CUSCO SPORT S

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采用大容量「单桶式避震器芯」从市街到专业赛道
衰减力24段调整的FULL SPEC 样式

以SPORT R的设计思想・样式为基础,以更多的市街驾驶客户为对象
专门设定衰减力,弹簧以及冲程。

以使用子午线轮胎进行SPORT驾驶的为对象专门设定

考虑到市街驾驶的静音性以及乘车感,后部塔顶采用强化橡胶塔顶。
(横臂式悬挂车俩前后采用强化橡胶塔顶)

采用稳定发货衰减力的大口径活塞,可对应承受大的外部受力

单筒式避震器芯
避震器芯本体为单一筒构造。为追求更快速的活塞,
采用大口径活塞以及改良阀门,对路面细微的受力产生细密衰减力。
避震器筒芯直接与外部接触,提高了散热性以及稳定发货衰减力的特性。

衰减力24段调整
衰减力24段调整超精密特殊阀门 适用于从市街到赛道各种驾驶环境的衰减力设定

全长调整式车高调整构造
采用即使降低车高也不会影响避震器冲程的「全长调整式构造」。精密调整车高的同时可实现最佳的乘车感。

采用 新开发CUSCO SPORT「Blue spring」
弹簧本体采用双重喷丸处理,使弹簧的耐久性大幅度上升不易变形。
实现更加精密的设定避震器。

塔顶样式
支柱型避震器车辆前部采用外倾角调整式金属波子塔顶。
其他车辆采用外倾角固定式强化橡胶塔顶。
不附塔顶构造车辆可选项搭配固定式金属塔顶。
一部分前部支柱型车型,可选项搭配新开发CC金属塔顶(外倾角和后倾角可独立调整)

倒立式避震器芯
支柱型避震器车辆,避震器芯本体倒立,活塞杆向下的倒立式构造
有效的减轻弹簧下面部分的重量,高刚性底座以及优异的散热性。

可适用子午线轮胎
订购时可指定变更弹簧系数
防锈外涂层加工,通过500小时盐水噢恩物试验
可返厂时刻变更衰减力以及冲程(收费)
安心的日本国内制作。制作工厂取得了ISO9001认证,产品也通过审查基准严格的ASEA认证。

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