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キャロッセ・キャロッセ製品について

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クラウン/マークX/IS/GS他 調整式ピロスタビリンク リヤ新発売

2014年以前の記事につきましては、税込価格が掲載当時の税率で表記されている場合がございます。
最新の価格については、ウェブカタログでご確認ください。ウェブカタログ

2018.10.15

トヨタ クラウン/マークX,レクサスIS/GS他 調整式ピロスタビリンク リヤ新発売

リヤスタビライザーの効果を引き出すリヤ用の調整式ピロスタビリンクを新開発!
リニアなスタビ効果と共にスタビライザーも適正な角度に補正可能。

927-317-A_img2.jpg 927-317-A_img1.jpg 927-317-A_img3.jpg

適合車両
メーカー 車名 型式 年式 駆動方式 備考
トヨタ クラウン GRS180 (2.5L) 2003.12
-2008.2
FR
GRS182 (3.0L)
GRS184 (3.5L)
クラウン GRS200 (2.5L) 2008.2
-2012.12
FR
GRS202 (3.0L)
GRS204 (3.5L)
クラウン GRS211 (2.5L) 2012.12-2018.6 4WD
GRS210 (2.5L) FR
GRS214 (3.5L)
クラウンハイブリッド AWS210 (2.5L)
AWS211 (2.5L) 4WD
マークX GRX120 (2.5L) 2004.11
-2009.10
FR
GRX121 (3.0L)
マークX GRX130 (2.5L) 2009.10- FR
GRX133 (3.5L)
レクサス IS250 GSE20 (2.5L) 2005.9
-2013.4
FR
IS250C
IS350 GSE21 (3.5L) FR
IS350C
ISF USE20 (5.0L) 2007.12
-2014.5
FR
GS350 GRS191 (3.5L) 2005.8-2012.1 FR
GS430 UZS190 (4.3L)
GS460 URS190 (4.6L)
備考  

調整式ピロスタビリンク リヤ    発売中 
・スタビライザーとサスペンションアームを連結するスタビリンクの接続点をピロボール&ボールジョイント化。
・ダイレクトにスタビライザーを作動させることで、よりリニアなスタビライザー効果を実現。
・ローダウン時に発生するスタビライザーの角度変化を、ミリ単位で最適な角度へ調整することが可能。
・純正スタビリンクと交換するだけの簡単ボルトオン取付。
・ピロカラーホルダー構造採用により、脱着作業時のカラーの脱落を防止し作業スピードアップ。
・ピロカラーホルダー構造採用により、取付部の剛性アップ、緩み防止効果も向上。
※本製品のみではロールの抑制は出来ません。ロールの抑制にはクスコスタビライザーを別途ご使用ください。
発売区分 新規設定 発売予定日 2018年10月15日発売
商品コード 927-317-A
JANコード 4996338062482
税抜価格 ¥18,000
適合車両/適合年式 上記適合表参照
商品仕様 スタビ側ボールジョイント+アーム側ロッドエンドピロボール採用
リンク長調整式 調整範囲:73㎜~87㎜(ボルト軸間)
※純正長105mm(ボルト軸間)
参考取付時間 0.5H
備考 スタビライザー側の取付部はピロボールではなくボールジョイントを使用しています。
本製品は純正スタビリンク長よりも短い調整範囲となります。
純正車高時などにはスタビリンク長が不足する可能性がありますのでご注意ください。

製品情報PDF
1810_01 ADJUSTABLE P-SWAYBARLINK REAR.pdf



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