に優れた効果を発揮します
◆レース用車両に多用される高精度ピロボールを使用。圧縮やタワミが無くサスペンション本来の性能をフルに発揮します
◆汚れによる影響を最小限に抑えるラバーブーツ付
※画像はイメージです
フロントサスペンション用ピロボールブッシュ
ロワアームフロント
【商品コード】3A8-464-BV
【JANコード】4996 3380 25197
【税込価格】￥23,100（左右1セット）
【税抜価格】￥21,000
MBWT14 使用
ロワアームリヤ
【商品コード】3A8-464-CV
【JANコード】4996 3380 25203
【税込価格】￥38,500（左右1セット）
【税抜価格】￥35,000
MBWT18 加工品使用
リヤサスペンション用ピロボールブッシュ
トレーリングアーム フロント側
【商品コード】3A8-464-EV
【JANコード】4996 3380 25210
【税込価格】￥38,500（左右1セット）
【税抜価格】￥35,000
MBWT18 加工品使用
調整式サスペンションアーム（リヤサスペンション）
リヤラテラルリンク（ロワアーム）
◆リヤタイヤの横方向の動き、アライメント変化を抑制
◆スポーツ走行時のコーナリング安定性の向上、タイヤの接地感アップ
◆高性能ハイグリップタイヤ、競技用タイヤ装着車に効果抜群
◆ピロボール採用高剛性構造
◆精密なアライメントセッティングが可能
◆構造変更対応書類付属（本製品を装着し公道走行する場合は構造変更の手続きが必要となります）
【商品コード】3A8-474-B
【JANコード】4996 3380 24343
【税込価格】￥48,400
【税抜価格】￥44,000
調整範囲+10mm～-10mm
ボディ側ピロボール
構造変更対応書類付
参考取付時間：0.5時間 （アライメント調整含まず）
トレーリングロッド（ラジアスアーム）
◆加速時・減速時にタイヤの接地性が不安定となるジャダーを抑制
◆リヤタイヤ前後の動き、アライメント変化を抑制
◆リヤサスペンションの動きをスムースにしてタイヤの接地性を向上
◆スポーツ走行時のコーナリング安定性の向上
◆リヤハブの前後方向の位置調整が簡単に行えるターンバックル調整式
◆高性能ハイグリップタイヤ、競技用タイヤ装着車に効果抜群
◆ピロボール採用高剛性構造
◆精密なアライメントセッティングが可能
◆構造変更対応書類付属（本製品を装着し公道走行する場合は構造変更の手続きが必要となります）
【商品コード】3A8-474-T
【JANコード】4996 3380 24336
【税込価格】￥52,800
【税抜価格】￥48,000
調整範囲+10mm～-8mm
ボディ側ピロボール
構造変更対応書類付
参考取付時間：0.5時間 （アライメント調整含まず）
【注意事項】
純正トーコントロールロッドの調整範囲によりトー調整範囲が限られます。ご注意ください。
トー0mm時には0.5～1.0°程度の調整となります。
参考：クスコデモカー（ローダウン時）リヤキャンバー角調整範囲-2.0～-2.5°（トー0mm）
参考取付時間はその車両の専用工具がある工場で、その車両の専門的教育を受けたメカニックが行うおよその作業時間です。
ボディ剛性パーツ
ストラットバー フロント
◆優れた機能とファッション性を追及したハイクオリティ仕上げ
【商品コード】3A8-540-C
【JANコード】4996 3380 39125
【税込価格】￥19,800
【仕様】Type-OS シャフト断面タイプ１
【参考取付時間】0.5H
ストラットバー リヤ
◆整備性にも配慮しバルクヘッド側へ最小限の曲げ加工を施しています
【JANコード】4996 3380 39132
【税込価格】￥16,500
【参考取付時間】0.5H
パワーブレース フロントサイド
【JANコード】4996 3380 48448
【税込価格】￥23,100
【参考取付時間】0.5H
パワーブレース リヤセンター
◆抜群の安定性を生み出します
【JANコード】4996 3380 48455
【税込価格】￥18,700
【参考取付時間】0.5H
パワーブレース リヤサイド
◆前後Gに対するリニアな挙動と安定性を実現
【JANコード】4996 3380 48462
【税込価格】￥23,100
【参考取付時間】0.5H
パワーブレース センターパネル
◆センタートンネルが適度なしなやかさを兼ね備えたフレームに変化します
【JANコード】4996 3380 48479
【税込価格】￥30,800
【参考取付時間】0.5H
CUSCO LSD
Type-RS
～右足で"意のままに"コントロールする愉しみ～
◆ヘタリの少ないコイルスプリングタイプなので定期的なオイル交換で長くお楽しみいただけます
◆コーンプレートタイプに比べ約50～70%（当社比）イニシャルトルクを低く抑えられます
◆お好みに応じてオーダー時にセッティング可能です
MT車専用です
Type-RS 1way 2カム 35°（45°）仕様
【商品コード】LSD-3A8-F
【JANコード】4996 3381 02423
【税込価格】￥121,000
Type-RS 1&1.5way 1way仕様
【商品コード】LSD-3A8-C
【JANコード】4996 3381 02430
【税込価格】￥121,000
Type-RS 1&1.5way 1.5way仕様
【商品コード】LSD-3A8-C15
【JANコード】4996 3381 02447
【税込価格】￥121,000
各タイプ共通仕様
イニシャルトルク 3-5kgfm
Dサイズ
RSスプリング標準本数12本（最大本数12本）
イニシャルトルク測定用SST
商品コード LSD-SST-03
税込価格 ￥9,900
税抜価格 ￥9,000
LSDリペアキット
商品コード LSD-001-39
税込価格 ￥13,200
税抜価格 ￥12,000
VSA(ビークルスタビリティアシスト＝車両安定装置)との相性について
・・・みんカラ記事へジャンプします。
クラッチシステム
～エンジンパワーを意のままに路面に伝えるために～
カッパーシングルディスク＆クスコクラッチカバー（強化クラッチカバー）
◆メタルディスクのようなスポーツ性と通常走行の扱いやすさを高次元にバランス
◆ダンパースプリング採用でミッションや駆動系への衝撃を緩和、音鳴りも抑制
◆銅線比率を見直し、高強度ファイバーを採用することで高い耐熱性と高回転強度を実現
◆低温時から高温時まで安定した摩擦係数で温度変化に強い。
◆純正同等の重量でシフトチェンジもスムース。純正形状の軽量フライホイールとの組み合わせも可能
カッパーシングルディスク
【商品コード】00C-022-R3A8
【JANコード】4996 3380 85443
【税込価格】￥29,700
【税抜価格】￥27,000
クスコクラッチカバー（00C-022-B3A8)と必ずセットでご使用ください
ディスク外径Φ180 スプライン径Φ18.0 スプライン歯数T16
クスコクラッチカバー
【商品コード】00C-022-B3A8
【JANコード】4996 3380 85450
【税込価格】￥35,200
【税抜価格】￥32,000
カッパーシングルディスクと（00C-022-R3A8）と必ずセットでご使用ください
クラッチ圧着力 3750N
【注意事項】
本製品（強化クラッチ）は純正クラッチよりも必ずしも耐久性が優れるというものではありません。
またクラッチカバーの圧着力の増加に伴いクラッチペダルの操作力がノーマルよりも重くなります。
クラッチは適切に取付をしないと正常に作動しなかったり異常摩耗する場合があります。
自動車整備工場や専門ショップなどへ作業を依頼して必ずメーカー発行の整備解説書に従って取付してください。
スポーツシフトノブ
◆操作感抜群のジュラコン®素材削り出し球形シフトノブ
◆純正インテリアにしっくりと馴染むマットブラック仕様
◆専用6MTシフトパターンシール付
【JANコード】4996 3380 02969
可倒式牽引フック フロント用
◆溶接なしの丈夫な一体成型型のスチール製、高強度設計
◆レッドカラーのスタイリッシュなフック形状
◆専用の牽引フック取付穴へボルトオン装着
【商品コード】3A2-017-F
【JANコード】4996 3380 51967
【税込価格】￥11,880
※装着したままの状態にする場合、純正樹脂製カバーは取り外し、もしくは穴あけ加工が必要です。
アジャストナンバーステー
◆純正ナンバープレート取り付け穴を利用した簡単装着
◆ブルーアルマイト処理（クスコブルー）レーザー刻印
※ナンバープレートの角度を変更するものではありません。
【JANコード】4996 3380 01610
【税込価格】￥4,400
【税抜価格】￥4,000
【仕様】
フロントナンバー用
付属品：皿ビス×２本、厚さ調整用スペーサー（ワッシャー）×２枚
高さ３段調整 最下部ザグリ穴より下段穴までの芯間約34mm 3段各芯間10mm
※本品は汎用品です（バンパー形状により不適合となる場合もあります）
エンジンパーツ
オイルレベルゲージストッパー
◆高精度アルミ削り出しクスコブルーアルマイト仕上
◆ボルトオン簡単装着
【商品コード】3A8-730-E
【JANコード】4996 3380 99662
【税込価格】￥7,260
【参考取付時間】0.3時間
ハイプレッシャーラジエターキャップ
◆熱や劣化に強いシリコンパッキンを採用
【JANコード】4996 3380 01511
【税込価格】￥2,750
【仕様】
作動弁圧2.3kg/mm²（参考沸点温度 約126.5℃）
※作動弁圧は加圧弁圧（1.6kg/mm²）に大気圧（1.0kg/mm²）をプラスしたものです。
【注意事項】
本製品は純正ラジエターキャップより加圧弁圧力を高く設定しています。冷却水系統に劣化やダメージがある場合には冷却水漏れの原因となる場合がありますので必ず冷却水系統を確認し、定期的に水漏れチェックを行ってください。またエンジン・冷却水温度が高い場合には作業は行わないでください。
クスコスポーツオイルフィルター
◆強力高磁力マグネットが微細な金属粉をキャッチ
◆特殊ろ紙により、ろ過性能大幅アップ
【JANコード】4996 3380 30764
【税込価格】￥2,750
【税抜価格】￥2,500
【仕様】Φ65ＸＨ65 M20×Ｐ1.5
駆動系パーツ
強化ピッチングストッパー
◆高硬度のゴムブッシュがエンジン＆ミッションの前後方向の動きを抑制！
◆加減速時のレスポンスアップを実現し、挙動の乱れも抑制
◆シフトフィーリングも向上
【JANコード】4996 3380 25241
【税込価格】￥24,200
【税抜価格】￥22,000
6MT車用 AT車は取付不可
純正ピッチングストッパー交換タイプ（ボルトオン装着）
※本製品装着により走行時の音や振動などが増加します。
参考取付時間・・・約0.5時間（フロントパイプ接続部脱着、スタビメンバーブラケット脱着作業等あり)
ドライブシャフト遮熱板
◆高負荷連続走行時におけるマフラーの熱からドライブシャフトを保護
純正マフラーもしくは同一レイアウトの社外マフラー装着車
6MT車専用 ※CVT車は取付不可
【商品コード】3A8-047-A
【JANコード】4996 3381 03727
【税込価格】￥6,600
スチール製メッキ仕上げ
参考取付時間 0.5H
【注意】
本製品は純正マフラーを基準に製作しています。
マフラー形状・ステー形状など純正マフラーと異なる場合は、干渉や遮熱板としての効果が発揮できない場合があります。
シフトリンケージカラー
【JANコード】4996 3380 26873
【仕様】
参考取付時間 1.5H
本ページ掲載の参考取付時間は、その車両の専用工具がある工場で、その車両の専門的教育を受けたメカニックが行うおおよその作業時間です。
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