トヨタ ハリアー(MXUA80) 車高調street ZERO A新発売
トヨタ ハリアー(MXUA80) 車高調street ZERO A新発売(2月上旬予定)
優れた機能で走りも快適かつしなやかに！
クスコハイパフォーマンスパーツはメーカー純正状態の車両特性を慎重にテスト。
車両キャラクターを生かしながらより気持ちよく、より速く走るためには何が必要かを考え、パーツの開発に着手します。その後何度も試作と実走テストを繰り返し、最適な効果が得られることを実際に確認してからリリースされます。
すべてのクスコパーツは"走り"のトータルバランスを考慮して設計されています。
MADE IN JAPANの高品質な本物のチューニングパーツにご期待ください。
| 開発車両 | ||||||
| メーカー・車名 | グレード | 型式 | 年式 | 駆動方式 | エンジン等諸元 | 備考 |
| トヨタ ハリアー |
G | 6BA-MXUA80 | 2020.6 | FF (2WD) |
M20A-FKS/1986cc | CVT |
トヨタ ハリアー 車高調 適合情報
MXUA80(ガソリン/2WD)・・・適合 (開発車両)
MXUA85(ガソリン/4WD)・・・未確認
AXUH80(ハイブリッド/2WD)・・・未確認
AXUH85(ハイブリッド/4WD)・・・未確認
車高調 street ZERO A
☆複筒式ダンパーストリートモデル
車高調キット street ZERO A
※画像は製品イメージ
| street シリーズ車高調 | |||
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street ZERO A |
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●全長調整式車高調整（フロント・フルタップ式）
●自在にセッティングを変更可能なフロント＆リヤ減衰力40段調整。
●静音性に優れた純正形状ゴム製アッパーマウント(フロント)・強化ゴム固定式アッパーマウント(リヤ)
●車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない全長調整式。●マイルドな乗り心地を提供する複筒式構造のショックアブソーバーを採用。
●車種別に十分なバンプストロークを確保した専用設計。
●オーバーホール対応(有料)。
●ブラケットは車種ごとの専用設計。 ●安心の国内生産、工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす規格品。
●1年または1万km保証を設定。（商品に同梱されたユーザー登録はがきでの申請が必要です。）
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 2021年2月上旬 |
| 車高調キット street ZERO A [アッパー付] |
商品コード | 1F5-62N-CN (標準アッパーマウント付キット) |
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| JANコード | 4996338111982 | ||
| 税抜価格 | ￥160,000 | ||
| 車高調キット street ZERO A [アッパーレス(フロント)] |
商品コード | 1F5-62N-CB (アッパーマウントレスキット) |
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| JANコード | 4996338111999 | ||
| 税抜価格 | ￥146,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | トヨタ ハリアー | 2017.12- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | MXUA80 | FF/1986cc(ガソリン) ※4WD車およびハイブリッド車は未確認 |
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| アッパーマウント仕様 | F:純正形状ゴム製アッパーマウント | R:強化ゴム固定式アッパーマウント | |
| ※U/Mレスキット | F:アッパーマウントレス(純正使用) | R:強化ゴム固定式アッパーマウント | |
| 減衰力調整 | F:減衰力40段調整 | R:減衰力40段調整 | |
| オーバーホール対応可否 | F:O/H対応(有料) | R:O/H対応(有料) | |
| 車高調整機構 | F:全長調整式 | R:ネジスペーサー調整式 | |
| 推奨車高調整幅(※) | F:-45～-10ｍｍ | R:-50～-20ｍｍ | |
| 参考車高 | F:-40mm | R:-40ｍｍ | |
| 最大車高調整幅(※) | F:-65～0mm | R:-50～-20mm | |
| 標準スプリング | F:6kgf/mm(10873-250-06BD) | R:7kgf/mm (065-250-07) | |
| 変更可能スプリング (オーダー時無料) |
F:7kgf/mm(10873-250-07BD) | R:8kgf/mm (065-250-08) | |
| 備考 |
・当社車両（Toyota Safety Sense装着車）では誤作動の確認は出来ておりませんが、車高が下がる事によりTSS及び、予防安全装備の誤作動が発生する可能性があります。 |
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※※推奨車高調整幅は弊社開発車両によるデータです。最大車高調整幅については計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行っておりません。また保安基準適合外となる場合がありますのでご注意願います。推奨車高調整幅以外での使用については、ショックやサスペンションキット並びに車両に破損等のトラブルが生じる場合があります。推奨車高以外でご使用した場合は、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。
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