悬挂系统 ZERO-1，ZERO-2，ZERO-2R，Comp-S
 悬挂系统 |
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 *全长调整式车高调整 *衰减力（阻尼）固定 *强化防锈保护 针对有以下需要的人士 *希望消除保险杠转向及转向不足 *希望以较低的费用购入自己喜好的车高调整套件 *降低车高亦不影响避震冲程 *可以较低的费用升级阻尼调整功能 ZERO-1 升级至ZERO-2 此两种套件所使用的避震筒为同一尺寸。 只需交换ZERO-2衰减力5段可变避震筒，即可将ZERO-1升级为ZERO-2。 车高调整 [A]车高调整 (ride height) 不改变冲程或预负荷而调整车高的全长调整式设定 车高调整+预负荷调整+变刚度弹簧 [B]弹簧刚度 (spring rates) 购买时可选择刚度的变刚度弹簧 |
| 改进避震功能 [C]新材料 (coil spring using new material) 使用轻量&耐久金属材料的弹簧，提升了有效冲程 [D]塔顶 (upper mounts) 滑柱式悬挂使用波子塔顶，其他使用标准的高强度橡皮塔顶 [E]专用避震筒 (stainless steel outer case, special shocks) 根据每一车型专门设计的高性能避震筒/衰减力固定 耐久性佳，不需要太多护理 [F]防锈 (stainless steel lock nut and lower seat) 防松螺母，下底座 (lower seat)，外壳防松螺母使用不锈钢制造 [G]防锈 (special coated shock absorber casing) 特殊防锈外涂层 [H]托架强度 (brackets) 针对每种车型使用专用模具制作，实现与原厂零件同等形状 [I]防止坐底 (bottomed-out) 装有专门设计的缓冲橡胶块，防止避震筒由于过大运动坐底 [J]密着音对策 (noise) 装有减少弹簧密着音的6mm厚橡皮垫 |
［Ｄ］ Pillow ball upper mount (for strut type only) → 波子塔顶 （只限滑柱式） ［Ｊ］ Low noise rubber seat → 静音橡皮垫 ［Ｉ］ Bump rubber → 碰撞缓冲橡胶垫 ［Ｂ］［Ｃ］ Coil spring using new material → 使用新材料制作的螺旋弹簧 ［Ｆ］ Stainless steel lock nut and lower seat → 不锈钢防松螺母和lower seat ［Ａ］ Screw adjustable section → 螺旋调节式断面 ［Ｅ］ High performance shock absorber(specifically designed to fit all models) → 高性能避震筒 (专门设计适合各种车型) ［Ｆ］ Stainless steel lock nut → 不锈钢防松螺母 ［Ｇ］ Special coated shock absorber casing → 特殊加工避震筒外涂层 ［Ｈ］ Bracket (specifically designed to fit each models) → 支架（根据各车型专门制作） |
波子制法为通过波子提高直接感，转向反应。 但是,避震音会直接传入车内。同时,需要对波子进行定期检查。 |
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 提供无论是一般道路还是跑道上的舒适使用 ZERO-1的功能外追加衰减力5段调节，并且是不锈钢避震筒 *全长调整式车高调整 *衰减力5段可变 *强化防锈保护 针对有以下需要的人士 *降低车高的同时不减少避震冲程 *通过调整车高，衰减力及预载设定，享受在不同道路及各种天侯下等的多样设定 *使用从原厂轮胎到竞赛用轮胎等的多种轮胎 *既可带上亲朋舒适乘坐，也可挑战跑道及山路 衰减力5段可变避震筒，提供你更多乐趣 1或2段 对应一般驾驶 3或4段 对应高性能轮胎 4或5段 对应竞赛轮胎 |
| 车高可调 [A]车高调整 (ride height) 不改变冲程或预负荷调整车高。 设定 车高调整+预负荷调整+衰减力前后各5段调整+变刚度弹簧 [B]弹簧刚度 (spring rates) 购买时可选择刚度的变刚度弹簧 改进避震功能 [C]新材料 (coil spring using new material) 使用轻量&耐久金属材料的弹簧，提升了有效冲程 [D]塔顶 (upper mounts) 滑柱式悬挂使用波子塔顶，其他使用高强度橡皮塔顶 [E]专用避震筒 (stainless steel outer case, special shocks) 根据每一车型专门设计的不锈钢外壳高性能避震筒/衰减力5段可调 耐久性佳，不需要太多护理 [F]防锈 (stainless steel lock nut and lower seat) 防松螺母，下底座 (lower seat)，外壳防松螺母使用不锈钢 [G]防锈 (special coated shock absorber casing) 特殊防锈外涂层 [H]托架强度 (brackets) 针对每种车型使用专用模具制作，实现与原厂零件同等形状 [I]防止坐底 (bottomed-out) 装有专门设计的缓冲橡胶块，防止避震筒由于过大运动坐底 [J]密着音对策 (noise) 装有减少弹簧密着音的6mm厚橡皮垫 |
［Ｄ］ High resistance rubber upper mount (pillow ball upper mounts standard on strut types) → 高强度橡皮塔顶 (滑柱式使用波子塔顶) ［Ｊ］ Low noise rubber seat → 静音橡皮垫 ［Ｉ］ Bump rubber → 碰撞缓冲橡胶垫 ［Ｂ］［Ｃ］ Coil spring using new material → 使用新材料制作的螺旋弹簧 ［Ｅ］ Stainless steel outer case → 不锈钢外壳 ［Ｆ］ Stainless steel lock nut and lower seat → 不锈钢防松螺母和lower seat ［Ａ］ Stainless steel outer case screw adjustable section → 螺旋调节式不锈钢外壳 ［Ｆ］ Full adjustable stainless steel lock nut → 全长调节不锈钢防松螺母 ［Ｇ］ Special coated shock absorber casing → 特殊加工避震筒外涂层 ［Ｈ］ Bracket (specifically designed to fit each models) → 支架（根据各车型专门制作） |
波子制法为通过波子提高直接感，转向反应。 但是,避震音会直接传入车内。同时,需要对波子进行定期检查。 |
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 二合一可调节悬挂，一般道路及竞赛道路均可使用 日本首创并获专利的润滑油循环方式，惊人的低摩擦的倒立式5段可调节避震器提供你完美的品质，舒适的驾驶 *全长调整式车高调整 *衰减力5段可变 *倒立式避震器 *获专利润滑油循环方式 *强化防锈保护 ZERO-2R是具有以下功能的高级设备 *JGTC及WRC中被广泛使用的倒立式避震器，提高了避震器刚性，减少了弹簧下负荷 *低摩擦使车辆在任何速度下均保持稳定行车 *润滑油循环系统实现了惊人的低摩擦。避震器从微低速域开始即完全发挥其功能 衰减力5段可变避震，更多乐趣 1或2段 一般驾驶 3或4段 高性能轮胎 4或5段 竞赛轮胎 |
| 车高可调 [A]车高 (ride height) 不改变冲程或预负荷调整车高。 设定 车高调整+预负荷调整+衰减力前后各5段调整+变刚度弹簧 [B]弹簧刚度 (spring rates) 购买时可选择刚度的变刚度弹簧 改进避震功能 [C]新材料 (coil spring using new material) 使用轻量耐久金属材料的弹簧，提升了有效冲程 [D]塔顶 (upper mounts) 滑柱式悬挂使用波子塔顶，其他使用高强度橡皮塔顶 [E]专用避震筒 (stainless steel outer case, special shocks) 根据每一车型专门设计的高性能避震筒/衰减力5段调整 耐久性佳，不需要太多护理 [F]防锈 (stainless steel lock nut and lower seat) 防松螺母，下底座 (lower seat)，外壳防松螺母使用不锈 [G]防锈 (special coated shock absorber casing) 特殊防锈外涂层 [H]托架强度 (brackets) 针对每种车型使用专用模具制作，实现与原厂零件同等形状 [I]防止坐底 (bottomed-out) 装有专门设计的缓冲橡胶块，防止避震筒由于过大运动坐底 [J]密着音对策 (noise) 装有减少弹簧密着音的6mm厚橡皮垫 |
［Ｄ］ Pillow ball upper mount (for strut type only) → 波子塔顶 （只限滑柱式） ［Ｊ］ Low noise rubber seat → 静音橡皮垫 ［Ｉ］ Bump rubber → 碰撞缓冲橡胶垫 ［Ｂ］［Ｃ］ Coil spring using new material → 使用新材料制作的螺旋弹簧 ［Ｅ］ High performance shock absorber (specifically designed to fit all models) → 高性能避震筒 (专门设计适合各种车型) ［Ｆ］ Stainless steel lock nut and lower seat → 不锈钢防松螺母和lower seat ［Ａ］ Screw adjustable section → 螺旋调节式断面 ［Ｆ］ Full adjustable stainless steel lock nut → 全长调节不锈钢防松螺母 ［Ｇ］ Special coated shock absorber casing → 特殊加工避震筒外涂层 ［Ｈ］ Bracket (specifically designed to fit each models) → 支架（根据各车型专门制作） |
波子制法为通过波子提高直接感，转向反应。 但是,避震音会直接传入车内。同时,需要对波子进行定期检查。 |
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 价廉物美的悬挂为您提供完美舒适的驾驶 固定的成品装置 * 螺旋式下底座 (lower seat) 车高调节 * 衰减力固定 * 强化防锈保护 针对有以下需要的人士 *低价高性能的车搞调整装置 *降低车高也能享受舒适驾驶 *无需麻烦的调整，立即可以享受最佳设定的车高调整装置 *初次使用悬挂装置 *对现有低弹簧不满 *滑柱式悬挂使用波子塔顶 *采用不锈钢防松螺母，下底座 (lower seat) ，强化防锈 车高可调 [A]车高 (ride height) 可简单而正确地进行车高调节地螺丝式车高调节，附带螺丝钳设定 车高调整+变刚度弹簧 [B]弹簧刚度 (spring rates) 购买时可选择刚度的变刚度弹簧 |
| 改进避震功能 [C]新材料 (coil spring using new material) 使用轻量耐久金属材料的弹簧，提升了有效冲程 [D][K]塔顶 (upper mounts) 滑柱式悬挂使用波子塔顶，其他使用高强度橡皮塔顶 [E]专用避震筒 (stainless steel outer case, special shocks) 根据每一车型专门设计的高性能避震筒/衰减力固定 耐久性佳，不需要太多护理 [F]防锈 (stainless steel lock nut and lower seat) 防松螺母，下底座 (lower seat)使用不锈钢 [G]防锈 (special coated shock absorber casing) 特殊防锈外涂层 [H]托架强度 (brackets) 针对每种车型使用专用模具制作，实现与原厂零件同等形状 [I]防止坐底 (bottomed-out) 装有专门设计的缓冲橡胶块，防止避震筒由于过大运动坐底 [J]密着音对策 (noise) 装有减少弹簧密着音的6mm厚橡皮垫 |
［K］ High resistance rubber upper mount (pillow ball upper mounts standard on strut types) → 高强度橡皮塔顶 (滑柱式使用波子塔顶) ［Ｊ］ Low noise rubber seat → 静音橡皮垫 ［Ｉ］ Bump rubber → 碰撞缓冲橡胶垫 ［Ｂ］［Ｃ］ Coil spring using new material → 使用新材料制作的螺旋弹簧 ［Ｅ］ High performance shock absorbers (specifically designed to fit all models) → 高性能避震筒 (专门设计适合各种车型) ［Ａ］ Screw adjustable section → 螺旋调节式断面 ［Ｆ］ Stainless steel lock nut and lower seat → 不锈钢防松螺母和lower seat ［Ｄ］ Pillow ball upper mounts (for strut type only) → 波子塔顶（只限滑柱式） ［Ｈ］ Bracket (specifically designed to fit each models) → 支架（根据各车型专门制作） 波子制法为通过波子提高直接感，转向反应。 但是,避震音会直接传入车内。同时,需要对波子进行定期检查。 |
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