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トヨタ ヤリス（MXPA10/PXPH10）用 クスコ車高調整式サスペンションキット新発売

開発車両
　ヤリス
　型式 MXPA10 / グレード X / 年式 2020年
　FF / M15A-FKS・1490cc ガソリン / CVT

　型式 MXPH10 / グレードX / 年式 2020年
　FF / M15A-FXE・1490cc ハイブリッド / CVT

セレクトガイド

【 ストリートシリーズ 】
復筒式ショックアブソーバー
街乗り～ワインディング向き

street ZERO A
ストリートシリーズハイエンドモデル
全長調整式+前後減衰力40段調整

street ZERO
全長調整式
フロント減衰力固定・リヤ減衰力14段調整


【 スポーツシリーズ 】
単筒式ショックアブソーバー
スポーツ走行～サーキット走行向き

CUSCO SPORT S（1way減衰調整）
CUSCO SPORT TN_S（2way減衰調整）
街乗りからサーキット走行まで
快適さも損なわないスポーツモデル

CUSCO SPORT R（1way減衰調整）
CUSCO SPORT TN_R（2way減衰調整）
ハードな走りに応える
サーキット走行対応本格スペック

CUSCO SPORT G
競技専用
ターマック仕様、グラベル仕様あり

ヤリス MXPH10（ハイブリッド車/FF）
F-30mm/R-35mmイメージ

ストリートシリーズ車高調
street ZERO A（ストリート ゼロ エー）
　●ストリートシリーズ車高調ハイエンドモデル
　●全長調整式車高調整（フロント・フルタップ式）
　●自在にセッティング可能な前後減衰力40段調整
　●マイルドな乗り心地の複筒式ショック採用
　●オーバーホール対応（有料）
　●安心の国内生産
　●ISO9001認証工場生産、ASEA基準認定品
　●1年または1万km保証（ユーザー登録必要）

street ZERO A（ストリート ゼロ エー）

　ヤリス適合型式
　MXPA10（ガソリン）
　MXPH10（ハイブリッド）

【車高調整】
　 フロント　全長調整式
　 リ　　ヤ　ネジスペーサー調整式

【前後 減衰力40段調整】

【前後 アッパーマウントレス】
　
【標準スプリング】k=kgf/mm
　 フロント　4.5 k / リヤ　3.5 k

【オプションレートスプリング】k=kgf/mm
　 フロント　4 k, 5 k / リヤ　3 k

【推奨車高調整幅※】単位mm
　 MXPA10（ガソリン）
　 フロント -40 ～ -10 / リヤ -45 ～ -20

　 MXPH10（ハイブリッド）
　 フロント -45 ～ -15 / リヤ -40 ～ -15

【参考車高】単位mm
　 MXPA10（ガソリン）
　 フロント -30 / リヤ -35

　 MXPH10（ハイブリッド）
　 フロント -35 / リヤ -30

【最大車高調整幅】単位mm
　 MXPA10（ガソリン）
　 フロント -40 ～ 0 / リヤ -50 ～ -15

　 MXPH10（ハイブリッド）
　 フロント -45 ～ 0 / リヤ -45 ～ -10

　 オーバーホール対応（有料）　
　 e-Con2非対応

　商品コード　1C6-62N-CB
　JANコード　4996338111791
　2024年4月1日改定価格　
　税込価格　￥176,000
　税抜価格　￥160,000

ストリートシリーズ車高調
street ZERO（ストリート ゼロ）

　●全長調整式車高調整（フロント・フルタップ式）
　●フロント減衰力固定・リヤ減衰力14段調整
　●マイルドな乗り心地の複筒式ショック採用
　●安心の国内生産
　●ISO9001認証工場生産、ASEA基準認定品
　●1年または1万km保証（ユーザー登録必要）

street ZERO（ストリート ゼロ）

　ヤリス適合型式
　MXPA10（ガソリン）
　MXPH10（ハイブリッド）

【車高調整】
　 フロント　全長調整式
　 リ　　ヤ　ネジスペーサー調整式

【減衰力調整】
　 フロント　固定
　 リ　　ヤ　14段調整

【前後 アッパーマウントレス】
　
【標準スプリング】k=kgf/mm
　 フロント　4.5 k / リヤ　3.5 k

【オプションレートスプリング】k=kgf/mm
　 フロント　4 k, 5 k / リヤ　3 k

【推奨車高調整幅※】単位mm
　 MXPA10（ガソリン）
　 フロント -40 ～ -10 / リヤ -45 ～ -20

　 MXPH10（ハイブリッド）
　 フロント -45 ～ -15 / リヤ -40 ～ -15

【参考車高】単位mm
　 MXPA10（ガソリン）
　 フロント -30 / リヤ -35

　 MXPH10（ハイブリッド）
　 フロント -35 / リヤ -30

【最大車高調整幅】単位mm
　 MXPA10（ガソリン）
　 フロント -40 ～ 0 / リヤ -50 ～ -15

　 MXPH10（ハイブリッド）
　 フロント -45 ～ 0 / リヤ -45 ～ -10

　 オーバーホール非対応　
　 e-Con2非対応

　商品コード　1C6-62P-CBF
　JANコード　4996338111807
　税込価格　￥145,200
　税抜価格　￥132,000

※推奨車高調整幅は弊社開発車両によるデータです。最大車高調整幅については計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行っておりません。また保安基準適合外となる場合がありますのでご注意願います。推奨車高調整幅以外での使用については、ショックやサスペンションキット並びに車両に破損等のトラブルが生じる場合があります。推奨車高以外でご使用した場合は、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。

Toyota Safety Sense（TSS）装着車は、車高が下がることによりTSS誤作動発生の可能性があります。本製品装着による誤作動については弊社は責任を負いかねますので、予め了承下さい。

スポーツシリーズ車高調
CUSCO SPORT S
（クスコ スポーツ エス）

CUSCO SPORT S（クスコ スポーツ エス）

　ヤリス適合型式
　MXPA10（ガソリン）
　MXPH10（ハイブリッド）

【車高調整】
　 フロント　全長調整式
　 リ　　ヤ　ネジスペーサー調整式

【前後 減衰力24段調整】
　
【前後 アッパーマウントレス】
　 フロントロッドトップをM14仕様に変更（仕様変更無料）した場合、
　 センターロックピロボールアッパーマウント取付可能
　　
　　　センターロックピロボールアッパーマウント
　　　商品コード　1C6-6SR-01S
　　　税込価格 ￥38,500
　　　税抜価格 ￥35,000

　　　フロント純正アッパーマウントはM12仕様です。
　　　M14仕様にした場合、純正アッパーマウントは使用できません。

【フロントキャンバー調整可能】
　 ロワブラケット偏芯カラー調整

【標準スプリング】k=kgf/mm
　 フロント　5 k / リヤ　5 k

【オプションレートスプリング】k=kgf/mm
　 フロント　6 k, 7 k, 8 k / リヤ　4 k, 6 k, 7 k, 8 k, 9 k

【推奨車高調整幅※】単位mm
　 MXPA10（ガソリン）
　 フロント -50 ～ -15 / リヤ -55 ～ -25

【参考車高】単位mm
　 MXPA10（ガソリン）
　 フロント -35 / リヤ -40

【最大車高調整幅】単位mm
　 MXPA10（ガソリン）
　 フロント -55 ～ 0 / リヤ -55 ～ -25

　オーバーホール対応（有料）
　
　商品コード　1C6-64S-CB
　JANコード　4996338111869
　2024年4月1日改定価格　
　税込価格　￥261,800
　税抜価格　￥238,000

スポーツシリーズ車高調
CUSCO SPORT TN_S
（クスコ スポーツ ティーエヌエス）

　●街乗りからサーキットまで幅広く対応する
　　2way減衰調整モデル　
　●本格スポーツ走行に対応した高剛性単筒式ショック採用
　●全長調整式車高調整（フロント・フルタップ式）
　●緻密なセッティングが可能なフロント＆リヤ
　　減衰力24段×2way調整
　●オーバーホール対応（有料）
　●安心の国内生産
　●ISO9001認証工場生産、ASEA基準認定品
　●1年または1万km保証（ユーザー登録必要）

CUSCO SPORT TN_S（クスコ スポーツ ティーエヌエス）

　ヤリス適合型式
　MXPA10（ガソリン）
　MXPH10（ハイブリッド）

【車高調整】
　 フロント　全長調整式
　 リ　　ヤ　ネジスペーサー調整式

【前後 減衰力24段×2way調整】
　伸側24段 / 圧側24段 独立調整可能
　
【前後 アッパーマウントレス】
　 フロントロッドトップをM14仕様に変更（仕様変更無料）した場合、
　 センターロックピロボールアッパーマウント取付可能
　　
　　　センターロックピロボールアッパーマウント
　　　商品コード　1C6-6SR-01S
　　　税込価格 ￥38,500
　　　税抜価格 ￥35,000

　　　フロント純正アッパーマウントはM12仕様です。
　　　M14仕様に変更した場合、純正アッパーマウントは使用できません。
　
【フロントキャンバー調整可能】
　 ロワブラケット偏芯カラー調整

【標準スプリング】k=kgf/mm
　 フロント　5 k / リヤ　5 k

【オプションレートスプリング】k=kgf/mm
　 フロント　6 k, 7 k, 8 k / リヤ　4 k, 6 k, 7 k, 8 k, 9 k

【推奨車高調整幅※】単位mm
　 MXPA10（ガソリン）
　 フロント -50 ～ -15 / リヤ -55 ～ -25

【参考車高】単位mm
　 MXPA10（ガソリン）
　 フロント -35 / リヤ -40

【最大車高調整幅】単位mm
　 MXPA10（ガソリン）
　 フロント -55 ～ 0 / リヤ -55 ～ -25

　オーバーホール対応（有料）
　
　商品コード　1C6-64W-CB
　JANコード　4996338111876
　2024年4月1日改定価格　
　税込価格　￥327,800
　税抜価格　￥298,000

スポーツシリーズ車高調
CUSCO SPORT R（クスコスポーツ アール）

CUSCO SPORT R（クスコ スポーツ アール）※画像はイメージです

ヤリス適合型式
　MXPA10（ガソリン）
　MXPH10（ハイブリッド）

【車高調整】
　 フロント　全長調整式
　 リ　　ヤ　ネジスペーサー調整式

【前後 減衰力24段調整】
　
【前後 アッパーマウントレス】
　 フロントロッドトップをM14仕様に変更（仕様変更無料）した場合、
　 センターロックピロボールアッパーマウント取付可能
　　
　　　センターロックピロボールアッパーマウント
　　　商品コード　1C6-6SR-01S
　　　税込価格 ￥38,500
　　　税抜価格 ￥35,000

　　　フロント純正アッパーマウントはM12仕様です。
　　　M14仕様にした場合、純正アッパーマウントは使用できません。

【フロントキャンバー調整可能】
　 ロワブラケット偏芯カラー調整

【標準スプリング】k=kgf/mm
　 フロント　11 k / リヤ　12 k

【オプションレートスプリング】k=kgf/mm
　 フロント　9,10,12,13,14,15,16 k / リヤ　7,8,9,10,11,14,16,18 k

【推奨車高調整幅※】単位mm
　 MXPA10（ガソリン）
　 フロント -50 ～ -25 / リヤ -55 ～ -25

【参考車高】単位mm
　 MXPA10（ガソリン）
　 フロント -40 / リヤ -40

【最大車高調整幅】単位mm
　 MXPA10（ガソリン）
　 フロント -55 ～ 0 / リヤ -55 ～ -25

　オーバーホール対応（有料）
　
　商品コード　1C6-64R-CB
　JANコード　4996338111883
　2024年4月1日改定価格
　税込価格　￥294,800
　税抜価格　￥268,000

スポーツシリーズ車高調
CUSCO SPORT TN_R
（クスコ スポーツ ティーエヌアール）

　●ハードな走りに応えるサーキット走行対応・2way減衰調整本格スペック
　●本格スポーツ走行に対応した高剛性単筒式ショック採用
　●全長調整式車高調整（フロント・フルタップ式）
　●緻密なセッティングが可能なフロント＆リヤ
　　減衰力24段×2way調整
　●オーバーホール対応（有料）
　●安心の国内生産、ISO9001認証工場生産、ASEA基準認定品
　●1年または1万km保証（ユーザー登録必要）

※推奨車高調整幅は弊社開発車両によるデータです。最大車高調整幅については計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行っておりません。また保安基準適合外となる場合がありますのでご注意願います。推奨車高調整幅以外での使用については、ショックやサスペンションキット並びに車両に破損等のトラブルが生じる場合があります。推奨車高以外でご使用した場合は、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。

Toyota Safety Sense（TSS）装着車は、車高が下がることによりTSS誤作動発生の可能性があります。本製品装着による誤作動については弊社は責任を負いかねますので、予め了承下さい。

競技専用
CUSCO SPORT G（クスコ スポーツ ジー）
ジムカーナ・ターマック競技仕様

●競技対応・高剛性単筒式のショックアブソーバー採用
●全長調整式車高調整（フロント・フルタップ式）
●自在にセッティング可能なフロント＆リヤ減衰力24段調整
●アッパーマウントレス
●オーバーホール対応（有料）

CUSCO SPORT G（クスコスポーツ ジー）
ジムカーナ・ターマック競技仕様

CUSCO SPORT G（クスコスポーツ ジー）
ラリー&ダートトライアル・グラベル競技仕様