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CUSCO新製品情報をご案内いたします。
スズキ スイフトスポーツ ZC31S,ホンダ フィットGE8,ホンダ CR-Z ZF1用 コンペティションZERO3Xが新設定になりました。

※画像はZC31S スイフトスポーツ用のイメージ画像です。フィット,CR-Zとはリヤ車高調整部のパーツ等が異なります。



★サーキットやジムカーナ、長時間走行を行う耐久レースなどに対応。
★モータースポーツにおいて実戦テストを繰り返し、優勝実績があるサスペンションキット。

【主な仕様】
3WAY減衰力調整　伸24段×圧低速24段×圧高速24段　ニードルバルブ式別タンクタイプ、単筒式ショックアブソーバー、全長調整式、オーバーホール/仕様変更対応、スプリングバネレート変更対応（フロント/リヤ）、アッパーマウントレス

◇しなやかな乗り味をもち、スイフトスポーツの安定した操舵性を更に引き出すセッティングにより、幅広いコースに対応します。
◇フロントナックルブラケット部の取付穴でキャンバー調整可能。キャンバー角は約 -1°～-4°（※1)。ネガティブキャンバーにすることで、コーナーリング時のフロントグリップが向上し、サーキットでのタイムアップにつながります。
◇1年又は1万Km保証制度。品質を保証するASEA認定付き。

【開発車両】

スズキ　スイフトスポーツ　ZC31S

【製品品番】

616 63X CB

【税抜価格】

￥388,000

【車高調整幅】

F -55mm～0mm

R -55mm～20mm

【スプリングレート】

F 12k(※2 変更可能バネレート　8k,9k,10k,11k,14k,16k)
R 10k(※2 変更可能バネレート　7k,8k,9k,12k,14k)

【アッパーマウント】

F アッパーレス
R アッパーレス

【車高調整機構】

F 全長調整式
R ネジ式スペーサー

※1　弊社開発車両におけるデータです。車高の変更や、車体個体差によりキャンバー角度数値が前後しますことをご了承下さい。

※2　ご注文時に無料でバネレート変更を行えます。　




【開発車両】

ホンダ　フィット　GE8

【製品品番】

386 63X CB

【税抜価格】

￥388,000

【車高調整幅】

F -70mm～0mm

R -70mm～-45mm

【スプリングレート】

F 9k(※2 変更可能バネレート　7k,8k,10k,11k,12k,14k)
R 8k(※2 変更可能バネレート　7k,9k,10k,12k)
※リヤ直巻スプリング採用の為、リヤスプリング上下のラバーシート加工が必要です。

【アッパーマウント】

F アッパーレス
R アッパーレス

【車高調整機構】

F 全長調整式
R アルミ積重ね式スペーサー(標準 片側12mm×1 6mm×4)

※1　弊社開発車両におけるデータです。車高の変更や、車体個体差によりキャンバー角度数値が前後しますことをご了承下さい。
※2　ご注文時に無料でバネレート変更を行えます。

【開発車両】

ホンダ　CR-Z　ZF1

【製品品番】

309 63X CB

【税抜価格】

￥388,000

【車高調整幅】

F -55mm～0mm

R -60mm～-35mm

【スプリングレート】

F 10k (※2 変更可能バネレート　8k,9k,11k,12k,14k)
R 9k (※2 変更可能バネレート　6k,7k,8k,10k,11k,12k)
※リヤ直巻スプリング採用の為、リヤスプリング上下のラバーシート加工が必要です。

【アッパーマウント】

F アッパーレス
R アッパーレス

【車高調整機構】

F 全長調整式
R アルミ積重ね式スペーサー(標準 片側12mm×1 6mm×4)

※1　弊社開発車両におけるデータです。車高の変更や、車体個体差によりキャンバー角度数値が前後しますことをご了承下さい。
※2　ご注文時に無料でバネレート変更を行えます。

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