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| 2009/1/7 Vol. 058 | |||||
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| ■クスコレーシング便り ［菱井・荒井選手インタビュー］ ■製品ニュース |
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| ◆◆◆ クスコレーシング便り ◆◆◆ | |||||
| 今回は、昨年のスピード競技でのクスコサポート・チャンピオンドライバーの菱井選手と荒井選手のコメントをお届けします。 |
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| 2008全日本ジムカーナ選手権N4クラスチャンピオン菱井将文選手 こんにちは菱井将文です。 お陰さまをもちまして５年ぶりにＮ４クラス、三度目のチャンピオンとなることが出来ました。 １年間ご声援ありがとうございました。深く感謝しております。 １９９８年インプレッサに乗り換え、２０００年・２００３年とランサーとの戦いの中でチャンピオンを獲得し、まだまだランサーに対抗できると全日本で孤軍奮闘してまいりました。 毎年１～２回は勝てていましたが、１年を通してチャンピオン争いには絡むことが出来ず、ランサーに乗り換える前年は１勝も出来ず終わっておりました。 ランサーに対抗するために毎年重箱の隅を箸でつつくように改良を重ねてきましたが、如何ともし難しく差が開く一方で、もうインプレッサでは限界であると感じ、スバルファンには申し訳なかったのですが、２００７年より遂にランサーエボⅣ以来１０年ぶりのランサーへの変更を決意しました。 ランサーの１年目は、インプレッサと比較するとすぐに１勝は出来ると安易に考えていましたが、やはり長年ランサーを乗ってきている他の選手との１０年間の差は簡単には埋めることは出来ませんでした。早く勝ちたいという焦りもあり、勝ててもおかしくないところで自分のミスにより勝てず、１年目を終わって冷静になってシリーズを考えると、３戦は捨てたようで、非常に残念な１年となりました。これがなければ１年目からチャンピオン争いができたと考えると重ね重ね残念でなりません。 インプレッサで勝てなくなっていたとき及びランサーの１年目は“楽しく走る”と言うことを忘れていたような気がします。 ２００８年は、焦らずゆっくり一戦一戦と考え、その上で前年に捨てたところを一つでも多く勝てるようにと考え戦うことにしました。思いのほか早く手応えを感じ始めたのは今まで勝ったことなかった第２戦の名阪スポーツランド勝てた時です。 以後、楽に勝てたところはありませんが、勝ちぐせの波に乗ることができ、最終的には５勝することが出来ました。「名阪を制すればチャンピオンになれる」というジンクスどおりチャンピオンとなることが出来ました。 昨年悔しい思いをしたところも勝つことが出来、さらに全日本戦の中で２戦しかないパイロンコース２カ所も制すことが出来ました。 ２００７年と比べると、運にも恵まれたようで第６戦においてチャンピオン争いをしていた他の選手がポイント外に終わったため、残り３戦も残してチャンピオンを決定しました。 最終の２戦については、すでに第６戦でチャンピオンを決定していたこともあり、車両メンテナンスのローテンションの関係上ベストの状態で望むことができなかったため優勝争いとまではいきませんでした。しかし、１年間シリーズを考えると目標以上の結果が得られたと考えております。 長年スバルインプレッサで戦ってきて２００７年三菱ランサーに乗り換え、勝手が違い苦戦を続けてまいりましたが、２年目にチャンピオンを獲得でき、ようやくほっとした気持ちです。 「クルマはもっと楽しく、早く走れるはずだ！」の言葉を実践し、２００８年１年間、苦労もありましたが終わってみれば楽しく早く走れた様に思います。この言葉には表面どおりの意味でなく、さらに深い意味が含まれていると思うので、もっともっと考え、もっともっと楽しく走って行きたいと考えています。 長年支えてもらっているのがクスコ製品のＬＳＤ、クラッチ、ショック等の競技部品です。１年間、何の問題もなく耐久性を証明し、さらに勝てるということも優秀性も証明しました。 特に２００８年は自分の走りに合う新しいショックを作っていただき、即勝つこと出来、その上でチャンピオンまでも獲得でき非常にうれしかったです。 ２００９年は、３年目となりますが２００８年使用のランサーをオーバーホールして臨みますが、気を抜くことなく“楽しく走る”をモットーに全力でがんばりますので、応援をよろしくお願いします。 |
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2008全日本ダートトライアル選手権SA2クラスチャンピオン荒井信介選手 皆さんこんにちは。全日本ダートトライアル参戦中の荒井信介です。 昨年も一年間、皆様からの熱い応援に応える走りをした結果、チャンピオンをとることが出来ました。どうもありがとうございました。 今回は、「何が自分を強くさせたのか」というタイトルで皆さんに話をしていこと思います。 まず一言で言うと積み重ねた経験から来る自信だと思います。 今まで出場した選手権や練習で、さまざまな状況に直面し、本当に良かった走りや大失敗した走りを経験しました。 その中で、コースを読む力や、路面状況に応じてタイヤ選択をする事が徐々に正確に判断できるようになりました。 また、これに伴い、コースを走るイメージをしっかり持てるようになってきたため、車も自分が想像する動きを裏切らないように仕上げていく事で自分の自信になっていきました。 「何が自分を強くさせたのか？」今でも優勝した時に、もっと速く、もっと上手く走れたのではないかと悔しく思います。 そう思うことでさらに自分を進化させる気持ちを持ち続け、自分のイメージどおりに走る事が出来れば必ず勝てるという強さに繋がっていきました。実際、周りのタイムの事は気にならない、自分自身との勝負をしてきた事が自分を強くした要因だと思います。 今年も昨年同様、それ以上の応援、よろしくお願いいたします。 |
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| ◆◆◆ 製品情報 ◆◆◆ ■フリード(GB3)(グレード：G) ・コンパクト ゼロ１ ￥144,900(税込) ■フィット(GE8) ・コンパクトＳ ￥134,400(税込) ■エクシーガ(YA5A)(2.0Lターボ、AWD) ・リヤ トレーリングロッド(ピロボールタイプ) ￥36,750(税込) ※構造変更対応書類付き ・リヤ ラテラルリンク(ピロボールタイプ) ￥45,150(税込) ※構造変更対応書類付き ・フロント ロワアームバー Ver.Ⅰ ￥12,600(税込) ■パレット(MK21S)(4WD AT ターボ) ・フロント タワーバー Type-OS ￥15,750(税込) ・フロント ロワアームバー Ver.Ⅱ ￥15,750(税込) ・調整式ラテラルロッド ￥15,750(税込) ■ムーブ(DBA-L185 S)(グレード：X 4WD) ・コンパクトＫ ￥134,400(税込) ■フェアレディＺ(Z34) ・ＬＳＤ Type-RS ￥132,300(税込) ・ＬＳＤ Type-MZ ￥130,200(税込) ・ＬＳＤ プロアジャスト ￥165,900(税込) ・ＬＳＤ ハイブリッドデフ ￥126,000(税込) ■ワゴンＲ/ワゴンＲスティングレー(MH23S)(FF ターボ) ・フロント スタビライザー ￥26,250(税込) ■新型キューブ(DBA-Z12)(FF) ・フロント タワーバー Type-OS ￥15,750(税込) ・フロント タワーバー Type-OS BCS付 ￥21,000(税込) ・フロント ロワアームバー Ver.Ⅱ ￥15,750(税込) ■ランサーエボリューションＸ(CZ4A) ・スポーツゼロ２Ｅ ￥235,200(税込) ・e-con. ￥47,040(税込) ■カローラルミオン(ZRE152N) ・フロント タワーバー Type-OS ￥15,750(税込) ・フロント ロワアームバー Ver.Ⅰ ￥7,875(税込) ※カローラルミオンNZE151N、オーリスZRE152H,NZE151H取付け可 ・フロントスタビライザー（30Φ、中空、純正比150％) ￥31,500(税込) ・リヤ スタビバー (16Φ、中実) ￥26,250(税込) 詳細はブログをご覧下さい。 |
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| ◆◆◆ 編 集 後 記 ◆◆◆ | |||||
| 皆さん、クルマの冬支度は大丈夫ですか!? スキー場など雪が降りそうな場所へ行く際には必ずスタッドレスタイヤかチェーンの携行をして下さい。 スリップやブレーキが効かないと大事故の元になります。また、上り坂で動けなくなってしまえば、大渋滞を引き起こす原因になります。 自分の冬支度だけでなく、愛車の冬支度も万全に！ キャロッセから望む山々の頂上はすっかり雪景色です。 次の発行日は、2月4日（水曜日）発行です。 －クスコマガジンは毎月第一水曜日発行です－ |
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