全長調整式とは・・・
2005.01.01
2005.01.01
全長調整式とは・・・
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サス性能を確保したままカッコ良く車高が下がる ストロークを減らさず、 プリロードを変えずに車高調整ができる 全長調整式ZEROシリーズ 左図のようにプリロード位置（A）を変えることなく、車高調整（B）ができるので、ショックアブソーバーの有効ストローク（C）はそのまま確保できます。 もちろんプリロードも独立で調整が可能です。 さらに、ZERO-2、ZERO-2Rは減衰力5段階調整を採用。より緻密な調整が可能になります。 ※車高を下げすぎた場合、タイヤがボディに干渉する場合があります。 ご注意ください。 |
減衰力5段調整は・・・
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減衰力5段調整式ショックアブソーバーで セッティングがもっと楽しくなる！ ZERO-2・減衰力5段調整の目安 1 ～ 2・・・・・・街乗りに対応 3 ～ 4・・・・・・ハイグリップラジアルタイヤに対応 4 ～ 5・・・・・・Sタイヤに対応 ZERO-2Rのストラットタイプはラム（倒立）式減衰力5段調整です。 |
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日本初！特許オイル循環式方式・・・
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ストラットタイプに、ショック本体の高剛性を実現したラム（倒立）式ショックアブソーバーを採用。特許オイル循環方式によってフリクションロス（ショック作動時の抵抗ロス）を低減。 微低速時（街乗り走行時）からショック本来の性能を発揮して、街乗り走行でも不快な突き上げ感がなく、快適な乗り心地を実現します。 もちろん、全長調整方式によって、車高調整とプリロード調整も個別にできます。 乗っている人にもやさしく、本格的に走る方のために開発されたサスキットです。 |
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| 特許オイル循環方式 全長調整・減衰力5段調整 ラム（倒立）式 ショックアブソーバー |
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