• CUSCOのみんから+
  • CUSCO_WEBをフォローしましょう
  • CUSCOのFacebook
  • CUSCOのInstagram
  • CUSCOチャンネル











MENU
クスコスポーツ エックス

Sタイヤで1/1000秒を削る
勝つためのコンペティションスペック

クスコスポーツ エックス
クスコスポーツ エックス
  • 単筒式ショックアブソーバー
  • 減衰力24段調整☓3Way調整
    伸び側:減衰力24段調整
    圧側:低速減衰力24段調整・高速減衰力24段調整
  • 新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用
  • 全長調整式車高調整
  • 別タンク搭載
  • ピロボールアッパーマウント標準装備※一部車種除く
  • ラム式(倒立式)ショックアブソーバー
    ※フロントストラット式のみ
  • Sタイヤに対応
販売価格(税抜) 388,000円~

CUSCO SPORT X開発コンセプト

  • Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
  • 一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
  • 本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
  • 各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
    (変更内容により有料)
  • ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
  • 3Way減衰調整=伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
  • 単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、
    オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
  • ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
    ※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。

こんな方にオススメです!

  • 本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
  • 本気でタイムを出したい方。(コンマ単位でタイムを出したい)
  • レース、タイムアタック、競技に参加する方。
  • スポーツ走行性能を最重視する方。
  • 自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
  • コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
    伸び側、圧側(低速、高速)の減衰力を独立して調整が可能。
  • 耐久レース等、長時間走行を行う方。
  • 自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。



『クスコスポーツ エックス』の主な仕様

クスコスポーツ エックス
  • 単筒式ショックアブソーバー

ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。 ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。 またシリンダー(筒)が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。

別タンク搭載
  • 別タンク搭載

オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します

減衰力24段調整☓3Way
  • 減衰力24段調整☓3Way
減衰力24段調整☓3Way

緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整
◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段

全長調整式車高調整
  • 全長調整式車高調整

車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました

Blue spring
  • 新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用

ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
Blue spring

ピロボールアッパーマウント
  • アッパーマウント

ピロボールアッパーマウントストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント(別売)の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。

  • ラム式(倒立式)ショックアブソーバー

ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。

  • Sタイヤに対応
  • オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能(一部車種除く) ※無料
  • 安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品
  • 1年、または10,000kmの安心保証つき

※ユーザー登録が必要です

  • オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能(有料)

キャンバー調整式ブラケット(ストラット式フロントのみ)

キャンバー調整式ブラケット キャンバー調整式ブラケット

ストラット式サスペンション車のナックルブラケット側にキャンバー調整機能を設け、キャンバー調整式アッパーマウントが装着できなかった車種でのキャンバー調整が可能。キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用している車種においても、ナックルブラケット側にもキャンバー調整機構を設ける設計にしております。(純正のキャンバー調整ボルトを使用する場合もあります。)




『クスコスポーツ』シリーズ比較表

クスコスポーツ エス クスコスポーツ
ティーエヌ・エス
クスコスポーツ アール クスコスポーツ
ティーエヌ・アール
クスコスポーツ エックス
クスコスポーツ エス クスコスポーツ・ティーエヌ・エス クスコスポーツ アール クスコスポーツ・ティーエヌ・アール クスコスポーツ エックス
単筒式ショックアブソーバー 単筒式ショックアブソーバー 単筒式ショックアブソーバー 単筒式ショックアブソーバー 単筒式ショックアブソーバー
ラム式(倒立式)ショックアブソーバー
※ストラットタイプのみ
ラム式(倒立式)ショックアブソーバー
※ストラットタイプのみ
ラム式(倒立式)ショックアブソーバー
※ストラットタイプのみ
ラム式(倒立式)ショックアブソーバー
※ストラットタイプのみ
ラム式(倒立式)ショックアブソーバー
※ストラットタイプのみ
全長調整式車高調整
(フルタップ)
全長調整式車高調整
(フルタップ)
全長調整式車高調整
(フルタップ)
全長調整式車高調整
(フルタップ)
全長調整式車高調整
(フルタップ)
減衰力24段調整 減衰力24段調整☓2Way
伸び側:24段 圧側:24段
減衰力24段調整 減衰力24段調整☓2Way
伸び側:24段 圧側:24段
減衰力24段調整☓3Way
伸び側:24段
圧側:低速24段、高速24段
ピロボールアッパーマウント(ストラットタイプ・フロント)、その他は強化ゴムアッパーマウント ピロボールアッパーマウント(ストラットタイプ・フロント)、その他は強化ゴムアッパーマウント ピロボールアッパーマウント
※一部車種を除く
ピロボールアッパーマウント
※一部車種を除く
ピロボールアッパーマウント
※一部車種を除く
- - - - 別タンク搭載
オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能(有料)
スプリングレート変更可能
(※一部車種除く、注文時無料)
オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能(有料)
スプリングレート変更可能
(※一部車種除く、注文時無料)
オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能(有料)
スプリングレート変更可能
(※一部車種除く、注文時無料)
オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能(有料)
スプリングレート変更可能
(※一部車種除く、注文時無料)
オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能(有料)
スプリングレート変更可能
(※一部車種除く、注文時無料)
国内生産品 国内生産品 国内生産品 国内生産品 国内生産品
税抜価格 ¥198,000~ 税抜価格 ¥258,000~ 税抜価格 ¥228,000~ 税抜価格 ¥288,000~ 税抜価格 ¥388,000~

メーカー・車種別適合リストは、ウェブカタログにてご覧いただけます。