• CUSCOのみんから+
  • CUSCO_WEBをフォローしましょう
  • CUSCOのFacebook
  • CUSCOのInstagram
  • CUSCOチャンネル

製品ラインナップ
ウェブカタログ
  • 車高調サスペンションキット
  • サスペンションパーツ
  • LSD
  • その他駆動系パーツ
  • 油脂・添加剤
  • クラッチ
  • ストラットバー
  • ボディ補強パーツ
  • ロールケージ
  • エンジンパーツ
  • スポーツイクイップメント
  • オリジナルグッズ アクセサリー
  • 競技用パーツ
  • ドリフトパーツ
  • 取扱いブランド
  • 競技専用オリジナルパーツ
  • 製品情報内検索

キャロッセ・キャロッセ製品について

RSS

トヨタ ヤリス(MXPA10/MXPH10)用 車高調サスキット新発売

2020.07.13



トヨタ ヤリス(MXPA10/PXPH10)用 クスコ車高調整式サスペンションキット新発売

開発車両
 ヤリス
 型式 MXPA10 / グレード X / 年式 2020年
 FF / M15A-FKS・1490cc ガソリン / CVT

 型式 MXPH10 / グレードX / 年式 2020年
 FF / M15A-FXE・1490cc ハイブリッド / CVT



セレクトガイド

【 ストリートシリーズ 】
復筒式ショックアブソーバー
街乗り~ワインディング向き

street ZERO A
ストリートシリーズハイエンドモデル
全長調整式+前後減衰力40段調整

street ZERO
全長調整式
フロント減衰力固定・リヤ減衰力14段調整


【 スポーツシリーズ 】
単筒式ショックアブソーバー
スポーツ走行~サーキット走行向き

CUSCO SPORT S(1way減衰調整)
CUSCO SPORT TN_S(2way減衰調整)
街乗りからサーキット走行まで
快適さも損なわないスポーツモデル

CUSCO SPORT R(1way減衰調整)
CUSCO SPORT TN_R(2way減衰調整)
ハードな走りに応える
サーキット走行対応本格スペック

CUSCO SPORT G
競技専用
ターマック仕様、グラベル仕様あり


MXPH10_downimg1.jpgMXPH10_downimg2.jpgMXPH10_downimg3.jpg

ヤリス MXPH10(ハイブリッド車/FF)
F-30mm/R-35mmイメージ


ストリートシリーズ車高調
street ZERO A(ストリート ゼロ エー)
 ●ストリートシリーズ車高調ハイエンドモデル
 ●全長調整式車高調整(フロント・フルタップ式)
 ●自在にセッティング可能な前後減衰力40段調整
 ●マイルドな乗り心地の複筒式ショック採用
 ●オーバーホール対応(有料)
 ●安心の国内生産
 ●ISO9001認証工場生産、ASEA基準認定品
 ●1年または1万km保証(ユーザー登録必要)

1C6-62N-CB_img1.jpg
1C6-62N-CB_img2.jpg1C6-62N-CB_img4.jpg
street ZERO A(ストリート ゼロ エー)

 ヤリス適合型式
 MXPA10(ガソリン)
 MXPH10(ハイブリッド)

【車高調整】
  フロント 全長調整式
  リ  ヤ ネジスペーサー調整式

【前後 減衰力40段調整】

【前後 アッパーマウントレス】
 
【標準スプリング】k=kgf/mm
  フロント 4.5 k / リヤ 3.5 k

【オプションレートスプリング】k=kgf/mm
  フロント 4 k, 5 k / リヤ 3 k

【推奨車高調整幅※】単位mm
  MXPA10(ガソリン)
  フロント -40 ~ -10 / リヤ -45 ~ -20

  MXPH10(ハイブリッド)
  フロント -45 ~ -15 / リヤ -40 ~ -15

【参考車高】単位mm
  MXPA10(ガソリン)
  フロント -30 /
リヤ -35

  MXPH10(ハイブリッド)
  フロント -35 / リヤ -30

【最大車高調整幅】単位mm
  MXPA10(ガソリン)
  フロント -40 ~ 0 /
リヤ -50 ~ -15

  MXPH10(ハイブリッド)
  フロント -45 ~ 0 / リヤ -45 ~ -10

  オーバーホール対応(有料) 
  e-Con2非対応

 商品コード 1C6-62N-CB
 JANコード 4996338111791
 2022年5月10日改定価格 
 税込価格 ¥165,000
 税抜価格 ¥150,000



ストリートシリーズ車高調
street ZERO(ストリート ゼロ)

 ●全長調整式車高調整(フロント・フルタップ式)
 ●フロント減衰力固定・リヤ減衰力14段調整
 ●マイルドな乗り心地の複筒式ショック採用
 ●安心の国内生産
 ●ISO9001認証工場生産、ASEA基準認定品
 ●1年または1万km保証(ユーザー登録必要)

1C6-62P-CBF.jpg
street ZERO(ストリート ゼロ)

 ヤリス適合型式
 MXPA10(ガソリン)
 MXPH10(ハイブリッド)

【車高調整】
  フロント 全長調整式
  リ  ヤ ネジスペーサー調整式

【減衰力調整】
  フロント 固定
  リ  ヤ 14段調整

【前後 アッパーマウントレス】
 
【標準スプリング】k=kgf/mm
  フロント 4.5 k / リヤ 3.5 k

【オプションレートスプリング】k=kgf/mm
  フロント 4 k,
5 k / リヤ 3 k

【推奨車高調整幅※】単位mm
  MXPA10(ガソリン)
  フロント -40 ~ -10 / リヤ -45 ~ -20

  MXPH10(ハイブリッド)
  フロント -45 ~ -15 / リヤ -40 ~ -15

【参考車高】単位mm
  MXPA10(ガソリン)
  フロント -30 / リヤ -35

  MXPH10(ハイブリッド)
  フロント -35 / リヤ -30

【最大車高調整幅】単位mm
  MXPA10(ガソリン)
  フロント -40 ~ 0 / リヤ -50 ~ -15

  MXPH10(ハイブリッド)
  フロント -45 ~ 0 / リヤ -45 ~ -10

  オーバーホール非対応 
  e-Con2非対応

 商品コード 1C6-62P-CBF
 JANコード 4996338111807
 2022年5月10日改定価格 
 税込価格 ¥145,200
 税抜価格 ¥132,000


※推奨車高調整幅は弊社開発車両によるデータです。最大車高調整幅については計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行っておりません。また保安基準適合外となる場合がありますのでご注意願います。推奨車高調整幅以外での使用については、ショックやサスペンションキット並びに車両に破損等のトラブルが生じる場合があります。推奨車高以外でご使用した場合は、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。


Toyota Safety Sense(TSS)装着車は、車高が下がることによりTSS誤作動発生の可能性があります。本製品装着による誤作動については弊社は責任を負いかねますので、予め了承下さい。



スポーツシリーズ車高調
CUSCO SPORT S
(クスコ スポーツ エス)

 ●街乗りからサーキット走行まで
  快適さも損なわない
スポーツモデル
 ●本格スポーツ走行に対応、高剛性単筒式ショック採用
 ●全長調整式車高調整(フロント・フルタップ式)
 ●自在にセッティング可能な前後減衰力24段調整
 ●オーバーホール対応(有料)
 ●安心の国内生産
 ●ISO9001認証工場生産、ASEA基準認定品
 ●1年または1万km保証(ユーザー登録必要)

1C6-64S-CB_img1.jpg
1C6-64S-CB_img2.jpg1C6-64S-CB_img3.jpg
1C6-64S-CB_img5.jpg1C6-64S-CB_img4.jpg
CUSCO SPORT S(クスコ スポーツ エス)

 ヤリス適合型式
 MXPA10(ガソリン)
 MXPH10(ハイブリッド)

【車高調整】
  フロント 全長調整式
  リ  ヤ ネジスペーサー調整式

【前後 減衰力24段調整】
 
【前後 アッパーマウントレス】
  フロントロッドトップをM14仕様に変更(仕様変更無料)した場合、
  センターロックピロボールアッパーマウント取付可能
  
   センターロックピロボールアッパーマウント
   商品コード 1C6-6SR-01S
   税込価格 ¥33,000
   税抜価格 ¥30,000

   フロント純正アッパーマウントはM12仕様です。
   M14仕様にした場合、純正アッパーマウントは使用できません。

【フロントキャンバー調整可能】
  ロワブラケット偏芯カラー調整

【標準スプリング】k=kgf/mm
  フロント 5 k / リヤ 5 k

【オプションレートスプリング】k=kgf/mm
  フロント 6
k, 7 k, 8 k / リヤ 4 k, 6 k, 7 k, 8 k, 9 k

【推奨車高調整幅※】単位mm
  MXPA10(ガソリン)
  フロント -50 ~ -15 / リヤ -55 ~ -25

【参考車高】単位mm
  MXPA10(ガソリン)
  フロント -35 / リヤ -40

【最大車高調整幅】単位mm
  MXPA10(ガソリン)
  フロント -55 ~ 0 / リヤ -55
~ -25

 オーバーホール対応(有料)
 
 商品コード 1C6-64S-CB
 JANコード 4996338111869
 税込価格 ¥239,800
 税抜価格 ¥218,000



スポーツシリーズ車高調
CUSCO SPORT TN_S
(クスコ スポーツ ティーエヌエス)

 ●街乗りからサーキットまで幅広く対応する

  2way減衰調整モデル 
 ●本格スポーツ走行に対応した高剛性単筒式ショック採用
 ●全長調整式車高調整(フロント・フルタップ式)
 ●緻密なセッティングが可能なフロント&リヤ
  減衰力24段×2way調整
 ●オーバーホール対応(有料)
 ●安心の国内生産
 ●ISO9001認証工場生産、ASEA基準認定品
 ●1年または1万km保証(ユーザー登録必要)

1C6-64W-CB_img1.jpg
1C6-64W-CB_img2.jpg1C6-64W-CB_img3.jpg
1C6-64W-CB_img5.jpg1C6-64W-CB_img6.jpg

CUSCO SPORT TN_S(クスコ スポーツ ティーエヌエス)

 ヤリス適合型式
 MXPA10(ガソリン)
 MXPH10(ハイブリッド)

【車高調整】
  フロント 全長調整式
  リ  ヤ ネジスペーサー調整式

【前後 減衰力24段×2way調整】
 伸側24段 / 圧側24段 独立調整可能
 
【前後 アッパーマウントレス】
  フロントロッドトップをM14仕様に変更(仕様変更無料)した場合、
  センターロックピロボールアッパーマウント取付可能
  
   センターロックピロボールアッパーマウント
   商品コード 1C6-6SR-01S
   税込価格 ¥33,000
   税抜価格 ¥30,000

   フロント純正アッパーマウントはM12仕様です。
   M14仕様に変更した場合、純正アッパーマウントは使用できません。
 
【フロントキャンバー調整可能】
  ロワブラケット偏芯カラー調整

【標準スプリング】k=kgf/mm
  フロント 5 k / リヤ 5 k

【オプションレートスプリング】k=kgf/mm
  フロント 6
k, 7 k, 8 k / リヤ 4 k, 6 k, 7 k, 8 k, 9 k

【推奨車高調整幅※】単位mm
  MXPA10(ガソリン)
  フロント -50 ~ -15 / リヤ -55 ~ -25

【参考車高】単位mm
  MXPA10(ガソリン)
  フロント -35 / リヤ -40

【最大車高調整幅】単位mm
  MXPA10(ガソリン)
  フロント -55 ~ 0 / リヤ -55
~ -25

 オーバーホール対応(有料)
 
 商品コード 1C6-64W-CB
 JANコード 4996338111876
 税込価格 ¥305,800
 税抜価格 ¥278,000



スポーツシリーズ車高調
CUSCO SPORT R(クスコスポーツ アール)

 ●ハードな走りに応えるサーキット走行対応本格スペック
 ●本格スポーツ走行に対応した高剛性単筒式ショック採用
 ●全長調整式車高調整(フロント・フルタップ式)
 ●自在にセッティング可能なフロント&リヤ減衰力24段調整 
 ●オーバーホール対応(有料)
 ●安心の国内生産、ISO9001認証工場生産、ASEA基準認定品
 ●1年または1万km保証(ユーザー登録必要)

1C6-64S-CB_img1.jpg
1C6-64S-CB_img2.jpg1C6-64S-CB_img3.jpg
1C6-64S-CB_img5.jpg1C6-64S-CB_img4.jpg
CUSCO SPORT R(クスコ スポーツ アール)※画像はイメージです

ヤリス適合型式
 MXPA10(ガソリン)
 MXPH10(ハイブリッド)

【車高調整】
  フロント 全長調整式
  リ  ヤ ネジスペーサー調整式

【前後 減衰力24段調整】
 
【前後 アッパーマウントレス】
  フロントロッドトップをM14仕様に変更(仕様変更無料)した場合、
  センターロックピロボールアッパーマウント取付可能
  
   センターロックピロボールアッパーマウント
   商品コード 1C6-6SR-01S
   税込価格 ¥33,000
   税抜価格 ¥30,000

   フロント純正アッパーマウントはM12仕様です。
   M14仕様にした場合、純正アッパーマウントは使用できません。

【フロントキャンバー調整可能】
  ロワブラケット偏芯カラー調整

【標準スプリング】k=kgf/mm
  フロント 11 k / リヤ 12 k

【オプションレートスプリング】k=kgf/mm
  フロント 9,10,12,13,14,15,16
k / リヤ 7,8,9,10,11,14,16,18 k

【推奨車高調整幅※】単位mm
  MXPA10(ガソリン)
  フロント -50 ~ -25 / リヤ -55 ~ -25

【参考車高】単位mm
  MXPA10(ガソリン)
  フロント -40 / リヤ -40

【最大車高調整幅】単位mm
  MXPA10(ガソリン)
  フロント -55 ~ 0 / リヤ -55
~ -25

 オーバーホール対応(有料)
 
 商品コード 1C6-64R-CB
 JANコード 4996338111883
 税込価格 ¥272,800
 税抜価格 ¥248,000


 


スポーツシリーズ車高調

CUSCO SPORT TN_R
(クスコ スポーツ ティーエヌアール)

 ●ハードな走りに応えるサーキット走行対応・2way減衰調整本格スペック
 ●本格スポーツ走行に対応した高剛性単筒式ショック採用
 ●全長調整式車高調整(フロント・フルタップ式)
 ●緻密なセッティングが可能なフロント&リヤ
  減衰力24段×2way調整
 ●オーバーホール対応(有料)
 ●安心の国内生産、ISO9001認証工場生産、ASEA基準認定品
 ●1年または1万km保証(ユーザー登録必要)

1C6-64W-CB_img1.jpg
1C6-64W-CB_img2.jpg1C6-64W-CB_img3.jpg
1C6-64W-CB_img5.jpg1C6-64W-CB_img6.jpg

CUSCO SPORT TN_R(クスコ スポーツ ティーエヌアール)※画像はイメージです

ヤリス適合型式
 MXPA10(ガソリン)
 MXPH10(ハイブリッド)

【車高調整】
  フロント 全長調整式
  リ  ヤ ネジスペーサー調整式

【前後 減衰力24段×2way調整】
 伸側24段 / 圧側24段 独立調整可能
 
【前後 アッパーマウントレス】
  フロントロッドトップをM14仕様に変更(仕様変更無料)した場合、
  センターロックピロボールアッパーマウント取付可能
  
   センターロックピロボールアッパーマウント
   商品コード 1C6-6SR-01S
   税込価格 ¥33,000
   税抜価格 ¥30,000

   フロント純正アッパーマウントはM12仕様です。
   M14仕様にした場合、純正アッパーマウントは使用できません。

【フロントキャンバー調整可能】
  ロワブラケット偏芯カラー調整

【標準スプリング】k=kgf/mm
  フロント 11 k / リヤ 12 k

【オプションレートスプリング】k=kgf/mm
  フロント 9,10,12,13,14,15,16
k / リヤ 7,8,9,10,11,14,16,18 k

【推奨車高調整幅※】単位mm
  MXPA10(ガソリン)
  フロント -50 ~ -25 / リヤ -55 ~ -25

【参考車高】単位mm
  MXPA10(ガソリン)
  フロント -40 / リヤ -40

【最大車高調整幅】単位mm
  MXPA10(ガソリン)
  フロント -55 ~ 0 / リヤ -55
~ -25

 オーバーホール対応(有料)
 
 商品コード 1C6-64V-CB
 JANコード 4996338111890
 税込価格 ¥327,800
 税抜価格 ¥298,000


 

 

※推奨車高調整幅は弊社開発車両によるデータです。最大車高調整幅については計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行っておりません。また保安基準適合外となる場合がありますのでご注意願います。推奨車高調整幅以外での使用については、ショックやサスペンションキット並びに車両に破損等のトラブルが生じる場合があります。推奨車高以外でご使用した場合は、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。


Toyota Safety Sense(TSS)装着車は、車高が下がることによりTSS誤作動発生の可能性があります。本製品装着による誤作動については弊社は責任を負いかねますので、予め了承下さい。



競技専用

CUSCO SPORT G(クスコ スポーツ ジー)
ジムカーナ・ターマック競技仕様

●競技対応・高剛性単筒式のショックアブソーバー採用
●全長調整式車高調整(フロント・フルタップ式)
●自在にセッティング可能なフロント&リヤ減衰力24段調整
●アッパーマウントレス
●オーバーホール対応(有料)
yaris_sportg_tarmac.jpg

CUSCO SPORT G(クスコスポーツ ジー)
ジムカーナ・ターマック競技仕様


【車高調整】
 フロント:全長調整式
 リ  ヤ:ネジスペーサー調整式

【前後 減衰力24段調整】

【前後 アッパーマウントレス】
 フロントは純正アッパーマウント用・M12仕様(M12ラムトップ)もしくは
 ピロボールアッパーマウント用・M14仕様(M14ラムトップ)いずれかの指定が必要

  フロントにセンターロックピロボールアッパーマウント取付可能(M14仕様の場合)
  商品コード 1C6-6SR-01S
  税込価格 ¥33,000
  税抜価格 ¥30,000

  フロントに純正アッパーマウントを使用する場合、M12仕様をご指定ください
  リヤに純正アッパーマウントを使用する場合、穴径をΦ14に加工必要です

【フロントキャンバー調整可能】
 ロワブラケット偏芯カラー調整

【前後 スプリングレス】
 ID65スプリングの使用を推奨

 本製品は競技専用品のため保証対象外です

 商品コード 1C7-64C-SB0
 JANコード 4996338112675
 税込価格 ¥261,800
 税抜価格 ¥238,000
 



競技専用
CUSCO SPORT G(クスコ スポーツ ジー)
ラリー&ダートトライアル・グラベル競技仕様

●競技対応・高剛性単筒式のショックアブソーバー採用
●全長調整式車高調整(フロント・フルタップ式)
●自在にセッティング可能なフロント&リヤ減衰力24段調整
●アッパーマウントレス
●オーバーホール対応(有料)

yaris_sportg_gravel.jpg

CUSCO SPORT G(クスコスポーツ ジー
ラリー&ダートトライアル・グラベル競技仕様


【車高調整】
 フロント:全長調整式
 リ  ヤ:ネジスペーサー調整式

【前後 減衰力24段調整】

【前後 アッパーマウントレス】
 フロントは純正アッパーマウント用・M12仕様(M12ラムトップ)もしくは
 ピロボールアッパーマウント用・M14仕様(M14ラムトップ)いずれかの指定が必要

  フロントにセンターロックピロボールアッパーマウント取付可能(M14仕様の場合)
  商品コード 1C6-6SR-01S
  税込価格 ¥33,000
  税抜価格 ¥30,000

  フロントに純正アッパーマウントを使用する場合、M12仕様をご指定ください
  リヤに純正アッパーマウントを使用する場合、穴径をΦ14に加工必要です

【フロントキャンバー調整可能】
 ロワブラケット偏芯カラー調整

【前後 スプリングレス】
 ID65スプリングの使用を推奨
 
 本製品は競技専用品のため保証対象外です

 商品コード 1C7-64C-LB0
 JANコード 4996338112682
 税込価格 ¥261,800
 税抜価格 ¥238,000
 受注生産品

 



  • 「匠」手作りと自社生産へのこだわり
  • スズキ アルトワークス/アルトターボRS(HA36S)各種パーツ新発売
  • マツダ ロードスター クスコパーツ特集
  • トヨタ アルファード/ヴェルファイアクスコパーツ特集
  • スバル 新型WRX STI クスコパーツ発売開始
  • ダイハツ コペン パーツ特集
  • トヨタ ノア/ヴォクシー パーツ特集
  • スバル・レヴォーグパーツ発売中
  • トヨタ86、スバルBRZ パーツ特集
トヨタ ヤリス(MXPA10/MXPH10)用 車高調サスキット新発売
この製品情報ページは基本的に税抜価格を表示しておりますが、発売当時の税率の税込価格で掲載されている場合がございます。また、価格改定により掲載価格が変更になっている場合がございます。
掲載内容の正確性には万全を期すよう心掛けておりますが、最新の価格につきましてはパーツ検索をご覧いただくか、お問合せいただきますようお願い申し上げます。
ページトップへ
  • CUSCOのみんから+
  • CUSCO_WEBをフォローしましょう
  • CUSCOのFacebook
  • CUSCOのInstagram
  • CUSCOチャンネル
サイトマップ

Copyright (c) CUSCO Japan co.,ltd. All Rights reserved.