スバル レヴォーグ（VN5） クスコパーツ各種新発売
開発車両
スバル レヴォーグ STI SPORT EX
型式 4VA-VN5 / 年式 2021.2
4WD / エンジンCB18（1795ccターボ）/ CVT
street ZERO A
スバル レヴォーグ 適合型式 VN5
電子制御ダンパーあり/なし用の2タイプを設定
①電子制御ダンバー車（STI系グレード）専用
②ノーマルダンパー車（電子制御ダンバーなし）専用
電子制御ダンバー車（STI系グレード）専用
street ZERO A ストリート ゼロエー
●全長調整式車高調整（フルタップ式）
●アッパーマウント標準装備
●安心の国内生産、ISO9001認証工場生産、ASEA基準認定品
減衰力40段調整ダイヤル（中央）
【車高調整】
フロント：全長調整式
リ ヤ：全長調整式
【減衰力調整】
フロント：40段
リ ヤ：40段
【アッパーマウント】
フロント：純正形状ゴム製アッパーマウント
リ ヤ：強化ゴムアッパーマウント
【スプリング】
フロント：6 kgf/mm（オプションレート なし）
リ ヤ：6 kgf/mm（オプションレート 7 kgf/mm）
【推奨車高調整幅※】
フロント：-45～ -15ｍｍ
リ ヤ：-45～ -5ｍｍ
【参考車高】
フロント：-40ｍｍ
リ ヤ：-35ｍｍ
【最大車高調整幅】
フロント：-70～ 0ｍｍ
リ ヤ：-50～ 0ｍｍ
※電調式減衰力コントローラー e-Con2 非対応
商品コード：6A9-61N-CN
JANコード：4996338113283
税込価格：￥253,000
税抜価格：￥230,000
【本製品の取付にあたって】
※付属のワーニングキャンセラーを装着しないと警告灯が点灯しますので、正しく装着してください。
※本製品装着後はアイサイトのエーミング調整を行ってください。
※エーミング調整を行わなかった場合、アイサイト機能が正常に作動しない可能性があります。
※アイサイト機能の不具合に関しては、弊社は一切の責任を負いませんのでご了承ください。
※減衰調整はロッドの先端で行います。装着に際し、内装の加工が必要となります。
ノーマルダンパー車（電子制御ダンバーなし）専用
street ZERO A ストリート ゼロエー
●全長調整式車高調整（フルタップ式）
●アッパーマウント標準装備
●安心の国内生産、ISO9001認証工場生産、ASEA基準認定品
減衰力40段調整ダイヤル（中央）
【車高調整】
フロント：全長調整式
リ ヤ：全長調整式
【減衰力調整】
フロント：40段
リ ヤ：40段
【アッパーマウント】
フロント：純正形状ゴム製アッパーマウント
リ ヤ：強化ゴムアッパーマウント
【スプリング】
フロント：6 kgf/mm（オプションレート なし）
リ ヤ：6 kgf/mm（オプションレート 7 kgf/mm）
【推奨車高調整幅※】
フロント：-45～ -15ｍｍ
リ ヤ：-45～ -5ｍｍ
【参考車高】
フロント：-40ｍｍ
リ ヤ：-35ｍｍ
【最大車高調整幅】
フロント：-70～ 0ｍｍ
リ ヤ：-50～ 0ｍｍ
※電調式減衰力コントローラー e-Con2 非対応
商品コード：6C2-61N-CN
JANコード：4996338113290
税込価格：￥220,000
税抜価格：￥200,000
【本製品の取付にあたって】
※エーミング調整を行わなかった場合、アイサイト機能が正常に作動しない可能性があります。
※アイサイト機能の不具合に関しては、弊社は一切の責任を負いませんのでご了承ください。
※減衰調整はロッドの先端で行います。装着に際し、内装の加工が必要となります。
※本ページ掲載の推奨車高調整幅は弊社開発車両によるデータです。最大車高調整幅については計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行っておりません。また保安基準適合外となる場合がありますのでご注意願います。推奨車高調整幅以外での使用については、ショックやサスペンションキット並びに車両に破損等のトラブルが生じる場合があります。推奨車高以外でご使用した場合は、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。
サスペンションパーツ Suspension parts
スタビライザー
●乗り心地を変えずにコーナリング時のロール（車体の傾き）を抑えるパーツ。
●旋回性能の限界を高め、高速走行時も安定した直進安定性を実現。前後同時交換でより高次元のバランス性能を発揮します。
スタビライザー フロント
適合車両・型式：レヴォーグ・VN5
中実Φ26（純正中実Φ23 / 純正比150%）
ブッシュ付属
ボルトオン装着 / 左右リンク外し＆ブッシュ外し
参考取付時間 0.5H
商品コード：6A9-311-A26
JANコード：4996338062697
税込価格：￥41,800
税抜価格：￥38,000
スタビライザー リヤ
適合車両・型式：レヴォーグ・VN5
中実Φ21（純正中実Φ18 / 純正比165%）
ブッシュ付属
ボルトオン装着
左右リンク外し＆ブッシュ外し
参考取付時間 0.5H
商品コード：6A9-311-B21
JANコード：4996338062703
税込価格：￥39,600
税抜価格：￥36,000
リヤ ラテラルリンク フロント側
リヤタイヤの横方向の動き、アライメント変化を抑制
スポーツ走行時のコーナリング安定性の向上、タイヤの接地性アップ
ターンバックル調整でトーイン・トーアウトの精密セッティングが可能 調整範囲±12mm
構造変更必要（構造変更対応書類付）
参考取付時間 1.0時間（アライメント調整作業を除く）
適合車両 スバル レヴォーグ（VN5/VNH）
商品コード 6A2-474-LA
JANコード 4996338024985
2024年10月1日改定価格
税込価格 ￥63,800
税抜価格 ￥58,000
リヤ トレーリングロッド
加減速時のタイヤジャダーを防止
リヤタイヤの前後の動き、アライメント変化を抑制
高強度ピロボールエンド採用
装着したままでキャスター角調整が可能なターンバックル式 調整範囲±12mm
構造変更必要（構造変更対応書類付）
参考取付時間 1.0時間（アライメント調整作業を除く）
適合車両 スバル レヴォーグ（VN5/VNH）
商品コード 6A2-474-T
JANコード 4996338024992
2024年10月1日改定価格
税込価格 ￥56,100
税抜価格 ￥51,000
ボディ剛性パーツ BODY BUILD-UP PARTS
ストラットバー
●クスコ定番のボディ剛性パーツ。効果的にボディのゆがみを抑制します。
●オーバル断面形状の軽量アルミ製、高剛性シャフトを採用。マウントブラケットはスチール製クスコブルー仕上げ。ボルトオン装着可能。
ストラットバー フロント
適合車両・型式：レヴォーグ・VN5
タイプOS・シャフトタイプ1
ボルトオン装着可能
シャフトはインタークーラーの前側を通る形状
シャフト取付時にはエンジン側のクリアランス調整確認後に締め付け（取扱説明書記載）
参考取付時間 0.5H
商品コード：6A2-540-A
JANコード：4996338039392
税込価格：￥16,500
税抜価格：￥15,000
ストラットバー リヤ
適合車両・型式：レヴォーグ・VN5
タイプOSクリックリリースタイプ・シャフトタイプ1
※クイックリリースタイプ：荷物を積む際など、シャフト部分を工具無しで簡単に脱着することが可能です。
ボルトオン装着可能
フロア両サイドのカバーを装着する場合、ブラケット干渉部カット加工必要
参考取付時間 0.5H（内装加工除く）
商品コード：6A9-541-C
JANコード：4996338039415
税込価格：￥19,800
税抜価格：￥18,000
パワーブレース
●ボディ剛性を高め、ねじれに対するボディの歪み・不快な動き・経年劣化を抑制。ボディ剛性がアップすることでサスペンション本来の性能を発揮し、シャープなハンドリングが体感できます。
●簡単ボルトオン装着可能。丈夫なスチール（STKM製）オーバルシャフト（t=1.6mm）。ローダウンにも対応した最低地上高維持設計。
パワーブレース・フロント
適合車両・型式：レヴォーグ・VN5
スチール製オーバル形状 / ブルー塗装
ボルトオン装着（加工不要）
参考取付時間 0.5H
商品コード：6A9-492-F
JANコード：4996338110374
税込価格：￥22,000
税抜価格：￥20,000
パワーブレース・リヤメンバーサイド
適合車両・型式：レヴォーグ・VN5
スチール製オーバル形状 / ブルー塗装
ボルトオン装着（加工不要）
参考取付時間 0.5H
商品コード：6A8-492-RMS
JANコード：4996338110060
税込価格：￥18,700
税抜価格：￥17,000
パワーブレース・リヤメンバー
適合車両・型式：レヴォーグ・VN5
スチール製オーバル形状 / ブルー塗装
ボルトオン装着（加工不要）
スタビライザー取付部ごと純正交換のためスタビ取付部剛性もアップ
参考取付時間 1.0H
商品コード：6A9-492-RM
JANコード：4996338110381
税込価格：￥27,500
税抜価格：￥25,000
スポーツイクイップメント Sports Equipment
可倒式牽引フック
●0度、90度がワンタッチで可倒し固定するチェックボール付牽引フック。
●溶接なしの丈夫な一体成型のスチール製。高強度設定。レッドカラーのスタイリッシュなフック形状。
●純正の牽引フック取り付け穴へのボルトオン装着。
フロント
※画像はイメージです（長さ等が異なります）
適合車両・型式：レヴォーグ・VN5
スチール製 フック穴径Φ51
ボルトオン装着（純正牽引フック取付穴へ装着）
商品コード：693-017-R
JANコード：4996338002723
税込価格：￥16,500
税抜価格：￥15,000
リヤ
※画像はイメージです（長さ等が異なります）
適合車両・型式：レヴォーグ・VN5
スチール製 フック穴径Φ51
ボルトオン装着（純正牽引フック取付穴へ装着）
商品コード：693-017-R
JANコード：4996338002723
税込価格：￥16,500
税抜価格：￥15,000
※フロント＆リヤ共通
その他駆動系パーツ Other drive train parts
強化リヤデフマウント
●高強度スチール製ボックス構造と強化ブッシュを採用
●リヤデフキャリアの動きを抑制しダイレクトなトラクションを実現
※装着イメージはWRX STI（VAB）のものです
適合車両・型式：レヴォーグ・VN5
スチール製
純正マウント交換タイプ（ブッシュ圧入済みボルトオン装着）
参考取付時間 0.5H
商品コード：6A1-489-A
JANコード：4996338048639
税込価格：￥14,300
税抜価格：￥13,000
※本製品はダイレクトなトラクション性能を重視した製品の為、ノーマルと比べ走行時の音や振動などが増加する場合があります。
エンジンパーツ Engine parts
強化ピッチングストッパー
●高硬度ゴムブッシュによりエンジンやミッションの前後方向の動きを抑制し、加速・減速時のレスポンスアップや、シフトフィーリングを向上させます。
●アルミ削り出しブルーアルマイトボディ
●純正交換取り付けのボルトオン装着
※装着イメージはWRX STI（VAB）のものです
適合車両・型式：レヴォーグ・VN5
純正ピッチングストッパー交換タイプ（ブッシュ圧入済みボルトオン装着）
アルミ製
参考取付時間 1.0H
商品コード：6A1-911-PS
JANコード：4996338026989
2024年10月1日改定価格
税込価格：￥14,300
税抜価格：￥13,000
※本製品はダイレクトなトラクション性能を重視した製品の為、ノーマルと比べ走行時の音や振動などが増加する場合があります。
LSD Limited Slip Defferentials
CUSCO LSD
◆初心者から上級者までスポーツ走行を楽しむための絶対必要アイテム
◆セッティング次第でマイルドな特性にすることも可能、街乗りでも驚きの安定走行を実現
◆用途やお好みに合わせて Type-RS もしくは Type-MZ を選択可能
画像はイメージです
適合車両・型式：レヴォーグ・VN5
CUSCO LSD・Type-RS（リヤ用）
独自のRSスプリングにより低イニシャル＆ハイレスポンスなType-RS
税込価格：￥140,800
税抜価格：￥128,000
|
仕様 |
商品コード |
初期設定 |
変更可能 カム角 on/off |
イニシャル |
| 1&2way |
LSD-6A5-F |
1way |
2way |
3-5 |
|
LSD-6A5-F2 |
2way |
1way |
3-5 |
|
| 1&1.5way |
LSD-6A5-C |
1way |
1.5way 55°/20° |
2-4 |
|
LSD-6A5-C15 |
1.5way |
1way 45° |
2-4 |
Dサイズ
イニシャルトルク測定用SST 商品コード LSD-SST-24 ￥9,900（税抜価格 ￥9,000）
リペアキット 商品コード LSD-001-25 ￥15,400（税抜価格 ￥14,000）
CUSCO LSD・Type-MZ（リヤ用）
コーンスプリングを使用し高めのイニシャルトルク設定のType-MZ
税込価格：￥140,800
税抜価格：￥128,000
|
仕様 |
商品コード |
初期設定 |
変更可能 カム角 on/off |
イニシャル |
| 1&2way |
LSD-6A5-E |
1way |
2way |
8-10 |
|
LSD-6A5-E2 |
2way |
1way |
8-10 |
|
| 1&1.5way |
LSD-6A5-B |
1way |
1.5way 55°/20° |
8-10 |
|
LSD-6A5-B15 |
1.5way |
1way 45° |
8-10 |
Dサイズ
イニシャルトルク測定用SST 商品コード LSD-SST-24 ￥9,900（税抜価格 ￥9,000）
リペアキット 商品コード LSD-001-02 ￥18,700（税抜価格 ￥17,000）
※本ページ掲載の参考取付時間は、その車両の専用工具がある工場で、その車両の専門的教育を受けたメカニックが行うおよその作業時間です。
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