
ドリフト振り出し時のレスポンスや、コントロール&トラクション性能を重視し減衰力特性やレイアウト(ストローク量)をセットアップ

新開発『T.N.S(Twin Needle System)』により伸側、圧側の減衰力を完全独立制御。伸圧独立通路により伸側24段×圧側24段、576通りの減衰力調整をサブタンクなしで実現。あらゆる路面状況やタイヤコンディション(発熱、摩耗等)に対応する繊細なセッティングが可能です。
減衰調整ダイヤルをショックトップ(正立式は上側、倒立式は下側)に装備(伸側:青ダイヤル、圧側:赤ダイヤル)、減衰力調整は工具不要。
伸、圧それぞれ低速側の減衰力をコントロールするサブバルブにより、微低速域の減衰力低下を抑え、全速度域でリニアなハンドリングを実現するとともに、トラクション性能も向上します。
マークⅡ、チェイサー、クレスタ(JZX90/JZX100)フロント
マークⅡ、チェイサー、クレスタ(JZX90/JZX100)リヤ
180SX、シルビア(S13/S14/S15)フロント
180SX、シルビア(S13/S14/S15)リヤ
180SX、シルビア(S13/S14/S15)
180SX、シルビア(S13/S14/S15)フロント
S14/S15シルビア用には、低車高&リヤポジティブキャンバーに対応するため、リヤアイブッシュを傾斜させたアジャストケースを新設計
ブッシュやダンパーへのストレスを軽減しスムーズなストロークが可能
車 種 | トヨタ マークⅡ チェイサー クレスタ | |||
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適合型式 | JZX90/JZX100 | JZX90/JZX100 | ||
アイテム | SPORT R for DRIFT | SPORT TN_R for DRIFT | ||
商品コード | 175 64R CPD | 175 64V CPD | ||
価格 | ¥250,800 (税抜¥228,000) |
¥316,800 (税抜¥288,000) |
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減衰力調整 | 1Way・24段 | 2Way・24段 | ||
F/R | フロント | リヤ | フロント | リヤ |
アッパーマウント | キャンバー固定ピロ | |||
推奨車高調整幅(mm) | -60 ~ 0 | -60 ~ -15 | -60 ~ 0 | -60 ~ -15 |
参考車高(mm) | -40 | -50 | -40 | -50 |
最大車高調整幅(mm) | -80 ~ 0 | -90 ~ -15 | -80 ~ 0 | -90 ~ -15 |
スプリング 標準レートkgf/mm | 24 | 5 | 24 | 5 |
スプリング オプションレートkgf/mm | 26/28 | 4/6/7/8 | 26/28 | 4/6/7/8 |
スプリング 内径/自由長mm | 65 / 200 | 65 / 250 | 65 / 200 | 65 / 250 |
車 種 | ニッサン シルビア、180SX | |||
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適合型式 | S13/PS13/RS13/RPS13 | S13/PS13/RS13/RPS13 | ||
アイテム | SPORT R for DRIFT | SPORT TN_R for DRIFT | ||
商品コード | 220 64R CPD | 220 64V CPD | ||
価格 | ¥272,800 (税抜¥248,000) |
¥338,800 (税抜¥308,000) |
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減衰力調整 | 1Way・24段 | 2Way・24段 | ||
F/R | フロント | リヤ | フロント | リヤ |
アッパーマウント | キャンバー調整ピロ※ | キャンバー固定ピロ | キャンバー調整ピロ※ | キャンバー固定ピロ |
推奨車高調整幅(mm) | -60 ~ 0 | -60 ~ -25 | -60 ~ 0 | -60 ~ -25 |
参考車高(mm) | -35 | -35 | -35 | -35 |
最大車高調整幅(mm) | -95 ~ 0 | -100 ~ -25 | -95 ~ 0 | -100 ~ -25 |
スプリング 標準レートkgf/mm | 8 | 5 | 8 | 5 |
スプリング オプションレートkgf/mm | 7/9/10 | 4/6/7/8 | 7/9/10 | 4/6/7/8 |
スプリング 内径/自由長mm | 65 / 200 | 65 / 250 | 65 / 200 | 65 / 250 |
※アッパーマウント:キャンバーキャスター調整式ピロボールアッパーマウントに変更可能(プラス¥22,000(税抜¥20,000))
車 種 | ニッサン シルビア | |||
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適合型式 | S14 | |||
アイテム | SPORT R for DRIFT | SPORT TN_R for DRIFT | ||
商品コード | 222 64R CPD | 222 64V CPD | ||
価格 | ¥272,800 (税抜¥248,000) |
¥338,800 (税抜¥308,000) |
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減衰力調整 | 1Way・24段 | 2Way・24段 | ||
F/R | フロント | リヤ | フロント | リヤ |
アッパーマウント | キャンバー調整ピロ※ | キャンバー固定ピロ | キャンバー調整ピロ※ | キャンバー固定ピロ |
推奨車高調整幅(mm) | -50 ~ 0 | -65 ~ 0 | -50 ~ 0 | -65 ~ 0 |
参考車高(mm) | -30 | -30 | -30 | -30 |
最大車高調整幅(mm) | -95 ~ 0 | -120 ~ 0 | -95 ~ 0 | -120 ~ 0 |
スプリング 標準レートkgf/mm | 8 | 5 | 8 | 5 |
スプリング オプションレートkgf/mm | 7/9/10 | 4/6/7/8 | 7/9/10 | 4/6/7/8 |
スプリング 内径/自由長mm | 65 / 200 | 65 / 250 | 65 / 200 | 65 / 250 |
※アッパーマウント:キャンバーキャスター調整式ピロボールアッパーマウントに変更可能(プラス¥22,000(税抜¥20,000))
車 種 | ニッサン シルビア | |||
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適合型式 | S15 | |||
アイテム | SPORT R for DRIFT | SPORT TN_R for DRIFT | ||
商品コード | 223 64R CPD | 223 64V CPD | ||
価格 | ¥272,800 (税抜¥248,000) |
¥338,800 (税抜¥308,000) |
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減衰力調整 | 1Way・24段 | 2Way・24段 | ||
F/R | フロント | リヤ | フロント | リヤ |
アッパーマウント | キャンバー調整ピロ※ | キャンバー固定ピロ | キャンバー調整ピロ※ | キャンバー固定ピロ |
推奨車高調整幅(mm) | -55 ~ 0 | -65 ~ 0 | -55 ~ 0 | -65 ~ 0 |
参考車高(mm) | -35 | -35 | -35 | -35 |
最大車高調整幅(mm) | -80 ~ 0 | -120 ~ 0 | -80 ~ 0 | -120 ~ 0 |
スプリング 標準レートkgf/mm | 8 | 5 | 8 | 5 |
スプリング オプションレートkgf/mm | 7/9/10 | 4/6/7/8 | 7/9/10 | 4/6/7/8 |
スプリング 内径/自由長mm | 65 / 200 | 65 / 250 | 65 / 200 | 65 / 250 |
※アッパーマウント:キャンバーキャスター調整式ピロボールアッパーマウントに変更可能(プラス¥22,000(税抜¥20,000))