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キャロッセ・キャロッセ製品について

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【更新】マツダ ロードスター(ND5RC/NDERC) 各種パーツ新発売

2014年以前の記事につきましては、税込価格が掲載当時の税率で表記されている場合がございます。
最新の価格については、ウェブカタログでご確認ください。ウェブカタログ

2017.01.26
 
 
ND5RC_TC2000_09.jpg

より楽しく、より速く、より快適なロードスターにするために。
クスコ ハイパフォーマンスパーツ。
  
 

新型ロードスター(ND5RC)/ロードスターRF(NDERC)用のクスコパーツ各種が新発売となりました。

コンパクトなライトウェイトFRスポーツとして、走る楽しさを凝縮したメカニズムは新たな精悍でスタイリッシュなボディと一体となりました。"ND"型ロードスターの誕生です。
 
初代NA型からNB、NC型までこれまでもクスコは多くのパーツを開発・販売し、多くのロードスターユーザーの方々から非常に多くのご支持をいただいて参りました。
これからも『より楽しく、より速く、快適なロードスター』を実現するためのアイテムを多数ラインナップしていきます。ご期待ください。
 
ND5RC_TC2000_10.jpg

2017.1.26更新
ロードスターRF用パーツ順次適合追加
☆CUSCO L.S.D.
LSD-431-## 適合追加 (6MT車のみ)
☆スタビライザー
フロント&リヤ 適合追加


2017.1.20更新
ロードスターND5RC(1500cc)用駆動系パーツ
☆超軽量クロモリフライホイール新発売

429-023-A  (重量4.5kg)

2016.9.30更新
☆車高調整式サスペンション (競技専用)
CUSCO SPORTS ZERO-3G ジムカーナ新
発売 (受注生産) アッパーマウント/スプリング別売

ND5RC_TC2000_06.jpg


【開発車両】
マツダ ロードスター (型取車 S Special Package) 型式 ND5RC
マツダ ロードスターRF 型式 NDERC ※LSD/スタビライザー以外は適合未確認(確認中)


◆車高調整式サスペンションキット 

 ND5RC_CUSCO_2.jpg ND5RC_CUSCO_3.jpg ND5RC_CUSCO_4.jpg

☆Street ZERO A (全長調整式・減衰力40段調整)
◆乗り心地もチューニングも走行ステージに合わせたセッティングで自由自在!
◆強化ゴムアッパーマウント標準装備(フロント&リヤ)※キャンバー調整不可・ピロ仕様オプション有り
◆全長調整式・前後減衰力40段調整!
◆電調式減衰力コントローラーe-con2(別売)対応!
◆快適でしなやかな乗り心地を実現する独自のCPRV(圧力適正化)バルブを採用。
◆オーダー時に好みのスプリングレートに無料で変更可能(指定レートからお選びいただけます)
◆1年または10,000kmの保証つき(弊社保証規定による)
◆オーバーホール対応(有料)
【オプション仕様】
◆前後ピロボールアッパーマウントオプション仕様追加設定
※キャンバー調整は出来ません。

429-61N-CN_s.jpg

ストリートゼロエーキットイメージ(標準仕様)

☆車高調整式サスペンションキット ストリートゼロエー(強化ゴムアッパーマウントつき)

ストリートゼロエー
【商品コード】 429-61N-CN
【税抜価格】 ¥150,000
【JANコード】 4996 3380 49018
【製品仕様】 Ft:全長調整式 減衰力40段調整 Rr:全長調整式 減衰力40段調整
【アッパーマウント】Ft:強化ゴムアッパーマウント Rr:強化ゴムアッパーマウント
【スプリングレート】Ft:ID65-FH200-6kgf/mm(5,7,8,9kgf/mm) Rr:ID65-FH200-3.5kgf/mm(3,4,5,6kgf/mm)
※()内スプリングレートにオーダー時変更可能(無料)
【参考車高】Ft:-40 Rr:-40mm
【推奨車高調整幅】Ft:-50~0mm Rr:-50~0mm
【最大車高調整幅】Ft:-108~0mm Rr:-76~0mm
※最大車高調整幅は計算上の物理的限界数値であり、実際の走行確認はしておりません。また保安基準適合外となる場合があります。

【備考】e-con2対応(対応品番 00B-60J-1010) オーバーホール対応(有料)

☆車高調整式サスペンションキット ストリートゼロエー(ピロボールアッパーマウントオプション仕様)

ストリートゼロエー ピロボールアッパーマウント仕様
【税抜価格】 ¥180,000

【製品仕様】 Ft:全長調整式 減衰力40段調整 Rr:全長調整式 減衰力40段調整
【アッパーマウント】Ft:ピロボールアッパーマウント Rr:ピロボールアッパーマウント ※キャンバー調整不可

【スプリングレート】Ft:ID65-FH200-6kgf/mm(5,7,8,9kgf/mm) Rr:ID65-FH200-3.5kgf/mm(3,4,5,6kgf/mm)
※()内スプリングレートにオーダー時変更可能(無料)
【参考車高】Ft:-40 Rr:-40mm
【推奨車高調整幅】Ft:-50~0mm Rr:-50~0mm
【最大車高調整幅】Ft:-108~0mm Rr:-76~0mm
※最大車高調整幅は計算上の物理的限界数値であり、実際の走行確認はしておりません。また保安基準適合外となる場合があります。
【備考】e-con2対応(対応品番 00B-60J-1010) オーバーホール対応(有料)

【別売オプション】
e-con2 (電調式減衰力コントローラー)

MAZDA SPEED製 インダクションサウンドエンハンサー、ストラットバー装着車はe-con2取付不可

【商品コード】 00B-60J-1010
【税抜価格】 ¥47,500
【JANコード】 4996 3380 64882
【製品仕様】 別売オプション Gセンサー対応

e-con2s.jpg

【別売オプション】

e-con2専用 G-センサー (電調式減衰力コントローラー用オプション Gセンサー)

【商品コード】 00B-60J-G
【税抜価格】 ¥9,800
【JANコード】 4996 3380 64875
【製品仕様】 e-con2とセットで使用してください。
※本製品は前後左右Gをe-con2ディスプレイに表示するオプションセンサーです。G連動による減衰力制御は行いません。

 

☆Street ZERO (全長調整式・減衰力固定)
◆緻密にセッティングされたショックアブソーバーはオールマイティに対応可能!
◆強化ゴムアッパーマウント標準装備(フロント&リヤ)※キャンバー調整不可・ピロ仕様オプション有り
◆全長調整式・前後減衰力固定
◆オーダー時に好みのスプリングレートに無料で変更可能(指定レートからお選びいただけます)
◆1年または10,000kmの保証つき(弊社保証規定による)
◆前後ピロボールアッパーマウントオプション仕様追加設定
※キャンバー調整は出来ません。

429-61N-CN_s.jpg

ストリートゼロ キットイメージ(標準仕様)

☆車高調整式サスペンションキット ストリートゼロ(強化ゴムアッパーマウントつき)

ストリートゼロ
【商品コード】 429-61P-CN
【税抜価格】 ¥122,000
【JANコード】 4996 3380 49049
【製品仕様】 Ft:全長調整式 減衰力固定 Rr:全長調整式 減衰力固定
【アッパーマウント】Ft:強化ゴムアッパーマウント Rr:強化ゴムアッパーマウント
【スプリングレート】Ft:ID65-FH200-6kgf/mm(5,7,8,9kgf/mm) Rr:ID65-FH200-3.5kgf/mm(3,4,5,6kgf/mm)
※()内スプリングレートにオーダー時変更可能(無料)
【参考車高】Ft:-40 Rr:-40mm
【推奨車高調整幅】Ft:-50~0mm Rr:-50~0mm
【最大車高調整幅】Ft:-108~0mm Rr:-76~0mm
※最大車高調整幅は計算上の物理的限界数値であり、実際の走行確認はしておりません。また保安基準適合外となる場合があります。
【備考】オーバーホール非対応

☆車高調整式サスペンションキット ストリートゼロ (ピロボールアッパーマウントオプション仕様)

ストリートゼロ ピロボールアッパーマウント仕様
【税抜価格】 ¥152,000

【製品仕様】 Ft:全長調整式 減衰力固定 Rr:全長調整式 減衰力固定
【アッパーマウント】Ft:ピロボールアッパーマウント Rr:ピロボールアッパーマウント ※キャンバー調整不可
【スプリングレート】Ft:ID65-FH200-6kgf/mm(5,7,8,9kgf/mm) Rr:ID65-FH200-3.5kgf/mm(3,4,5,6kgf/mm)
※()内スプリングレートにオーダー時変更可能(無料)

【参考車高】Ft:-40 Rr:-40mm
【推奨車高調整幅】Ft:-50~0mm Rr:-50~0mm
【最大車高調整幅】Ft:-108~0mm Rr:-76~0mm
※最大車高調整幅は計算上の物理的限界数値であり、実際の走行確認はしておりません。また保安基準適合外となる場合があります。
【備考】オーバーホール非対応

 

 

☆Sports ZERO 3S (全長調整式・単筒式ショックアブソーバー・減衰力24段調整)

◆大容量単筒式ショックアブソーバー採用!
◆街乗り~ワインディング、サーキット走行まで高次元の走りを実現する減衰力24段調整の本格フルスペック
◆強化ゴムアッパーマウント標準装備(フロント&リヤ)※キャンバー調整不可
◆車高を下げてもストロークが変わらない全長調整式
◆オーダー時に好みのスプリングレートに無料で変更可能(指定レートからお選びいただけます)
◆1年または10,000kmの保証つき(弊社保証規定による)
◆オーバーホール・減衰力/ストローク変更対応(有料)
 

429-63S-CN_kitimage.jpg 429-63S-CN_upperimage.jpg

429-63S-CN_Frontfit.jpg 429-63S-CN_Rearfit.jpg

 

☆車高調整式サスペンションキット スポーツ ゼロスリーエス(強化ゴムアッパーマウントつき)

スポーツ ゼロスリーエス
【商品コード】 429-63S-CN
【税抜価格】 ¥198,000
【JANコード】 4996 3380 49094
【製品仕様】 Ft:全長調整式 単筒式・減衰力24段調整 Rr:全長調整式 単筒式・減衰力24段調整
【アッパーマウント】Ft:強化ゴムアッパーマウント(ARG) Rr:強化ゴムアッパーマウント(ARG)
【スプリングレート】Ft:ID65-FH200-8kgf/mm(7,9,10,11,12kgf/mm) Rr:ID65-FH180-4kgf/mm(5,6,7kgf/mm)
※()内スプリングレートにオーダー時変更可能(無料)
【参考車高】Ft:-40 Rr:-40mm
【推奨車高調整幅】Ft:-50~0mm Rr:-50~0mm
【最大車高調整幅】Ft:-82~0mm Rr:-81~0mm
※最大車高調整幅は計算上の物理的限界数値であり、実際の走行確認はしておりません。また保安基準適合外となる場合があります。
【備考】オーバーホール・減衰変更・ストローク変更対応(有料)

 

 

☆Sports ZERO 3R (全長調整式・単筒式ショックアブソーバー・減衰力24段調整)

◆大容量単筒式ショックアブソーバー採用!減衰力24段調整
◆緻密なセッティングを可能にするサーキット走行対応フルスペック
◆ピロボールアッパーマウント標準装備(フロント&リヤ)※キャンバー調整不可
◆車高を下げてもストロークが変わらない全長調整式
◆オーダー時に好みのスプリングレートに無料で変更可能(指定レートからお選びいただけます)
◆1年または10,000kmの保証つき(弊社保証規定による)
◆オーバーホール・減衰力/ストローク変更対応(有料)
 

429-63S-CN_kitimage.jpg CUSCO_ND5RC_newcolarside.jpg

※画像は製品イメージです。(実際には前後ピロボールアッパーマウントとなります)

 

☆車高調整式サスペンションキット スポーツゼロスリー(ピロボールアッパーマウントつき)

スポーツゼロスリーアール
【商品コード】 429-63R-CP
【税抜価格】 ¥228,000
【JANコード】 4996 3380 49100
【製品仕様】 Ft:全長調整式 単筒式・減衰力24段調整 Rr:全長調整式 単筒式・減衰力24段調整
【アッパーマウント】Ft:ピロボールアッパーマウント(PRG) Rr:ピロボールアッパーマウント(PRG)
【スプリングレート】Ft:ID65-FH180-12kgf/mm(FH180-9,10,11,14kgf/mm,FH150-16,16kgf/mm) Rr:ID65-FH150-8kgf/mm(6,7,9,12,14kgf/mm)
※()内スプリングレートにオーダー時変更可能(無料)
【参考車高】Ft:-40 Rr:-40mm
【推奨車高調整幅】Ft:-50~0mm Rr:-50~0mm
【最大車高調整幅】Ft:-86~0mm Rr:-84~0mm
※最大車高調整幅は計算上の物理的限界数値であり、実際の走行確認はしておりません。また保安基準適合外となる場合があります。
【備考】オーバーホール・減衰変更・ストローク変更対応(有料)

ND5RC_TC2000_11.jpg

 

 

 

☆Sports ZERO 3G
For Gymkhana,Tarmac Rally

(全長調整式・単筒式ショックアブソーバー・減衰力24段調整 ジムカーナ、ターマック競技用

◇完全受注製作:購入時に減衰、ストロークなど指定可能
◆大容量単筒式ショックアブソーバー採用!減衰力24段調整
◆緻密なセッティングを可能にする競技専用フルスペックダンパー
◆スプリング&アッパーマウントレス
※出場競技レギュレーションなどにより純正アッパーマウント仕様、ピロアッパーマウント仕様などご指定ください。
◆車高を下げてもストロークが変わらない全長調整式
◆オーバーホール・減衰力/ストローク変更対応(有料)

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☆車高調整式サスペンションキット スポーツゼロスリージー
ジムカーナ、ターマック競技用
※アッパーマウント・スプリングレス


スポーツゼロスリージー 

【商品コード】 429-63C-SB0
【税抜価格】 ¥198,000
【JANコード】 4996 3380 78636
【製品仕様】 Ft:全長調整式 単筒式・減衰力24段調整 Rr:全長調整式 単筒式・減衰力24段調整
【アッパーマウント】Ft:アッパーマウントレス(仕様要指定) Rr:アッパーマウントレス(仕様要指定)
【スプリングレート】Ft:スプリングレス(仕様要指定)Rr:スプリングレス(仕様要指定)
【参考車高】指定仕様による
【推奨車高調整幅】指定仕様による
【最大車高調整幅】指定仕様による

【注意事項】本製品は競技専用品の完全受注生産モデルです。通常の製品保証はありません。
またアッパーマウント、スプリングも付属しないためオーダー時には必ずアッパーマウントやスプリングの仕様をご指定ください。
【備考】オーバーホール・減衰変更・ストローク変更対応(有料)

 

 

 

◆サスペンションパーツ

☆オートレベライザーアジャストロッド (リヤ・・・スーパーショート)

~ローダウン時に光軸が下がってしまう現象を完全解消~
◆純正オートレベライザーの車体姿勢誤認識を物理的に補正。
◆オートレベライザー機能はそのままに快適なナイトドライブを実現。
◆純正ロッド交換&ターンバックル調整式で簡単光軸調整。

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オートレベライザーアジャストロッド スーパーショート
【商品コード】 00B-628-C
【税抜価格】 ¥5,000
【JANコード】 4996 3380 49964
【仕様】調整幅(ボルト中心間距離) 55~59mm
【注意事項】本製品装着後は必ず専用のヘッドライト光軸テスターにて保安基準に合致した光軸に再調整してください。

 

 

☆スタビライザー (フロント)

~乗り心地を変えずにロールを抑える~
◆NDロードスターのロール剛性をテストし最適な強度(バネ定数)にセッティング。
◆快適な乗り心地を犠牲にせず、ロール剛性アップとしなやかさを両立。
◆旋回性能の限界を高め、高速走行時も安定した直進安定性を実現。
◆前後同時交換でより高次元のバランス性能を発揮します。

429-311-A24.jpg 429-311-A24_fit.jpg
 
スタビライザー フロント
【適合車種】 標準ロードスター(ND5RC)/ロードスターRF(NDERC)
【商品コード】 429-311-A24
【税抜価格】 ¥25,000
【JANコード】 4996 3380 62178
【仕様】
中空Φ24  専用ブッシュ・ブラケットつき
ND5RC 純正中空φ22.2   純正比150%
NDERC(6MT) 純正中空φ22.7 t=2.6 純正比131%
NDERC(6AT) 純正中空φ22.7 t=2.3 純正比143%
【参考取付時間】4.5H(一般的にその車両の専用工具がある工場で専門の教育を受けたメカニックが行うおおよその時間です)
※装着にはフロントバンパー脱着、エンジンマウント左右ボルト切り離し、ステアリングラックボルト取り外し、エンジン吊り上げ(固定)、フロントクロスメンバー下ろしが伴います。
 
 
 
 ☆スタビライザー (リヤ)
~乗り心地を変えずにロールを抑える~
◆NDロードスターのロール剛性をテストし最適な強度(バネ定数)にセッティング。
◆快適な乗り心地を犠牲にせず、ロール剛性アップとしなやかさを両立。
◆旋回性能の限界を高め、高速走行時も安定した直進安定性を実現。
◆前後同時交換でより高次元のバランス性能を発揮します。

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スタビライザー リヤ
【適合車種】 標準ロードスター(ND5RC)/ロードスターRF(NDERC)
【商品コード】 429-311-B14
【税抜価格】 ¥20,000
【JANコード】 4996 3380 62185
【仕様】中実Φ14  専用ブッシュ・ブラケットつき
ND5RC/NDERC(6MT)/NDERC(6AT) 純正中実φ11  純正比325%
【参考取付時間】0.5H(一般的にその車両の専用工具がある工場で専門の教育を受けたメカニックが行うおおよその時間です)
【注意事項】リヤスタビライザー無し車両は下記のマツダ純正パーツが必要です。
・リヤスタビリンクRH 品番:N243-28-170 ×1
・リヤスタビリンクLH 品番:N243-28-190 ×1
・ナット(スタビブラケット用)品番:9YB04-0813   ×4
・ナット(スタビリンク用) 品番:9YB04-1036   ×4
 
 
 
 
☆ピロボールブッシュ

◆ネジれて動くゴムブッシュに対して、ピロボールはベアリングなので非常にスムースにアームが可動!
◆走行中絶えず負荷のかかるサスペンション接続部を強化することで、アライメント変化を抑制!
◆ステアリングレスポンスを向上させ、正確なコーナリングと直進安定性に優れた効果を発揮します。
◆レース用車両に多用される高精度ピロボールを使用。圧縮やタワミが無くサスペンション本来の性能をフルに発揮!
◆砂利や砂などの汚れによる悪影響を最小限に抑えるダストブーツ付きです。

Pillowbush_image1.jpg Pillowbush_image2.jpg

※画像はイメージです。

ND5RC_CUSCO_PLBS.jpg

[フロント]アッパーアーム
【商品コード】429-464-KV
【税抜価格】¥23,000
【JANコード】 4996 3380 25081
【製品仕様】 本品は2ヶセットです。1台分には2セット必要です。
※必要数 2set/台

[フロント]ロワアーム・フロント側
【商品コード】429-464-BV
【税抜価格】¥23,000
【JANコード】 4996 3380 25098
【製品仕様】 

[フロント]ロワアーム・リヤ側
【商品コード】429-464-CV
【税抜価格】¥23,000
【JANコード】 4996 3380 25104
【製品仕様】 

[リヤ]トレーリングアーム
【商品コード】429-464-EV
【税抜価格】¥20,000
【JANコード】 4996 3380 25111
【製品仕様】 

[リヤ]アッパーラテラルリンク
【商品コード】429-464-JV
【税抜価格】¥20,000
【JANコード】 4996 3380 25128
【製品仕様】 

[リヤ]ロワラテラルリンク
【商品コード】429-464-LV
【税抜価格】¥20,000
【JANコード】 4996 3380 25135
【製品仕様】 
 
[リヤ]ロワリンク
【商品コード】429-464-IV
【税抜価格】¥20,000
【JANコード】 4996 3380 25142
【製品仕様】 
 
[リヤ]リーディングリンク
【商品コード】429-464-MV
【税抜価格】¥20,000
【JANコード】 4996 3380 25159
【製品仕様】 

[リヤ]ナックルトレーリングリンク
【商品コード】429-464-NV
【税抜価格】¥23,000
【JANコード】 4996 3380 25166
【製品仕様】 
 
[リヤ]ナックルロワラテラルリンク
【商品コード】429-464-HV
【税抜価格】¥23,000
【JANコード】 4996 3380 25173
【製品仕様】 
 
[リヤ]ナックルリーディングリンク
【商品コード】429-464-DV
【税抜価格】¥23,000
【JANコード】 4996 3380 25180
【製品仕様】 
 
 
 
 
 
☆ピロボールアッパーマウント (フロント/リヤ)

~よりリニアなドライビングフィールを獲得するために~

走行中の入力に対してノーマルのゴムブッシュアッパーマウントではタワミが発生してサスペンションの伸び縮みの動きが逃げてしまい本来の性能が十分に発揮されません。ID65のスプリングを使用した車高調整式サスペンションキットに対応しており、ピロアッパーマウントへ交換することでレスポンスの良いコントロール特性となります。
クスコピロボールアッパーマウントは高品質なミネベア(NMB)製ピロボールを発売当初から採用しており、過酷な使用にも耐える高い耐久性を誇っています。
 
◆非常に高い精度と耐久性を誇るミネベア(NMB)製ピロボールを採用。(高荷重テフロンライナー自己潤滑タイプ)
◆ステアリング応答性・操舵力・保舵力が向上。
◆レーンチェンジ、S字での切り返しなど小舵角応答性を確保。
◆コーナリング中の上下動、ロール量を抑えて安定性を向上。
◆路面へのトレース性が向上し、リニアなハンドリングを実現。
◆ピロボールナットとピロカラー各2個ずつ標準で付属します。変更ご希望の際は適合をお調べの上ご注文時にご指定ください。

 P-RG_VGA.jpg
※画像はイメージです。
 
フロント 固定式ピロボールアッパーマウント ID65用
【商品コード】 429-411-A65
【税抜価格】 ¥24,000
【JANコード】 4996 3384 29414
【仕様】ピロカラー No.37×2,No,02×2 付属(オーダー時指定により変更可能)
【注意事項】本製品はキャンバー固定式です。またID65の直巻スプリングを使用した車高調専用です。※アッパーシート不要
 
固定式ピロボールアッパーマウント ID65用 (リヤ)
【商品コード】 429-421-A65
【税抜価格】 ¥24,000
【JANコード】 4996 3384 29421
【仕様】ピロカラー No.30×2,No,31×2 付属(オーダー時指定により変更可能)
【注意事項】本製品はキャンバー固定式です。またID65の直巻スプリングを使用した車高調専用です。※アッパーシート不要
 
※車両のボディ特性によりピロボールにガタが無い場合でも音響伝播による音を生じる場合があります。
※ピロボールはベアリングの一種であり、消耗品です。摩耗した場合には交換してください。
補修交換可能・・・ピロボール単品¥6,500/ヶ (税抜定価)
 

>>>【ピロボールアッパーマウントの使用・取り付けにはサスペンションの専門知識が必要です】

単品設定商品ですので、条件により他メーカー製の車高調へもご使用いただけます。
その際には適切なピロナットとピロカラーを選定し(オーダー時変更可能)組合せることで使用可能となります。
ピロナットとピロカラーの選定は非常に難しい作業ですので必ずチューニングショップや専門店などにご相談、ご依頼の上ご使用ください。
※弊社では他社製車高調の寸法データはありませんのでピロナット、カラーの選定は出来ません。
またショックロッド形状やアッパーシート形状などにより組合せ出来ない場合もあります。
不適切なピロナット、ピロカラーを使用した場合には破損したり重大な事故につながる可能性があります。ご注意ください。

 
 
 
 
ND5RC_TC2000_05.jpg
 
◆ボディ補強パーツ

ND5RC_braces.jpg

☆ストラットバー Type-OS トライアングル (フロント)
~ボディ補強のファーストステップ~
◆NDロードスターのボディ構造を解析し最適化された高剛性トライアングル形状。
◆優れた機能とファッション性を追及したハイクオリティ仕上げ。
◆オーバル断面形状の軽量アルミ製、高剛性シャフトを採用。
◆マウントブラケットはスチール製クスコブルー仕上げ。
 
429-540-AT.jpg 429-540-AT_fit.jpg
 

ストラットバー Type-OSトライアングル フロント
【商品コード】 429-540-AT
【税抜価格】 ¥20,000
【JANコード】 4996 3384 29193
【仕様】フロント専用トライアングルタイプ・シャフト断面タイプ1 別途純正部品必要(下記参照)
※装着にはストラットバーのバルクヘッド中央2点を固定するための下記マツダ純正部品が別途必要です。
マツダ純正部品 エアーカウルパネル  N244 56 35X ×1 参考本体価格(税抜)¥2,000
ND5RC_aircp.jpg 429-540-AT_fit_bh.jpg
 
 
 
☆ストラットバー Type-OS  (リヤ)
~リヤの剛性アップがライトウェイトFRの走りを楽しむ秘訣~
◆リヤのサスペンション取り付け剛性を向上しシャープなコントロール性を実現
◆最小限の曲げで機能性を最大限生かした形状としました。
◆優れた機能とファッション性も追及したハイクオリティ仕上げ。
◆オーバル断面形状の軽量アルミ製、高剛性シャフトを採用。
◆マウントブラケットはスチール製クスコブルー仕上げ。
 
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ストラットバー Type-OS リヤ
【商品コード】 429-541-A
【税抜価格】 ¥15,000
【JANコード】 4996 3384 29100
【仕様】シャフト断面タイプ1
・トランク内装材用カット
・ナット締付スペースが非常に狭いため適当な工具を要する場合があります。
 
 
 
☆パワーブレース  フロント
~コーナリング性能に磨きがかかる~
◆NDロードスターのボディ構造を解析し最適化された高剛性形状。
◆コーナリング時に最も大きな負荷がかかるフロントメンバー~バルクヘッド下フロア付近をサポート。
◆フロントミッドレイアウトのFRスポーツにワンランク上のコーナリング性能を与えます。
◆ローダウンにも対応した最低地上高維持設計。
◆簡単ボルトオン装着
 
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パワーブレース フロント
【商品コード】 429-492-F
【税抜価格】 ¥24,000
【JANコード】 4996 3380 48417
【仕様】
 
 
 
☆パワーブレース  センター
~強化されたセンタートンネルと共にフロアーを面で強化~
◆NDロードスターのボディ構造を解析し最適化された高剛性形状。
◆オープンスタイルのボディ構造の最も重要なセンター付近を効果的に補強。
◆フロントとリヤのねじれを抑制し非常にコントローラブルな運動性能に。
◆ローダウンにも対応した最低地上高維持設計。
◆簡単ボルトオン装着

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パワーブレース センター
【商品コード】 429-492-C
【税抜価格】 ¥30,000
【JANコード】 4996 3380 48424
【仕様】
 
 
☆パワーブレース リヤ
~トラクションをスムースに路面に伝え軽快なコントロール性能を生み出す~
◆NDロードスターのボディ構造を解析し最適化された高剛性形状。
◆センターフロア~リヤメンバーにかけてを“面”で補強。
◆FR車特有のアクセルON-OFF時のリヤセクションのねじれをスムースにトラクションへ変換。
◆ローダウンにも対応した最低地上高維持設計。
◆簡単ボルトオン装着

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パワーブレース リヤ
【商品コード】 429-492-R
【税抜価格】 ¥25,000
【JANコード】 4996 3380 48431
【仕様】
 
 
 
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◆スポーツイクイップメント

☆可倒式牽引フック

◆0度,90度がワンタッチで可倒し固定するチェックボール付牽引フック
◆溶接なしの丈夫な一体成型型のスチール製、高強度設計
◆レッドカラーのスタイリッシュなフック形状
◆専用の牽引フック取付穴へボルトオン装着


【適合車両】

マツダ ロードスター (型取車 S Special Package)
型式 ND5RC

☆可倒式牽引フック フロント

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可倒式牽引フック(フロント)
【商品コード】 429-017-F
【税抜価格】 ¥9,800
【JANコード】 4996 3380 51981
【仕様】フロント専用
※装着したままの状態にする場合、純正樹脂製カバーは取り外し、もしくは穴あけ加工が必要です。

☆可倒式牽引フック リヤ

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可倒式牽引フック(リヤ)
【商品コード】 429-017-R
【税抜価格】 ¥9,800
【JANコード】 4996 3380 51998
【仕様】リヤ専用
※装着したままの状態にする場合、純正樹脂製カバーは取り外し、もしくは穴あけ加工が必要です。

 

 

☆スポーツシフトノブ(ブラック・ジュラコン®製)

専用設計で簡単に交換装着可能です。
もちろん専用6MTシフトパターンシールもシンプルでスタイリッシュに表現。
高精度にジュラコン®素材を削り出して作り出された球形のシフトノブは操作感も抜群です。

◆手のひらにぴったり収まる球形状のシフトノブ。あらゆる方向からの力が均等に伝わります。
◆純正インテリアにしっくりと馴染むマットブラック仕様。
◆専用6MTシフトパターンシールつき。

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商品名 マツダ ロードスター(ND5RC)6MT用 スポーツシフトノブ
【商品コード】 429-760-BA
【税抜価格】 ¥3,800
【JANコード】 4996 3380 02952
【適合グレード】マツダ ロードスター(ND5RC) 6MT車 ※AT不可
【仕様】 直径44mm ネジ径M10 ジュラコン®製 シフトパターンシールつき
「ジュラコン®」はポリプラスチックス株式会社の日本その他の国における登録商標です。

 

☆スピンターンノブ

◆ハンドブレーキのロックボタンをフリーにして、スピンターン動作をアシスト
◆ロックはボタンを引き出せばOK
◆取付はノーマルのノブとスプリングを取り外してスピンターンノブと交換するだけ
◆アルミ削り出しアルマイト仕様
 
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※3枚目の画像は形状が一部異なります(カラーイメージ)

スピンターンノブ シルバー
【商品コード】 00B-014-AA
【税抜価格】 ¥2,000
【JANコード】 4996 3380 01122
【仕様】トヨタ・三菱・マツダ用 (一部車種除く)

スピンターンノブ ブルー
【商品コード】 00B-014-AL
【税抜価格】 ¥2,000
【JANコード】 4996 3380 01184
【仕様】トヨタ・三菱・マツダ用 (一部車種除く)

スピンターンノブ レッド

【商品コード】 00B-014-AR
【税抜価格】 ¥2,000
【JANコード】 4996 3380 01191
【仕様】トヨタ・三菱・マツダ用 (一部車種除く)

 

 

 

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◆駆動系パーツ

 
☆CUSCO LSD (Type-RS / Type-MZ)
◆スポーツ走行を楽しむための絶対必須アイテム!
◆非常に高い耐久性と信頼性はクスコ独自の機構や製法から生み出されています。機械式LSDといえばCUSCO LSD!
◆CUSCO LSDは機構の違うType-RS / Type-MZそれぞれに1Way,1.5Way,2Wayがお選びいただけます。
◆乗りやすさとスポーツ走行時のしっかりとした効きを両立させたType-RSは街乗りメインの方にもおすすめ!
◆従来からのコーンスプリングによりイニシャルトルクを発生させるType-MZも根強い人気!

☆CUSCO LSD

【適合車両】
マツダ ロードスター (型取車 S Special Package)
型式 ND5RC (標準ロードスター6MT車用、標準ロードスター6AT用、標準ロードスターNR-A&ロードスターRF(6MT)用の3タイプラインナップ)

【適合注意!】 ND5RC(標準)ロードスター/NDERCロードスターRFはグレード仕様によりLSDの適合が3タイプに分かれます。ご注意ください。
●標準ロードスター6MT車用
 …LSD-429-### ※イニシャルトルク測定用SST 適合:LSD-SST-08 税抜定価¥9,000(1本)
●標準ロードスター6AT(4.1ファイナル)車用 (ロードスターRF 6AT未確認)
 …LSD-430-###  ※イニシャルトルク測定用SST 適合:LSD-SST-08 税抜定価¥9,000(1本)
●標準ロードスターNR-Aグレード(6MT)/ロードスターRF(6MT)用
 …LSD-431-###  ※イニシャルトルク測定用SST 適合:LSD-SST-17 税抜定価¥9,000(1本)

※###はType-RS,Type-MZ,Spec-Fの仕様違いやカム方式(1Way,1.5Way,2Way)などで異なります。
 

【Type-RS】 税抜定価 各¥116,000

クスコ独自のRSスプリングを採用し、高レスポンスと低イニシャルを実現したクスコの代表的なLSD。スムースな効きと高い耐久性、街乗り時の抜群の乗りやすさを両立し実現することでデフオイルの油温上昇を抑え、オイルスルーシステムと相まって非常に安定した性能を維持します。
クスコは細かなセッティングも自由自在!(仕様により別途内部部品の交換が必要な場合があります)

●標準グレード(除くNR-A/ロードスターRF) 6MT車専用【Type-RS】・・・LSD-429-###
LSD-429-F>>>1Way55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09371

LSD-429-F2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09388

LSD-429-L15>>>1.5Way55°-20°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09418

LSD-429-L2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09425

●標準ロードスター6AT車専用 (4.1ファイナル車)※ロードスターRF 6AT車未確認 【Type-RS】・・・LSD-430-###

LSD-430-F>>>1Way55°

・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09753

LSD-430-F2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09760

LSD-430-L15>>>1.5Way55°-20°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09791

LSD-430-L2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09807

●標準ロードスターNR-Aグレード 6MT車/ロードスターRF 6MT車専用【Type-RS】・・・LSD-431-###
LSD-431-F>>>1Way55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09593

LSD-431-F2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09609

LSD-431-L15>>>1.5Way55°-20°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09630

LSD-431-L2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09647

 

【Type-MZ】 税抜定価 各¥116,000

根強い人気を誇るコーンプレート(皿バネ)採用のLSD。スタンダードな構造ながらType-RS同様のMZプレートやオイルスルーシステムの採用で先進の安定性と効きの強さを実現している。高イニシャルセッティングにも対応しており強い効きを求める方にもお勧め。従来からの機械式LSDの構造をベースにしながらも先進の技術で大幅に進歩しています。クスコは細かなセッティングも自由自在!(仕様により別途内部部品の交換が必要な場合があります)

●標準グレード(除くNR-A/ロードスターRF) 6MT車専用【Type-MZ】・・・LSD-429-###
【Type-MZ】

LSD-429-E>>>1Way55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09357

LSD-429-E2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09364

LSD-429-K15>>>1.5Way55°-20°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09395

LSD-429-K2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09401

●標準ロードスター6AT車専用 (4.1ファイナル車)※ロードスターRF 6AT車未確認 【Type-MZ】・・・LSD-430-###

【Type-MZ】

LSD-430-E>>>1Way55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09739

LSD-430-E2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09746

LSD-430-K15>>>1.5Way55°-20°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09777

LSD-430-K2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09784

●標準ロードスターNR-Aグレード 6MT車/ロードスターRF 6MT車専用【Type-MZ】・・・LSD-431-###

【Type-MZ】

LSD-431-E>>>1Way55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09517

LSD-431-E2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1&2Way (1Way55°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09524

LSD-431-K15>>>1.5Way55°-20°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 09616

LSD-431-K2>>>2Way55°-55°
・・・2カム方式 1.5&2Way (1.5Way55°-20°/2Way55°-55°) JAN CODE 4996 3380 0923

LSD

※画像はイメージです。
 
※一部部品の交換によりType-RS⇔Type-MZの仕様変更も可能です。

※Spec-F(スペックF)仕様(Type-RS/TypeMZと同価格 )、その他仕様やオリジナルセッティングなども対応可能です。詳しくはお問い合わせください。

 

☆リヤデフマウントカラー

~レスポンスアップ&トラクションアップでリニアなコントロールを楽しむ~
◆デフマウントブッシュにアルミカラーを挟み込むことにより、デフの動きを抑制。
◆シフトアップ時のレスポンスアップ、トラクション性能向上。
◆高い耐久性と美しい見た目のアルミ削り出しブルーアルマイト仕上げ。


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ND5RC リヤデフマウントカラーセット
【商品コード】 429-928-A
【税抜価格】 ¥10,000
【JANコード】 4996 3380 26866
【仕様】アルミ製 1台分2ヶセット 
【注意事項】
取付方法:メンバーのナットが掛かるギリギリまでメンバーを下げ(ナットは外さない)、デフを持ち上げます。
カラーを入れる際、デフを左右に少しずらして入れます。
【参考取付時間】0.8H(一般的にその車両の専用工具がある工場で専門の教育を受けたメカニックが行うおおよその時間です)

☆クラッチシシステム

【適合車両】
マツダ ロードスター 1500cc(P5-VPエンジン) 型式:ND5RC
※ロードスターRF(NDERC)未確認

カッパーセット(強化カバー+カッパーシングルディスク)

~半クラッチ性など扱いやすさで街乗りプラスアルファに最適なクラッチ~

銅線比率を見直し、高強度ファイバーを採用することで高い耐熱性と高回転強度を実現。
優れた半クラッチフィーリングは操作性重視のストリートスポーツにオススメです。

◆メタルディスクのようなスポーツ性と通常走行の扱いやすさを高次元にバランス。
◆低温時から高温時まで安定した摩擦係数で温度変化に強い。
◆ダンパースプリング採用でミッションや駆動系への衝撃を緩和、音鳴りも抑制。
◆純正同等の重量でシフトチェンジもスムース。純正形状の軽量フライホイールとの組み合わせも可能。

ND5RC カッパークラッチセット

copper_set.jpgのサムネイル画像

【商品コード】 429-022-F
【税抜価格】 ¥51,800
【JANコード】 4996 3380 80974
【セット内容】純正形状強化カバー+純正形状カッパーシングルディスク ※レリーズベアリング等は純正を使用してください。
【仕様】 本製品必ずセットで使用してください。純正クラッチ(カバー/ディスク)との組み合わせでは使用出来ません。
クラッチカバー:純正形状強化カバー
補修品番 00C-022-B429 単品税別価格¥31,800 JANCODE 4996 3380 82398
圧着力 6050N(617kgf)
クラッチディスク:カッパーシングルディスク
補修品番 00C-022-R404 単品税別価格¥24,100 JANCODE 4996 3380 80592
ディスク外径 φ200 
 
ND5RC メタルクラッチセット

metal_set.jpgのサムネイル画像

【商品コード】 429-022-G
【税抜価格】 ¥54,800
【JANコード】 4996 3380 80967
【セット内容】純正形状強化カバー+純正形状メタルディスク ※レリーズベアリング等は純正を使用してください。 
【仕様】 本製品必ずセットで使用してください。純正クラッチ(カバー/ディスク)との組み合わせでは使用出来ません。
クラッチカバー:純正形状強化カバー
補修品番 00C-022-B429 単品税別価格¥31,800 JANCODE 4996 3380 82398
圧着力 6050N(617kgf)
クラッチディスク:メタルディスク
補修品番 00C-022-C404Z 単品税別価格¥29,500 JANCODE 4996 3380 83210
ディスク外径 φ200 

【注意事項】
本製品(強化クラッチ)は純正クラッチよりも必ずしも耐久性が優れるというものではありません。
またクラッチカバーの圧着力の増加に伴いクラッチペダルの操作力がノーマルよりも重くなります。
クラッチは適切に取付をしないと正常に作動しなかったり異常摩耗する場合があります。
自動車整備工場や専門ショップなどへ作業を依頼して必ずメーカー発行の整備解説書に従って取付してください。

☆超軽量クロモリフライホイール

回転ムラを起こさない限界設計と精密加工軽量化を限界まで追求

◆低速性能
ただ軽いだけでなく、低速域でも回転ムラを起こさない限界設計
◆レスポンス
超軽量化によって、吹け上がりも吹け落ちも抜群のレスポンスを発揮
◆エンジンブレーキ効果
急減速時のエンジンブレーキの効きが抜群
◆シフト操作
回転のアップ&ダウンがシャープになって素早いシフト操作が可能
◆タイムアップ
ゼロヨンなどゼロ発進加速はもちろん中間加速でも確実にタイムアップ
 
ND5RC 6MT車専用 超軽量クロモリフライホイール

flywheel.jpgのサムネイル画像
※画像はイメージです
 
【適合車両】
マツダ ロードスター 1500cc(P5-VPエンジン) 型式:ND5RC
※ロードスターRF(NDERC)未確認
【商品コード】 429-023-A
【税抜価格】 ¥59,000
【JANコード】 4996 3380 85429
【仕様】 本製品は純正形状クラッチもしくはクスコ製クラッチとセットで使用してください。
純正重量 7.3kg クスコ製重量4.5kg

エンジンパーツ

☆ハイプレッシャーラジエターキャップ (A)

~冷却水の沸点を上げて冷却効率をアップしオーバーヒートを防止~
◆ラジエターキャップの主圧力弁スプリングを強化。加圧弁圧1.3kg/cm²
◆熱や劣化に強いシリコンパッキンを採用。
◆冷却水内への気泡の発生を抑制し冷却効率の低下を防止。

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ハイプレッシャーラジエターキャップ Aタイプ
【商品コード】 00B-050-A13
【税抜価格】 ¥2,500
【JANコード】 4996 3380 01511
【仕様】作動弁圧2.3kg/mm² (参考沸点温度 約126.5℃) ※作動弁圧は加圧弁圧(1.3kg/mm²)に大気圧(1.0kg/mm²)をプラスしたものです。 
【注意事項】本製品は純正ラジエターキャップより加圧弁圧力を高く設定しています。冷却水系統に劣化やダメージがある場合には冷却水漏れの原因となる場合がありますので
必ず冷却水系統を確認し、定期的に水漏れチェックを行ってください。またエンジン・冷却水温度が高い場合には作業は行わないでください。
 

☆高性能スポーツオイルフィルター

~強磁力マグネットと強化リリーフバルブ&特殊ろ紙を採用~
◆強力高磁力マグネットが微細な金属粉をキャッチ。
◆特殊ろ紙により、ろ過性能大幅アップ。
◆過酷な条件で威力を発揮し、耐久性、信頼性向上。

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スポーツオイルフィルター Cタイプ
【商品コード】 00B-001-C
【税抜価格】 ¥2,500
【JANコード】 4996 3380 30788
【仕様】Φ68×H65 M20×P1.5

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◆ロールケージ

☆SAFETY21 ロールケージ(スチール製)

◆フロント形状はダッシュ逃げ形状、2名乗車6点式(メインアーチ横バー、サイドバー設定あり)まで設定
◆安全性の確保はもちろん、ボディ剛性の大幅な向上を意識した設計となっています。
◆センターの収納ボックスも開閉可能。
◆ロールケージは通常受注生産約14日となります。
◆ロールケージご注文の歳には別途大型運賃を申し受けます。
◆競技などに使用する場合には参加競技のレギュレーションをご確認ください。

SAFETY21 スチール製ロールケージ(基本色:ブラック) Φ40
点数 定員 フロント SAFETY21(スチール) 税抜定価 備考
リヤ4点 2名 - 429-270-C20 ¥50,000  
リヤ4点 2名 - 429-270-C20M ¥68,000 4点+メインアーチ横バー
6点 2名 逃げ 429-270-E20 ¥75,000  
6点 2名 逃げ 429-270-E20M ¥93,000 6点+メインアーチ横バー
6点 2名 逃げ 429-270-E20S ¥95,000 6点+サイドバー
6点 2名 逃げ 429-270-E20MS ¥113,000 6点+サイドバー+メインアーチ横バー

 

CUSCO D1ロールバー クロモリ製ロールケージ(ブルー) Φ40

点数 定員 フロント D1(クロモリ) 税抜定価 備考
リヤ4点 2名 - 429-261-C ¥55,000  
リヤ4点 2名 - 429-261-CM ¥76,000 4点+メインアーチ横バー
6点 2名 逃げ 429-261-E ¥82,000  
6点 2名 逃げ 429-261-EM ¥103,000 6点+メインアーチ横バー
6点 2名 逃げ 429-261-ES ¥110,000 6点+サイドバー
6点 2名 逃げ 429-261-EMS ¥136,000 6点+サイドバー+メインアーチ横バー
 

※装着の際にはアンダーコート剥がし、内装やボディフロアなどへの穴あけが必要です。
※メインアーチ横バーはアイボルト用アンカー穴つき。

429-270-C20_img2.jpg 429-270-C20_img1.jpg 429-270-C20_img3.jpg

※画像は429-261-CM D1クロモリ4点メインアーチ横バー(装着イメージ)

 

429-261-EMS_img1.jpg429-261-EMS_img2.jpg

※CGイメージは429-261-EMS D1クロモリ6点+サイドバー+メインアーチ横バー

 
 
初代ロードスターと共に歩んで来たクスコ。
今でも"走りに効く"クスコパーツは皆様から愛されています。
NA...NB...NC...ND.....
 
 NA_ROADSTER_CATALOG.jpg NA6CE_2.jpg NA6CE.jpg
 
※2002年当時のカタログページは当時の仕様・価格です。既に廃盤になっている商品も一部含まれます。また価格も改定されております。
  CUSCO_NB8C.jpg CUSCO_NCEC.jpg NCEC_New_Down.jpg
※上記画像には既に廃盤になっている商品も一部含まれます。予めご了承ください。
 
 
From CUSCO USA! THE 2016 MAZDA MX-5 MIATA (2.0L LHD)
 
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2016.8.9更新
☆スポーツシフトノブ(6MT用)新発売 (発売中)



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