トヨタ ヤリス(MXPA10/MXPH10)用車高調各種 新発売
トヨタ ヤリス(MXPA10/PXPH10)用 クスコ車高調整式サスペンションキット各種が順次新発売となります。
優れた機能で走りも快適かつしなやかに！
クスコハイパフォーマンスパーツはメーカー純正状態の車両特性を慎重にテスト。
車両キャラクターを生かしながらより気持ちよく、より速く走るためには何が必要かを考え、パーツの開発に着手します。その後何度も試作と実走テストを繰り返し、最適な効果が得られることを実際に確認してからリリースされます。
すべてのクスコパーツは"走り"のトータルバランスを考慮して設計されています。
MADE IN JAPANの高品質な本物のチューニングパーツにご期待ください。
| 開発車両 | ||||||
| メーカー・車名 | グレード | 型式 | 年式 | 駆動方式 | エンジン等諸元 | 備考 |
| トヨタヤリス | X | MXPA10 | 2020 | FF | M15A-FKS/1490cc | FF/ガソリン(NA)/CVT車 |
| X | MXPH10 | 2020 | FF | M15A-FXE/1490cc | FF/ハイブリッド(NA)/CVT車 | |
☆CUSCO street シリーズ
→復筒式ショックアブソーバー/街乗り～ワインディング向き
・street ZERO A・・・2020年6月15日発売
全長調整式+前後減衰力40段調整
〇乗り心地もチューニングも走行ステージにあわせて自由自在。「全長調整式車高調整」と「減衰力40段調整」のstreet シリーズ最上級モデル。
・street ZERO・・・開発中
全長調整式+フロント減衰力固定・リヤ減衰力14段調整
〇設定車種のキャラクターに合わせ減衰力をベストセッティング。有効ストローク一定の「全長調整式」でローダウン量も思いのまま。
☆CUSCO SPORTシリーズ
→単筒式ショックアブソーバー/スポーツ走行～サーキット走行向き
・CUSCO SPORT S・・・2020年6月15日発売（受注生産）
全長調整式+前後減衰力24段調整 ※フロント単筒倒立式
〇街乗りからサーキット走行まで快適さも損なわないスポーツモデル。
・CUSCO SPORT TN_S・・・2020年6月15日発売（受注生産）
全長調整式+前後減衰力 24段×2WAY(伸/圧)調整 ※フロント単筒倒立式
〇街乗りから本格サーキット走行まで幅広く対応する2WAY減衰調整搭載モデル。
・CUSCO SPORT R・・・開発中・近日発売予定（受注生産）
全長調整式+前後減衰力24段調整 ※フロント単筒倒立式
〇ハードな走りに応えるサーキット走行対応本格スペック。
・CUSCO SPORT TN_R・・・開発中・近日発売予定（受注生産）
全長調整式+前後減衰力 24段×2WAY(伸/圧)調整 ※フロント単筒倒立式
〇Aタイヤ対応、本気でタイムを削るための2WAY減衰調整搭載モデル。
セッティング概要
SPORT S / SPORT TN_S・・・ストリートでの快適性を意識しつつもスポーツ性能を重視したモデル。
SPORT R / SPORT TN_R・・・サーキットでの高いスポーツ性能を優先した、ハードセッティングモデル。
ヤリス MXPH10(ハイブリッド車/FF) F-30mm/R-35mmイメージ
☆複筒式ダンパーストリートモデル
車高調キット street ZERO A
| street シリーズ車高調 | |||
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street ZERO A |
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●全長調整式車高調整（フロント・フルタップ式）
●自在にセッティングを変更可能なフロント＆リヤ減衰力40段調整。
●静音性に優れた純正アッパーマウント(サスペンションサポート)仕様
●車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない全長調整式。[アッパーレス/純正部品要組み換え] ●マイルドな乗り心地を提供する複筒式構造のショックアブソーバーを採用。
●車種別に十分なバンプストロークを確保した専用設計。
●オーバーホール対応(有料)。
●ブラケットは車種ごとの専用設計。 ●安心の国内生産、工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす規格品。
●1年または1万km保証を設定。（商品に同梱されたユーザー登録はがきでの申請が必要です。）
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 2020年6月15日発売 |
| 車高調キット street ZERO A | 商品コード | 1C6-62N-CB | |
| JANコード | 4996338111791 | ||
| 税抜価格 | ￥140,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | トヨタ ヤリス | 2020.2- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | MXPA10 MXPH10 |
FF/1490cc/ガソリン FF/1490cc/ハイブリッド |
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| アッパーマウント仕様 | F:アッパーマウントレス | R:アッパーマウントレス | |
| 減衰力調整 | F:減衰力40段調整 | R:減衰力40段調整 | |
| オーバーホール対応可否 | F:O/H対応(有料) | R:O/H対応(有料) | |
| 車高調整機構 | F:全長調整式 | R:ネジスペーサー調整式 | |
| 推奨車高調整幅(※) | MXPA10(ガソリン)F:-40～-10ｍｍ MXPH10(ハイブリッド)F:-45～-15ｍｍ |
MXPA10(ガソリン)R:-45～-20ｍｍ MXPH10(ハイブリッド)R:-40～-15ｍｍ |
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| 参考車高 | MXPA10(ガソリン)F:-30ｍｍ MXPH10(ハイブリッド)F:-35ｍｍ |
MXPA10(ガソリン)R:-35ｍｍ MXPH10(ハイブリッド)R:-30ｍｍ |
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| 最大車高調整幅(※) | MXPA10(ガソリン)F:-40～0ｍｍ MXPH10(ハイブリッド)F:-45～0ｍｍ |
MXPA10(ガソリン)R:-50～-15ｍｍ MXPH10(ハイブリッド)R:-45～-10ｍｍ |
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| 標準スプリング | F:専用形状4.5kgf/mm(65B100-215-045) | R:専用形状3.5kgf/mm(065G100-230-035) | |
| 変更可能スプリング (オーダー時無料) |
F:ID65-200-4,5kgf/mm | R:専用形状3kgf/mm065G100-230-03 | |
| 備考 |
・Toyota Safety Sense装着者（※以下TSS)において、車高が下がることによりTSSの誤作動が発生する可能性があります。本製品を取付たことによる誤作動については弊社は責任を負いかねますので、予めご了承下さい。 |
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※※推奨車高調整幅は弊社開発車両によるデータです。最大車高調整幅については計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行っておりません。また保安基準適合外となる場合がありますのでご注意願います。推奨車高調整幅以外での使用については、ショックやサスペンションキット並びに車両に破損等のトラブルが生じる場合があります。推奨車高以外でご使用した場合は、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。
☆複筒式ダンパーストリートモデル
車高調キット street ZERO
| street シリーズ車高調 | |||
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street ZERO |
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●全長調整式車高調整（フロント・フルタップ式）
●緻密にセッティングされたショックアブソーバー。 ●リヤは自在にセッティングを変更可能な減衰力14段調整。 ●静音性に優れた純正アッパーマウント(サスペンションサポート)仕様 [アッパーレス/純正部品要組み換え] ●車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない全長調整式。 ●マイルドな乗り心地を提供する複筒式構造のショックアブソーバーを採用。 ●車種別に十分なバンプストロークを確保した専用設計。 ●ブラケットは車種ごとの専用設計。 ●安心の国内生産、工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす規格品。 ●1年または1万km保証を設定。（商品に同梱されたユーザー登録はがきでの申請が必要です。 |
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 開発中 |
| 車高調キット street ZERO A | 商品コード | 1C6-62P-CB | |
| JANコード | 4996338111807 | ||
| 税抜価格 | ￥122,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | トヨタ ヤリス | 2020.2- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | MXPA10 MXPH10 |
FF/1490cc/ガソリン FF/1490cc/ハイブリッド |
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| アッパーマウント仕様 | F:アッパーマウントレス | R:アッパーマウントレス | |
| 減衰力調整 | F:減衰力固定 | R:減衰力14段調整 | |
| オーバーホール対応可否 | F:O/H非対応 | R:O/H非対応 | |
| 車高調整機構 | F:全長調整式 | R:ネジスペーサー調整式 | |
| 推奨車高調整幅(※) | MXPA10(ガソリン)F:-40～-10ｍｍ MXPH10(ハイブリッド)F:-45～-15ｍｍ |
MXPA10(ガソリン)R:-45～-20ｍｍ MXPH10(ハイブリッド)R:-40～-15ｍｍ |
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| 参考車高 | MXPA10(ガソリン)F:-30ｍｍ MXPH10(ハイブリッド)F:-35ｍｍ |
MXPA10(ガソリン)R:-35ｍｍ MXPH10(ハイブリッド)R:-30ｍｍ |
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| 最大車高調整幅(※) | MXPA10(ガソリン)F:-40～0ｍｍ MXPH10(ハイブリッド)F:-45～0ｍｍ |
MXPA10(ガソリン)R:-50～-15ｍｍ MXPH10(ハイブリッド)R:-45～-10ｍｍ |
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| 標準スプリング | F:専用形状4.5kgf/mm(65B100-215-045) | R:専用形状3.5kgf/mm(065G100-230-035) | |
| 変更可能スプリング (オーダー時無料) |
F:ID65-200-4,5kgf/mm | R:専用形状3kgf/mm065G100-230-03 | |
| 備考 |
・Toyota Safety Sense装着者（※以下TSS)において、車高が下がることによりTSSの誤作動が発生する可能性があります。本製品を取付たことによる誤作動については弊社は責任を負いかねますので、予めご了承下さい。 |
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※※推奨車高調整幅は弊社開発車両によるデータです。最大車高調整幅については計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行っておりません。また保安基準適合外となる場合がありますのでご注意願います。推奨車高調整幅以外での使用については、ショックやサスペンションキット並びに車両に破損等のトラブルが生じる場合があります。推奨車高以外でご使用した場合は、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。
☆単筒式ダンパースポーツモデル
車高調キット SPORT S
| SPORT シリーズ車高調 | |||
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SPORT S |
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●全長調整式車高調整（フロント・フルタップ式）
●自在にセッティングを変更可能なフロント＆リヤ減衰力24段調整。
●静音性に優れた純正アッパーマウント(サスペンションサポート)仕様
●車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない全長調整式。[アッパーレス/純正部品要組み換え] ●本格スポーツ走行に対応した高剛性単筒式構造のショックアブソーバーを採用。
●車種別に十分なバンプストロークを確保した専用設計。
●オーバーホール対応(有料)。
●ブラケットは車種ごとの専用設計。 ●安心の国内生産、工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす規格品。
●1年または1万km保証を設定。（商品に同梱されたユーザー登録はがきでの申請が必要です。）
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 2020年6月15日発売(受注生産) |
| 車高調キット street ZERO A | 商品コード | 1C6-64S-CB | |
| JANコード | 4996338111869 | ||
| 税抜価格 | ￥218,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | トヨタ ヤリス | 2020.2- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | MXPA10 MXPH10 |
FF/1490cc/ガソリン FF/1490cc/ハイブリッド |
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| アッパーマウント仕様 | F:アッパーマウントレス | R:アッパーマウントレス | |
| 減衰力調整 | F:減衰力24段調整 | R:減衰力24段調整 | |
| オーバーホール対応可否 | F:O/H対応(有料) | R:O/H対応(有料) | |
| 車高調整機構 | F:全長調整式 | R:ネジスペーサー調整式 | |
| 推奨車高調整幅(※) | MXPA10(ガソリン)F:-50～-15ｍｍ | MXPA10(ガソリン)R:-55～-25ｍｍ | |
| 参考車高 | MXPA10(ガソリン)F:-35ｍｍ | MXPA10(ガソリン)R:-40ｍｍ | |
| 最大車高調整幅(※) | MXPA10(ガソリン)F:-55～0ｍｍ | MXPA10(ガソリン)R:-55～-25ｍｍ | |
| 標準スプリング | F:5kgf/mm(065-200-05E) | R:5kgf/mm(065-200-05E) | |
| 変更可能スプリング (オーダー時無料) |
F:6kgf/mm(065-200-06E) F:7,8kgf/mm(065-180-07E,08E) |
F:4,6,7,8,9kgf/mm (065-200-04E,06E,07E,08E,09E) |
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| 備考 |
・Toyota Safety Sense装着者（※以下TSS)において、車高が下がることによりTSSの誤作動が発生する可能性があります。本製品を取付たことによる誤作動については弊社は責任を負いかねますので、予めご了承下さい。 |
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※※推奨車高調整幅は弊社開発車両によるデータです。最大車高調整幅については計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行っておりません。また保安基準適合外となる場合がありますのでご注意願います。推奨車高調整幅以外での使用については、ショックやサスペンションキット並びに車両に破損等のトラブルが生じる場合があります。推奨車高以外でご使用した場合は、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。
☆単筒式ダンパースポーツモデル
車高調キット SPORT TN_S
| SPORT シリーズ車高調 | |||
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SPORT TN_S 〇街乗りから本格サーキット走行まで幅広く対応する2WAY減衰調整搭載モデル。 |
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●全長調整式車高調整（フロント・フルタップ式）
●圧側/伸側を独立してセッティング可能なフロント＆リヤ減衰力24段×2WAY調整。
●静音性に優れた純正アッパーマウント(サスペンションサポート)仕様
●車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない全長調整式。[アッパーレス/純正部品要組み換え] ●本格スポーツ走行に対応した高剛性単筒式構造のショックアブソーバーを採用。
●車種別に十分なバンプストロークを確保した専用設計。
●オーバーホール対応(有料)。
●ブラケットは車種ごとの専用設計。 ●安心の国内生産、工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす規格品。
●1年または1万km保証を設定。（商品に同梱されたユーザー登録はがきでの申請が必要です。）
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 2020年6月15日発売(受注生産) |
| 車高調キット street ZERO A | 商品コード | 1C6-64W-CB | |
| JANコード | 4996338111876 | ||
| 税抜価格 | ￥278,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | トヨタ ヤリス | 2020.2- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | MXPA10 MXPH10 |
FF/1490cc/ガソリン FF/1490cc/ハイブリッド |
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| アッパーマウント仕様 | F:アッパーマウントレス | R:アッパーマウントレス | |
| 減衰力調整 | F:減衰力24段×2WAY(伸/圧)調整 | R:減衰力24段×2WAY(伸/圧)調整 | |
| オーバーホール対応可否 | F:O/H対応(有料) | R:O/H対応(有料) | |
| 車高調整機構 | F:全長調整式 | R:ネジスペーサー調整式 | |
| 推奨車高調整幅(※) | MXPA10(ガソリン)F:-50～-15ｍｍ | MXPA10(ガソリン)R:-55～-25ｍｍ | |
| 参考車高 | MXPA10(ガソリン)F:-35ｍｍ | MXPA10(ガソリン)R:-40ｍｍ | |
| 最大車高調整幅(※) | MXPA10(ガソリン)F:-55～0ｍｍ | MXPA10(ガソリン)R:-55～-25ｍｍ | |
| 標準スプリング | F:5kgf/mm(065-200-05E) | R:5kgf/mm(065-200-05E) | |
| 変更可能スプリング (オーダー時無料) |
F:6kgf/mm(065-200-06E) F:7,8kgf/mm(065-180-07E,08E) |
F:4,6,7,8,9kgf/mm (065-200-04E,06E,07E,08E,09E) |
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| 備考 |
・Toyota Safety Sense装着者（※以下TSS)において、車高が下がることによりTSSの誤作動が発生する可能性があります。本製品を取付たことによる誤作動については弊社は責任を負いかねますので、予めご了承下さい。 |
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※※推奨車高調整幅は弊社開発車両によるデータです。最大車高調整幅については計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行っておりません。また保安基準適合外となる場合がありますのでご注意願います。推奨車高調整幅以外での使用については、ショックやサスペンションキット並びに車両に破損等のトラブルが生じる場合があります。推奨車高以外でご使用した場合は、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。
| ｜トヨタ ヤリス(MXPA10/MXPH10)用車高調各種 新発売｜ |
掲載内容の正確性には万全を期すよう心掛けておりますが、最新の価格につきましてはパーツ検索をご覧いただくか、お問合せいただきますようお願い申し上げます。
