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キャロッセ・キャロッセ製品について

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Type-RS

2005.01.02
Type-RS

RSスプリングを使用し低イニシャルトルクの・・・Type-RS
Type-RS
タイプRSは低イニシャルで作動
●パワーロスを防ぎ、
 特にパワーのない車両でもタイムアップが可能。
●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減。
●クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく
 プレートの耐久性が アップ。
●クラッチプレート間のオイルの流入、
 流出がスムーズになりL.S.D.の効きが向上。
 さらにL.S.D.オイルの耐久性もアップ。

どんなメリットが?
タイプRSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%~70%(当社比)と低く抑えられます。それによって駆動抵抗が低減し、レスポンスよくスムーズに作動します。
タイプRSは耐久性抜群
●タイプRSは、プレッシャーリング間に、
 特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用してるため、
 スプリングのストロークを常にキープ。
●コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、
 クラッチプレートの摩耗、ヘタリが無い。
●イニシャルトルクを発生するスプリングに、
 ヘタリがなく常に安定した性能を発揮。

どんなメリットが?
*コンペディションレベルにも対応
全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2~3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。
タイプRSは高レスポンス
●アクセルコントロールにダイレクトに反応。
●ハイパワーをスリップさせずに路面に伝達。
●0~400mのスタート時のクラッチミートでも
 パワーを無駄なく路 面に伝達。
●長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

どんなメリットが?
*コンペディションレベルにも対応
タイプRSは、プレッシャーリングの開く方向(L.S.D.の作動方向)とイニシャルトルクを発生させる方向が一致しているため、飛躍的にレスポンスが向上します。

特殊精密スプリングがセンターからプレッシャーリングを押し広げてイニシャルトルクを発生 Type-RS


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