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スポーツ走行の必須アイテム CUSCO LSD

ベース車に合わせて進化を続けるクスコLSDは、確かな効きとセッティング性の高さが自慢です

スポーツ走行時にオープンデフで発生する、内輪の駆動ロスを防ぐのがＬＳＤの基本的な役割。スポーツ車には純正で装着されているものもありますが、効きの面では機械式を超えるものはありません。また作動方式や効き具合を細かくセッティングできるのも、機械式ならではのメリットといえるでしょう。

一口にＬＳＤセッティングといっても、車両やタイヤ、サスペンションの進化に合わせて大きく変化しています。シビックやインテグラに代表される15年ほど前のベース車は小型で軽量、タイヤも細かったので、イニシャルトルクの高い強力に効くＬＳＤが必要でした。しかし現在主流となっている86やＷＲＸＳＴＩなどはメカニカルグリップが高く、トラクション性能にも優れているため、ＬＳＤも必要最小限に効かせる方向になってきています。もちろんそうした車両の進化に合わせて、クスコのＬＳＤも進化を続けてきました。

同じベース車両でも、装着しているタイヤやサスペンションなどが異なれば、ＬＳＤのセッティングも変化します。クスコではセッティング用にさまざまなカム角度のプレッシャーリングや特性の異なるクラッチプレートを用意してますので、ぜひセッティングの楽しさを味わってもらえればと思います。またＬＳＤオイルもクスコの自信作。効き具合やチャタリング音に悩んだら、ぜひ一度入れてみることをお勧めします。

LSDって何で必要なの？【CUSCO LSD】

Street

クスコLSD装着による優れたトラクション性能は、ストリート走行のさまざまなシーンでメリットを発揮。気持ちのいいワインディング走行はもちろん、ハイウェイでのレーンチェンジ安定性の向上、スリップしやすい雨天や雪上での走行安定性がアップするので安心して走ることができます。

Mortor Sport

クスコLSDがもたらす優れたトラクション性能は、モータースポーツでの大きな武器。サーキットタイムアタックやジムカーナではタイム短縮に、ゼロヨンでは鋭い発進加速、ドリフト走行では迫力と安定性をもたらします。ラリーやダートラでは数々の栄光を支えてきました。

コーナーを曲がるときに、クルマはコーナー外側に遠心力がかかり外側のタイヤへの荷重が増えて、ノーマルのデフのままだと内側のタイヤは空転を始めます。そのままアクセスを踏むと、内側のタイヤがどんどん空転して駆動力が逃げてしまい、クルマは前に進む力が弱まってしまいます。

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そのため、スポーツ走行を楽しむために絶対必要になるアイテムがLSDです。
LSDというのは、コーナーを曲がっている時に左右のタイヤに回転差が発生すると、その回転差をなくして左右のタイヤを一緒に回す働きをします。空転しようとする内側のタイヤにも、荷重がかかる外側のタイヤにも駆動力が伝わり、アクセルONで効率よく路面にトラクションがかかります。するとクルマは前に進むことができるようになり、キビキビとしたコーナリングが可能になるのです。

メーカーで純正またはオプション設定されているLSD(ヘリカルやビスカス、トルセン式デフなど)は効きが弱く、それほどの効果を発揮してくれません。CUSCOの機械式LSD(type-RS、type-MZ)ならしっかりと効いて強力なトラクションとコントロール性能を発揮します。スポーツ走行を楽しむドライバーなら、初心者でも装着するとその違いがハッキリとわかるほどです。

ドライビングテクニックを研くためにも、上達のスピードはLSDを装着しているのと装着していないのとでは大違い。アクセル操作でクルマの姿勢をコントロールできる感覚をつかんだら、ドリフトやタイムアタックに挑戦。ますますLSDの奥の深さに虜になっていくことは間違いありません。だから、初心者から上級者までスポーツ走行を楽しむための必需品なのです。