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クスコスポーツ エス

大容量「単筒式ショック」採用
街乗りからサーキット走行まで高次元で満足する
減衰力24段調整の本格的フルスペック

クスコスポーツ エス
クスコスポーツ エス
  • 単筒式ショックアブソーバー
  • 減衰力24段調整
  • 新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用
  • 全長調整式車高調整
  • ラム式(倒立式)ショックアブソーバー
    ※フロントストラット式のみ
  • ハイグリップラジアルタイヤ対応
販売価格(税抜) 198,000円~

CUSCO SPORT S開発コンセプト

  • SPORT Rの設計思想・スペックをそのままに、より多くのユーザーを対象とするストリート向けに減衰力・バネレート・ストロークをセッティング。
  • スポーツラジアルタイヤでのスポーツ走行をターゲットとしたセットアップ。
  • ストリートでの使用を考慮し(音、乗り心地など)リヤアッパーマウントには強化ゴムアッパーマウントを採用。 (ウイッシュボーン車は前後共に採用)
  • 大きな入力にもしっかり対応する為、大口径ピストンを使用し安定した減衰力を発生。

こんな方にオススメです!

  • スポーツラジアルタイヤをメインにスポーツ走行を行う方。(Sタイヤメインで走行する方はSPORT Rがオススメ)
  • 街乗り、通勤時の乗り心地を求める方。



『クスコスポーツ エス』の主な仕様

クスコスポーツ エス
  • 単筒式ショックアブソーバー

ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。 ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。 またシリンダー(筒)が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。

減衰力24段調整
  • 減衰力24段調整
減衰力24段調整

街乗りからサーキット走行まで緻密な設定を可能にする、超精密特殊ニードルバルブの減衰力24段調整

全長調整式車高調整
  • 全長調整式車高調整

車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました

Blue spring
  • 新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用

ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
Blue spring

ピロボールアッパーマウント
  • アッパーマウント

ピロボールアッパーマウントストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント(別売)の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。

  • ラム式(倒立式)ショックアブソーバー

ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。

  • ハイグリップラジアルタイヤ対応、CUSCO SPORT R / X は S タイヤにも対応
  • オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能(一部車種除く) ※無料
  • 安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品
  • 防錆コーティング、500時間塩水噴霧試験をクリアしたネジ式車高調整部
  • 1年、または10,000kmの安心保証つき

※ユーザー登録が必要です

  • オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能(有料)

キャンバー調整式ブラケット(ストラット式フロントのみ)

キャンバー調整式ブラケット キャンバー調整式ブラケット

ストラット式サスペンション車のナックルブラケット側にキャンバー調整機能を設け、キャンバー調整式アッパーマウントが装着できなかった車種でのキャンバー調整が可能。キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用している車種においても、ナックルブラケット側にもキャンバー調整機構を設ける設計にしております。(純正のキャンバー調整ボルトを使用する場合もあります。)




『クスコスポーツ』シリーズ比較表

クスコスポーツ エス クスコスポーツ
ティーエヌ・エス
クスコスポーツ アール クスコスポーツ
ティーエヌ・アール
クスコスポーツ エックス
クスコスポーツ エス クスコスポーツ・ティーエヌ・エス クスコスポーツ アール クスコスポーツ・ティーエヌ・アール クスコスポーツ エックス
単筒式ショックアブソーバー 単筒式ショックアブソーバー 単筒式ショックアブソーバー 単筒式ショックアブソーバー 単筒式ショックアブソーバー
ラム式(倒立式)ショックアブソーバー
※ストラットタイプのみ
ラム式(倒立式)ショックアブソーバー
※ストラットタイプのみ
ラム式(倒立式)ショックアブソーバー
※ストラットタイプのみ
ラム式(倒立式)ショックアブソーバー
※ストラットタイプのみ
ラム式(倒立式)ショックアブソーバー
※ストラットタイプのみ
全長調整式車高調整
(フルタップ)
全長調整式車高調整
(フルタップ)
全長調整式車高調整
(フルタップ)
全長調整式車高調整
(フルタップ)
全長調整式車高調整
(フルタップ)
減衰力24段調整 減衰力24段調整☓2Way
伸び側:24段 圧側:24段
減衰力24段調整 減衰力24段調整☓2Way
伸び側:24段 圧側:24段
減衰力24段調整☓3Way
伸び側:24段
圧側:低速24段、高速24段
ピロボールアッパーマウント(ストラットタイプ・フロント)、その他は強化ゴムアッパーマウント ピロボールアッパーマウント(ストラットタイプ・フロント)、その他は強化ゴムアッパーマウント ピロボールアッパーマウント
※一部車種を除く
ピロボールアッパーマウント
※一部車種を除く
ピロボールアッパーマウント
※一部車種を除く
- - - - 別タンク搭載
オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能(有料)
スプリングレート変更可能
(※一部車種除く、注文時無料)
オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能(有料)
スプリングレート変更可能
(※一部車種除く、注文時無料)
オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能(有料)
スプリングレート変更可能
(※一部車種除く、注文時無料)
オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能(有料)
スプリングレート変更可能
(※一部車種除く、注文時無料)
オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能(有料)
スプリングレート変更可能
(※一部車種除く、注文時無料)
国内生産品 国内生産品 国内生産品 国内生産品 国内生産品
税抜価格 ¥198,000~ 税抜価格 ¥258,000~ 税抜価格 ¥228,000~ 税抜価格 ¥288,000~ 税抜価格 ¥388,000~

メーカー・車種別適合リストは、ウェブカタログにてご覧いただけます。