LIMITED SLIP DIFFERENTIALS クスコLSDの特徴
LIMITED SLIP DIFFERENTIALS クスコLSDの特徴
イニシャルトルクの発生方式は2種類 お客様のドライブフィーリングに合わせて、イニシャルトルクの発生方式を2タイプ用意。
1. RSスプリングを使用した低イニシャルタイプのType-RS 2. イニシャルトルクをコーンプレートで発生させるType-MZ タイプRSは低イニシャルで作動
イニシャルトルクをRSスプリングで作動方向に発生させるため、コーンプレートタイプ（MZタイプ）に比べ低イニシャル（引きずり抵抗の減少）で、L.S.D.レスポンスが大幅に向上します。
●イニシャルトルクの減少 ●パワーロスの減少 ●微妙なアクセルコントロールにもリニアに反応 ●長期間安定したイニシャルトルクを発生 L.S.D.の作動方式に
1Way、1.5Way、2Wayの3方式を設定 ●1Way L.S.D.→FF車、4WD車（フロント）FR車の
タイムアタック仕様に最適 アクセルオンの加速状態で作動し、アクセルオフでデフ本来の機能が働く。タイムを出すためのL.S.D.。 特許1Way L.S.D.はクスコのオリジナル ●1.5Way L.S.D.→FR車、4WD車のリヤに最適 アクセルオンの加速状態で作動、アクセルオフのアンダーステアは2Wayよりも減少。2Wayのアンダーステア、1Wayのブレーキング時の動きをコントロールするのが苦手な方に最適です。 ●2Way L.S.D.→FR車のドリフト仕様に最適 アクセルオンでもアクセルオフでも作動し、派手なアクション、ドリフト角の大きなドリフト走行に威力を発揮するL.S.D.。 1つのL.S.D.で2つの作動方式を楽しめる
作動タイミングが変えられる！
FFには・・作動タイミングを選べる2カム方式を採用
FF用の1WayL.S.D.は・・作動タイミングを1つのL.S.D.で35。／45。の2タイプのカム角を設定。作動タイミングは購入時に指定いただくか、購入後のオーバーホール時にも変更することができます。 レスポンス、耐久性のアップ！
斬新な独自ミゾ加工はクスコだけのテクノロジー
クラッチプレートに放射線状の独自のミゾ加工を施したMZプレートを採用。これによってオイルの出入りが素早くスムーズに行えるため、作動レスポンスとプレートの耐久性がアップ。プレッシャーリングのMZプレート接触部は、平滑研磨を施しMZプレートとの当たりを均一化。さらにオイルスルーシステムによって、その性能は飛躍的に向上しています。 強度、耐久性は抜群！
各構成パーツは高強度素材、高強度製法を採用
オイルスルーシステムを可能にした、高強度クロモリ鋼のL.S.D.ケース。内部に使用されるサイドギア、ピニオンギアを精密鍛造構造にしてハイパワーエンジンにも対応する耐久性とギアの小型化を実現。これによって内部容量が増加、クラッチプレート（MZプレート）の枚数を増やすとともに1枚あたりの負荷を軽減し耐久性を向上させています。 安定した性能を持続！
高性能化したL.S.D.をさらに安定させる オイルスルーシステム クスコ独自のオイルスルーシステムによって、L.S.D.内部へのオイルの流れをさらに向上させ、安定したL.S.D.の効きを実現。 ケースにクスコ独自の加工技術により、大きく開けられたオイル出入り口からプレッシャーリング、MZプレートなどにオイルが素早く伝わりより効率的な潤滑効果を発揮します。これによって素早くMZプレートへオイルを供給できるため、L.S.D.の効きが安定。さらに耐久性も向上させます。 これは、クスコ独自のクロモリケースやギヤの鍛造製法などによって強度を飛躍的に向上させたため、大口径のオイル出入り口やプレッシャーリングのオイル通路を開発できるクスコならではの技術です。 |
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