【更新】スズキ スイフトスポーツ(ZC33S)クスコパーツ各種新発売
2018.03.14
スズキ スイフトスポーツ (ZC33S) クスコパーツ各種新発売(一部適合追加)
歴代スイフトスポーツを知り尽くしたクスコのノウハウを投入し、4代目となる新型のZC33Sにもバランスの良いチューニングパーツを提供します。見た目だけではなく、優れた機能で走りも快適かつしなやかに！
クスコハイパフォーマンスパーツはメーカー純正状態の車両特性を慎重にテスト。
車両キャラクターを生かしながらより気持ちよく、より速く走るためには何が必要かを考え、パーツの開発に着手します。その後何度も試作と実走テストを繰り返し、最適な効果が得られることを実際に確認してからリリースされます。
すべてのクスコパーツは"走り"のトータルバランスを考慮して設計されています。
MADE IN JAPANの高品質な本物のチューニングパーツにご期待ください。
| 開発車両 | ||||||
| メーカー・車名 | グレード | 型式 | 年式 | 駆動方式 | エンジン等諸元 | 備考 |
| スズキ スイフトスポーツ |
ZC33S | 2017.9 | FF | K14C/1.4L/6MT | ターボ | |
2018.11.9 更新
・パワーブレース リヤトランクバープラス
2018.10.30 更新
・リヤキャンバーアジャスター
☆複筒式ダンパーストリートモデル
車高調キット street ZERO A
車高調キット street ZERO
☆単筒式ダンパースポーツモデル
車高調キット SPORT S
車高調キット SPORT R
☆2way減衰調整搭載単筒式ダンパースポーツモデル
車高調キット SPORT TN_S
車高調キット SPORT TN_R
☆複筒式ダンパーストリートモデル
車高調キット STREET ZERO A (フロント＆リヤ減衰力40段調整)
| street シリーズ車高調 | |||||
| street ZERO A (全長調整式・前後減衰力40段調整・アッパーマウントレス) 【標準仕様】・【キャンバー調整仕様】２タイプ設定 |
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●全長調整式車高調整（フロント・フルタップ式）
●乗り心地の違いがハッキリわかる減衰力40段調整システム
●静音性が高い純正形状アッパーマウント仕様(アッパーマウントレス・純正使用)
●車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない全長調整式。●フロントのキャンバー調整が可能なモデルも設定(ナックルブラケット側偏心ボルト調整）【キャンバー調整仕様のみ】
●マイルドな乗り心地を提供する複筒式構造のショックアブソーバーを採用。 ●車種別に十分なバンプストロークを確保した専用設計。
●ブラケットは車種ごとの専用設計。
●安心の国内生産、工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす規格品。
●1年または1万km保証を設定。（商品に同梱されたユーザー登録はがきでの申請が必要です。）
●電調式減衰力40段コントローラー「e-con2」対応。(別売)
●オーバーホール対応(有料)
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 発売中 | ||
| 発売中 車高調キット street ZERO A 【標準仕様】 |
商品コード | 60J-62N-CB | |||
| JANコード | 4996338058614 | ||||
| 税抜価格 | ￥140,000 | ||||
| 発売中 車高調キット street ZERO A 【キャンバー調整仕様】 フロント キャンバー調整可能 約0.5°～約3°(参考車高-40mm時) (専用ナックルブラケット偏心ボルト調整式) |
商品コード | 60J-62N-CBD | |||
| JANコード | 4996338058621 | ||||
| 税抜価格 | ￥145,000 | ||||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |||
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |||
| アッパーマウント仕様 | F:アッパーマウントレス(純正使用) | R:アッパーマウントレス(純正使用) | |||
| 減衰力調整 | F:40段調整 | R:40段調整 | |||
| オーバーホール対応可否 | F:分解O/H対応 | R:分解O/H対応 | |||
| 車高調整機構 | F:全長調整式 | R:ネジ式スペーサー | |||
| 推奨車高調整幅(※1) | FF車 F:-50～-20ｍｍ | FF車 R:-40～-20mm | |||
| 参考車高(※2) | FF車 F:-40mm | FF車 R:-40mm | |||
| 最大車高調整幅(※3) | FF車 F:-50～0mm | FF車 R:-45～-10mm | |||
| 標準スプリング | F:ID65-200-5kgf/mm | R:専用形状4kgf/mm (65G100-150-04T) | |||
| 変更可能スプリング (オーダー時無料) |
F:4kgf/mm (ID65-200-4kgf/mm) | R:設定無し | |||
| オプション |
電調式減衰力調整コントローラー e-con2対応
※装着画像は他車イメージです |
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| 備考 | デュアルセンサーブレーキサポート装着車に本製品を装着する場合、本製品装着時の機能、作動に関しては弊社では未確認となっておりますのであらかじめご了承下さい。 | ||||
☆複筒式ダンパーストリートモデル
車高調キット STREET ZERO (フロント減衰力固定＆リヤ減衰力14段調整)
| street シリーズ車高調 | |||||
| street ZERO (全長調整式・リヤ減衰力14段調整・アッパーマウントレス) 【標準仕様】・【キャンバー調整仕様】２タイプ設定 |
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●全長調整式車高調整（フロント・フルタップ式）
●シーンに合わせたセッティングが可能なリヤ減衰力14段調整搭載。
●静音性が高い純正形状アッパーマウント仕様(アッパーマウントレス・純正使用)
●車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない全長調整式。●フロントのキャンバー調整が可能なモデルも設定(ナックルブラケット側偏心ボルト調整）【キャンバー調整仕様のみ】
●マイルドな乗り心地を提供する複筒式構造のショックアブソーバーを採用。 ●車種別に十分なバンプストロークを確保した専用設計。
●ブラケットは車種ごとの専用設計。
●安心の国内生産、工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす規格品。
●1年または1万km保証を設定。（商品に同梱されたユーザー登録はがきでの申請が必要です。）
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 2018年3月26日発売予定 | ||
| 車高調キット street ZERO 【標準仕様】 | 商品コード | 60J-62P-CBF | |||
| JANコード | 4996338058638 | ||||
| 税抜価格 | ￥118,000 | ||||
| 車高調キット street ZERO 【キャンバー調整仕様】 フロント キャンバー調整可能 約0.5°～約3°(参考車高-40mm時) (専用ナックルブラケット偏心ボルト調整式) |
商品コード | 60J-62P-CBDF | |||
| JANコード | 4996338058645 | ||||
| 税抜価格 | ￥123,000 | ||||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |||
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |||
| アッパーマウント仕様 | F:アッパーマウントレス(純正使用) | R:アッパーマウントレス(純正使用) | |||
| 減衰力調整 | F:固定 | R:14段調整 | |||
| オーバーホール対応可否 | F:分解O/H非対応(ショック交換) | R:分解O/H非対応(ショック交換) | |||
| 車高調整機構 | F:全長調整式 | R:ネジ式スペーサー | |||
| 推奨車高調整幅(※1) | FF車 F:-50～-20ｍｍ | FF車 R:-40～-20mm | |||
| 参考車高(※2) | FF車 F:-40mm | FF車 R:-40mm | |||
| 最大車高調整幅(※3) | FF車 F:-50～0mm | FF車 R:-45～-10mm | |||
| 標準スプリング | F:ID65-200-5kgf/mm | R:専用形状4kgf/mm (65G100-150-04T) | |||
| 変更可能スプリング (オーダー時無料) |
F:4kgf/mm (ID65-200-4kgf/mm) | R:設定無し | |||
| オプション |
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| 備考 | デュアルセンサーブレーキサポート装着車に本製品を装着する場合、本製品装着時の機能、作動に関しては弊社では未確認となっておりますのであらかじめご了承下さい。 | ||||
| CUSCO SPORTシリーズ | スポーツセッティング (ストリート～サーキット) |
レーシングセッティング (サーキットアタック等) |
| 単筒式・減衰力24段調整 | |
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| 単筒式・減衰力24段×2way調整(伸/圧独立調整) | |
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『Blue Spring(ブルースプリング)』を標準装備！(一部オプションレート除く)
『Blue Spring (ブルースプリング)』は従来のスプリングに比べて素材選定から仕上げ、検品作業に至るまで極めて高精度に手間をかけて製作されています。
スプリングの表面には「ダブルショットピーニング加工」を施し応力を分散すると共に表面の硬度も向上させ、セッチング処理を行うことでスプリング強度や反力を均一に仕上げています。更にあらゆる状況下における耐久性を向上するために高品質な３コート塗装を実施しました。これら多くの工程を良質な素材(SWOSC-KV高張力素材)に丁寧に施し、最終的には全数検査を行って品質を確認し選定を行ったうえで高精度・高耐久の製品として出荷されます。
良いスプリングは安定したバネレート特性を発揮しており、本格的なスポーツダンパーには無くてはならない重要なパーツとなります。
☆単筒式ダンパースポーツモデル
車高調キット SPORT S
| CUSCO SPORT シリーズ車高調 | |||||
| CUSCO SPORT S (全長調整式・前後減衰力24段調整・アッパーマウントレス) 【街乗りからワインディング、サーキット走行まで対応！大容量単筒式ダンパースポーツモデル】 |
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●安定したスプリングレートでリニアな荷重移動を実現！『クスコスポーツ ブルースプリング』標準装備(一部レート除く)
●全長調整式車高調整（フロント・フルタップ式） ●幅広いセッティングに対応する減衰力24段調整システム
●純正形状アッパーマウント仕様(アッパーマウントレス・純正使用)
●車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない全長調整式。⇒【フロント】センターロックピロアッパーマウント（別売）対応 ●フロントのキャンバー調整が可能なナックルブラケット側偏心ボルト調整機構採用
●ハードな走行にも応える大容量単筒式のショックアブソーバーを採用。（フロントは倒立式） ●車種別に十分なバンプストロークを確保した専用設計。
●ブラケットは車種ごとの専用設計。
●安心の国内生産、工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす規格品。
●1年または1万km保証を設定。（商品に同梱されたユーザー登録はがきでの申請が必要です。）
●オーバーホール＆仕様変更対応(有料)
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☆大容量の単筒式ダンパーをベースにストリートでの快適性も考慮してセッティングしたスポーツモデル。 ※画像は製品イメージのため実際の商品とは異なる場合があります。 |
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 発売中 (受注生産納期2週間～) | ||
| 車高調キット CUSCO SPORT S | 商品コード | 60J-64S-CB | |||
| JANコード | 4996338058652 | ||||
| 税抜価格 | ￥218,000 | ||||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |||
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |||
| アッパーマウント仕様 | F:アッパーマウントレス(純正使用) | R:アッパーマウントレス(純正使用) | |||
| 減衰力調整 | F:24段調整 | R:24段調整 | |||
| オーバーホール対応可否 | F:分解O/H対応 | R:分解O/H対応 | |||
| 車高調整機構 | F:全長調整式 | R:積み重ね式スペーサー | |||
| 推奨車高調整幅(※1) | FF車 F:-60～-25ｍｍ | FF車 R:-50～-25mm | |||
| 参考車高(※2) | FF車 F:-40mm | FF車 R:-40mm | |||
| 最大車高調整幅(※3) | FF車 F:-65～0mm | FF車 R:-55～-25mm | |||
| 標準スプリング | F:ID65-180-7kgf/mm | R:専用形状5kgf/mm (65G100-140-05E) | |||
| 変更可能スプリング (オーダー時無料) |
F:6/8/9/10kgf/mm (ID65-180) | R:4※/6/7kgf/mm (専用形状) ※4kgf/mmはブルースプリングではなく 標準スプリング仕様(ブラック)となります。 |
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| オプション |
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| 備考 | ・デュアルセンサーブレーキサポート装着車に本製品を装着する場合、本製品装着時の機能、作動に関しては弊社では未確認となっておりますのであらかじめご了承下さい。 ・バックフォグ高さ250mm以上確保に注意 |
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☆単筒式ダンパースポーツモデル
車高調キット SPORT R
| CUSCO SPORT シリーズ車高調 | |||||
| CUSCO SPORT R (全長調整式・前後減衰力24段調整・アッパーマウントレス) 【緻密なセッティングを可能にするサーキット走行対応フルスペック！大容量単筒式ダンパーレーシングセッティング】 |
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●安定したスプリングレートでリニアな荷重移動を実現！『クスコスポーツ ブルースプリング』標準装備(一部レート除く)
●全長調整式車高調整（フロント・フルタップ式） ●幅広いセッティングに対応する減衰力24段調整システム
●純正形状アッパーマウント仕様(アッパーマウントレス・純正使用)
●車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない全長調整式。⇒【フロント】センターロックピロアッパーマウント（別売）対応 ●フロントのキャンバー調整が可能なナックルブラケット側偏心ボルト調整機構採用
●ハードな走行にも応える大容量単筒式のショックアブソーバーを採用。（フロントは倒立式） ●車種別に十分なバンプストロークを確保した専用設計。
●ブラケットは車種ごとの専用設計。
●安心の国内生産、工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす規格品。
●1年または1万km保証を設定。（商品に同梱されたユーザー登録はがきでの申請が必要です。）
●オーバーホール＆仕様変更対応(有料)
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☆大容量の単筒式ダンパーをベースにサーキット走行をメインターゲットにセッティングしたスポーツモデル。
※画像は製品イメージのため実際の商品とは異なる場合があります。 |
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 発売中 (受注生産納期2週間～) | ||
| 車高調キット CUSCO SPORT R | 商品コード | 60J-64R-CB | |||
| JANコード | 4996338058669 | ||||
| 税抜価格 | ￥248,000 | ||||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |||
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |||
| アッパーマウント仕様 | F:アッパーマウントレス(純正使用) | R:アッパーマウントレス(純正使用) | |||
| 減衰力調整 | F:24段調整 | R:24段調整 | |||
| オーバーホール対応可否 | F:分解O/H対応 | R:分解O/H対応 | |||
| 車高調整機構 | F:全長調整式 | R:ネジ式スペーサー | |||
| 推奨車高調整幅(※1) | FF車 F:-60～-25ｍｍ | FF車 R:-50～-30mm | |||
| 参考車高(※2) | FF車 F:-40mm | FF車 R:-40mm | |||
| 最大車高調整幅(※3) | FF車 F:-75～0mm | FF車 R:-60～-30mm | |||
| 標準スプリング | F:ID65-150-12kgf/mm | R:専用形状8kgf/mm (65G100-120-08E) | |||
| 変更可能スプリング (オーダー時無料) |
F:11/13/14/15/16kgf/mm (ID65-150) | R:7/10/12/14kgf/mm (専用形状) | |||
| オプション |
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| 備考 | ・デュアルセンサーブレーキサポート装着車に本製品を装着する場合、本製品装着時の機能、作動に関しては弊社では未確認となっておりますのであらかじめご了承下さい。 ・バックフォグ高さ250mm以上確保に注意 |
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☆2way減衰調整搭載単筒式ダンパースポーツモデル
車高調キット SPORT TN_S
| CUSCO SPORT シリーズ車高調 (2way減衰調整搭載単筒式ダンパースポーツモデル) | |||||
| CUSCO SPORT TN_S (全長調整式・前後減衰力24段調整×2way・アッパーマウントレス) 【本格レーシングスペック搭載！街乗りからサーキット走行までこなすマルチセッティング】 |
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●安定したスプリングレートでリニアな荷重移動を実現！『クスコスポーツ ブルースプリング』標準装備(一部レート除く)
●全長調整式車高調整（フロント・フルタップ式） ●576通りの幅広いセッティングに対応する減衰力24段調整×2wayシステム
☆新開発・T.N.S.(Twin needle System)搭載！伸/圧の減衰力を独立調整可能！ ●純正形状アッパーマウント仕様(アッパーマウントレス・純正使用)
●車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない全長調整式。⇒【フロント】センターロックピロアッパーマウント（別売）対応 ●フロントのキャンバー調整が可能なナックルブラケット側偏心ボルト調整機構採用
●ハードな走行にも応える大容量単筒式のショックアブソーバーを採用。（フロントは倒立式） ●車種別に十分なバンプストロークを確保した専用設計。
●ブラケットは車種ごとの専用設計。
●安心の国内生産、工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす規格品。
●1年または1万km保証を設定。（商品に同梱されたユーザー登録はがきでの申請が必要です。）
●オーバーホール＆仕様変更対応(有料)
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☆最新の伸/圧独立の減衰力調整機構を搭載した大容量の単筒式ダンパーをベースに、ストリートでの快適性も考慮してセッティングしたスポーツモデル。非常に幅広い対応力でセッティング次第でオールマイティに走りを楽しむことが出来ます。 |
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 発売中 (受注生産納期2週間～) | ||
| 車高調キット CUSCO SPORT TN_S | 商品コード | 60J-64W-CB | |||
| JANコード | 4996338058676 | ||||
| 税抜価格 | ￥278,000 | ||||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |||
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |||
| アッパーマウント仕様 | F:アッパーマウントレス(純正使用) | R:アッパーマウントレス(純正使用) | |||
| 減衰力調整 | F:24段調整×2way(伸/圧独立調整) | R:24段調整×2way(伸/圧独立調整) | |||
| オーバーホール対応可否 | F:分解O/H対応 | R:分解O/H対応 | |||
| 車高調整機構 | F:全長調整式 | R:積み重ね式スペーサー | |||
| 推奨車高調整幅(※1) | FF車 F:-60～-25ｍｍ | FF車 R:-50～-25mm | |||
| 参考車高(※2) | FF車 F:-40mm | FF車 R:-40mm | |||
| 最大車高調整幅(※3) | FF車 F:-65～0mm | FF車 R:-55～-25mm | |||
| 標準スプリング | F:ID65-180-7kgf/mm | R:専用形状5kgf/mm (65G100-140-05E) | |||
| 変更可能スプリング (オーダー時無料) |
F:6/8/9/10kgf/mm (ID65-180) | R:4※/6/7kgf/mm (専用形状) ※4kgf/mmはブルースプリングではなく 標準スプリング仕様(ブラック)となります。 |
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| オプション |
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| 備考 | ・デュアルセンサーブレーキサポート装着車に本製品を装着する場合、本製品装着時の機能、作動に関しては弊社では未確認となっておりますのであらかじめご了承下さい。 ・バックフォグ高さ250mm以上確保に注意 |
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☆2way減衰調整搭載単筒式ダンパースポーツモデル
車高調キット SPORT TN_R
| CUSCO SPORT シリーズ車高調 (2way減衰調整搭載単筒式ダンパースポーツモデル) | |||||
| CUSCO SPORT TN_R (全長調整式・前後減衰力24段調整×2way・アッパーマウントレス) 【Sタイヤ対応！本気でタイムを削るためのレーシングセッティング】 |
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●安定したスプリングレートでリニアな荷重移動を実現！『クスコスポーツ ブルースプリング』標準装備(一部レート除く)
●全長調整式車高調整（フロント・フルタップ式） ●576通りの幅広いセッティングに対応する減衰力24段調整×2wayシステム
☆新開発・T.N.S.(Twin needle System)搭載！伸/圧の減衰力を独立調整可能！ ●純正形状アッパーマウント仕様(アッパーマウントレス・純正使用)
●車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない全長調整式。⇒【フロント】センターロックピロアッパーマウント（別売）対応 ●フロントのキャンバー調整が可能なナックルブラケット側偏心ボルト調整機構採用
●ハードな走行にも応える大容量単筒式のショックアブソーバーを採用。（フロントは倒立式） ●車種別に十分なバンプストロークを確保した専用設計。
●ブラケットは車種ごとの専用設計。
●安心の国内生産、工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす規格品。
●1年または1万km保証を設定。（商品に同梱されたユーザー登録はがきでの申請が必要です。）
●オーバーホール＆仕様変更対応(有料)
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☆最新の伸/圧独立の減衰力調整機構を搭載した大容量の単筒式ダンパーをベースに、本気のタイムアタックを想定してセッティング。大容量・高剛性でありながら繊細なセッティングを行う事が可能。Sタイヤでのアタックに最適なホットモデル。 |
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 発売中 (受注生産納期2週間～) | ||
| 車高調キット CUSCO SPORT TN_R | 商品コード | 60J-64V-CB | |||
| JANコード | 4996338058683 | ||||
| 税抜価格 | ￥298,000 | ||||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |||
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |||
| アッパーマウント仕様 | F:アッパーマウントレス(純正使用) | R:アッパーマウントレス(純正使用) | |||
| 減衰力調整 | F:24段調整×2way(伸/圧独立調整) | R:24段調整×2way(伸/圧独立調整) | |||
| オーバーホール対応可否 | F:分解O/H対応 | R:分解O/H対応 | |||
| 車高調整機構 | F:全長調整式 | R:ネジ式スペーサー | |||
| 推奨車高調整幅(※1) | FF車 F:-60～-25ｍｍ | FF車 R:-50～-25mm | |||
| 参考車高(※2) | FF車 F:-40mm | FF車 R:-40mm | |||
| 最大車高調整幅(※3) | FF車 F:-75～0mm | FF車 R:-60～-25mm | |||
| 標準スプリング | F:ID65-150-12kgf/mm | R:専用形状8kgf/mm (65G100-120-08E) | |||
| 変更可能スプリング (オーダー時無料) |
F:11/13/14/15/16kgf/mm (ID65-150) | R:7/10/12/14kgf/mm (専用形状) | |||
| オプション |
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| 備考 | ・デュアルセンサーブレーキサポート装着車に本製品を装着する場合、本製品装着時の機能、作動に関しては弊社では未確認となっておりますのであらかじめご了承下さい。 ・バックフォグ高さ250mm以上確保に注意 |
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| センターロックピロアッパーマウント (フロント) | |||
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・サスペンション取付部の不要な動きを抑制しシャープなハンドリングに！
→ノーマルのフロントアッパーマウントはゴムブッシュでマウントされています。 ・フロントサスペンション取付剛性不足の改善に非常に効果的！ ・旋回性能の限界を高め、高速走行時やブレーキング時も安定。
・スポーツ走行には必須のアイテム！
・高性能・高精度・高耐久性のミネベア(NMB)製ピロボールを採用。 ※ピロボールアッパーマウントのため異音などが純正と比較した場合、発生しやすくなる場合があります。
※本製品はキャンバー調整機構はありません。
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 発売中 |
| 商品コード | 623-6SR-01S | ||
| JANコード | 4996 3386 23249 | ||
| 税抜価格 | ￥30,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |
| (HA36S/ZC13S,ZC/ZD53S,ZC/ZD83S 共通設定) | |||
| 商品仕様 | キャンバー固定式 左右セット | ||
| 参考取付時間 | -----H | ||
| 備考 | 標準付属品：ピロナット 00B-450-I(M12×P1.25 ザグリ無)×2 専用ピロカラー(PC01-075-12A)×2 車高調レンチ×2(ロックナット締付用)、ワッシャー×2 |
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| オートレベライザーアジャストロッド ショート+ステーＯ | |||
| ・ローダウン時に下がってしまった光軸を正しい位置に調整。
・純正と交換してボルトオン装着。ロッドの長さ調整はターンバックル式で簡単！
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 発売中 |
| 商品コード | 00B-628-OA | ||
| JANコード | 4996338024459 | ||
| 税抜価格 | ￥5,800 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |
| スイフト共通設定 ZC83S(1.2L),ZC13S(1.0Lターボ) ZC43S(1.2Lﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ),ZC53S(1.2LﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞISG) |
※4WD車不可 | ||
| 商品仕様 | ターンバックル調整タイプ | ||
| 調整範囲 （ボルト中心間距離） |
純正ロッド長46mm 調整範囲(ステー使用時換算値) 48～65mm 調整範囲(ステー無し本体のみ) 73～90mm ※ステー穴オフセット量約25mm |
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| 備考 |
本製品装着後は必ず整備工場等で光軸調整を行ってください。 |
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| 強化ブッシュ ピロボールブッシュ フロントロワアーム フロント側 | |||
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・ネジれて動くゴムブッシュに対して、ピロボールはベアリングなので非常にスムースにアームが可動！ |
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 2018年3月31日 |
| 商品コード | 60J-464-BV | ||
| JANコード | 4996338025319 | ||
| 税抜価格 | ￥19,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | 純正ブッシュ交換タイプ（ダストブーツ付き）左右分2ヶ1セット(1台分) 使用ピロボール：MBWT18 |
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| 備考 |
※本製品はダイレクトなトラクション性能を重視した製品の為、ノーマルと比べ走行時の音や振動などが増加する場合があります。 |
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| 強化ブッシュ ピロボールブッシュ フロントロワアーム リヤ側 | |||
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・ネジれて動くゴムブッシュに対して、ピロボールはベアリングなので非常にスムースにアームが可動！ |
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 2018年3月31日 |
| 商品コード | 60J-464-CV | ||
| JANコード | 4996338025326 | ||
| 税抜価格 | ￥30,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | 純正ブッシュ交換タイプ（ダストブーツ付き）左右分2ヶ1セット(1台分) 使用ピロボール：MBWT18A (MBWT18加工品) |
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| 備考 |
※本製品はダイレクトなトラクション性能を重視した製品の為、ノーマルと比べ走行時の音や振動などが増加する場合があります。 |
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| リヤキャンバーアジャスター ZC32S用 2018年11月1日発売 | |||
| ・今まで調整することが出来なかった、リヤトーションビーム式サスペンションのキャンバー角調整が可能になりセッティングの幅が広がります。 ・オプション（別売）の調整用キャンバーシムを使用することでキャンバーやトーを細かく調整することが可能です。 ・調整カラーには２種類の『専用設計球面カラーを採用』。 ・プレート接触面が均一に当たりボルトが緩みにくい構造です。 ・高剛性スチール製。ボルトオン装着可能（必ずアライメント調整を行ってください）。 |
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※画像は一部試作品も含みます。 |
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 2018年11月1日発売 |
| 商品コード | 619-455-A | ||
| JANコード | 4996338024527 | ||
| 税抜価格 | ￥30,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2011.12- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC32S | FF/1.6L(NA) | |
| 商品仕様 | スチール製 （専用シムt=2.0mm 4枚付属） 競技専用部品(本製品を装着しての公道走行はできません) |
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| 参考取付時間 | 1.0H （一般にその車両の専用工具がある工場で、その車両の専門的教育を受けたメカニックが行うおおよその時間） | ||
| 備考 | 【取付】ボルトオン装着可能 本製品のみを車両の取付した場合(付属シム2.0mm)約1.9°キャンバーが増加します。 アライメント調整時には別売の調整用シムを別途お求めください。 |
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| 調整用シム | 専用ページへ | ||
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取扱説明書 |
Manual (CUSCO リヤキャンバーアジャスター ZC32S) ver1.1.pdf ※取扱説明書内の付属シム厚さの訂正 誤：3.0mm 正：2.0mm |
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| 強化スタビライザー フロント 発売中 | |||
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乗り心地を変えずにコーナリング時のロール（車体の傾き）を抑えるパーツ。
山道や高速道路でのレーンチェンジなどで発生する不快なロールを効果的に抑制するほか、
クルマ酔い対策等にも高い効果を発揮します。
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 2017年11月30日発売 |
| 商品コード | 60J-311-A23 | ||
| JANコード | 4996338062383 | ||
| 税抜価格 | ￥22,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S (MT/AT) 全車適合 | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | 中実Φ23/純正(中空Φ22)比144% | ||
| 参考取付時間 | 2.0H ※取付時にはステアリングラックボルトを緩めメンバーを下げる必要あり。 | ||
| 備考 | 付属品無し(純正ブッシュ使用) | ||
| リヤスタビバー 【Φ16 ストリート～スポーツセッティング】 発売中 | |||
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乗り心地を変えずにコーナリング時のロール（車体の傾き）を抑えるパーツ。
山道や高速道路でのレーンチェンジなどで発生する不快なロールを効果的に抑制するほか、
クルマ酔い対策等にも高い効果を発揮します。
街乗り～ラジアルタイヤでのサーキット走行までカバーできる快適性を考慮したセッティングとなっています。 ※ハードなサーキット走行やジムカーナなどの競技での性能を重視する場合にはΦ20仕様をお求めください。 |
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 2017年11月30日発売 |
| 商品コード | 60J-311-B16 | ||
| JANコード | 4996338062390 | ||
| 税抜価格 | ￥18,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | 中実Φ16 | ||
| 参考取付時間 | 0.5H | ||
| 備考 | |||
| リヤスタビバー 【Φ20 サーキット～コンペティションセッティング】 発売中 | |||
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コーナリング時のロール（車体の傾き）を抑えるパーツ。
ストリートでの使用を想定したΦ16仕様よりも太いΦ20仕様を設定。
サーキット走行でのパフォーマンスを重視したスポーツセッティング仕様となります。 ※街乗りを中心とした使用や快適性などを重視する場合にはΦ16仕様をお求めください。 |
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※画像はΦ16仕様 |
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 2017年11月30日発売 |
| 商品コード | 60J-311-B20 | ||
| JANコード | |||
| 税抜価格 | ￥20,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | 中実Φ20 | ||
| 参考取付時間 | 0.5H | ||
| 備考 | |||
| ストラットバー タイプOS フロント 発売中 | |||
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クスコ定番のボディ剛性パーツ。効果的にボディのゆがみを抑制します。
オーバル断面形状の軽量アルミ製、高剛性シャフトを採用。
シンプルながらも効果的なボディ補強が可能！
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 2017年11月30日発売 |
| 商品コード | 60J-540-A | ||
| JANコード | 4996338039231 | ||
| 税抜価格 | ￥15,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | OS/シャフトタイプ1 | ||
| 参考取付時間 | -----H | ||
| 備考 | |||
| パワーブレース フロントメンバー 2018年4月9日発売予定 | |||
| ・コアサポートやサイドメンバーを左右で繋ぎ、フロント周りのボディー剛性をアップ。 ・フロントセクションのねじれ剛性を大幅に高めることでリニアでシャープなコントロール性と安定性を実現。 ・ボディ剛性を高め、ねじれに対するボディの歪み・不快な動き・経年劣化を抑制。 ・ボディ剛性がアップすることでサスペンション本来の性能を発揮し、軽快なハンドリングが体感できます。 ・簡単ボルトオン装着可能。丈夫なスチール（STKM製）オーバルシャフト（t=1.6mm）＋スチールブラケット
・最低地上高維持設計。 |
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 2018年4月9日発売予定 |
| 商品コード | 60J-492-FM | ||
| JANコード | |||
| 税抜価格 | ￥16,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | ＊セーフティーパッケージ（デュアルセンサーサポートブレーキ付車）対応 | ||
| 参考取付時間 | 1.5H | ||
| 備考 | 【取付】ボルトオン装着可能
・バンパー脱着必要
・シャフト貫通部ラジエター導風板(樹脂製シュラウド)要加工 |
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| パワーブレース フロント 発売中 | |||
| ・フロントセクションの剛性を高めることでよりリニアなコントロール性と安定性を実現。 ・ボディ剛性を高め、ねじれに対するボディの歪み・不快な動き・経年劣化を抑制。ボディ剛性がアップすることでサスペンション本来の性能を発揮し、シャープなハンドリングが体感できます。 ・簡単ボルトオン装着可能。丈夫なスチール（STKM製）オーバルシャフト（t=1.6mm）
・最低地上高維持設計。 |
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 2017年11月30日発売 |
| 商品コード | 60J-492-F | ||
| JANコード | 4996338048714 | ||
| 税抜価格 | ￥18,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | |||
| 参考取付時間 | 0.5H | ||
| 備考 | 【取付】メンバー及びロワアーム後側に取付。 | ||
| パワーブレース リヤ 発売中 | |||
| ・リヤセクションの剛性を高めることでよりリニアなコントロール性と安定性を実現。 ・純正プレス補強品(2点止め)から高剛性オーバルシャフトの4点止めに変更。 ・ボディ剛性を高め、ねじれに対するボディの歪み・不快な動き・経年劣化を抑制。ボディ剛性がアップすることでサスペンション本来の性能を発揮し、シャープなハンドリングが体感できます。 ・簡単ボルトオン装着可能。丈夫なスチール（STKM製）オーバルシャフト（t=1.6mm）
・最低地上高維持設計。 |
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 2017年11月30日発売 |
| 商品コード | 60J-492-R | ||
| JANコード | 4996338048721 | ||
| 税抜価格 | ￥10,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | |||
| 参考取付時間 | 0.5H | ||
| 備考 | マフラーと本製品のクリアランスは純正マフラー時に純正補強プレートよりも約5ｍｍ増えます。 | ||
| パワーブレース リヤピラー 発売中 | |||
| ・リヤセクションの剛性を高めることでよりリニアなコントロール性と安定性を実現。 ・ハッチバック特有のリヤバックドアの開口部によるボディの歪みを効果的に抑制。 ・キャビン後部の左右横方向の剛性を向上し、車体のねじれ剛性をアップさせます。 ・Cピラー左右を繋ぎ、リヤ周りのボディー剛性アップ。
・シンプルで丈夫なΦ22アルミシャフト+高剛性スチールブラケット採用
・車両の既存取付ネジ穴を利用し装着が可能。注：内装プラスチックの加工が必要です。
・後方視界やラゲッジスペースを妨げないよう、最適な高さへマウントする設計としました。
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 2018年1月26日発売 |
| 商品コード | 60J-492-RP | ||
| JANコード | 4996338048769 | ||
| 税抜価格 | ￥12,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | Φ22アルミシャフト+高剛性スチール製ブラケット | ||
| 参考取付時間 | 1.2H(内装加工0.5H含む) | ||
| 備考 | 本製品取付時にはリヤピラー部左右のプラスチック内装のカット加工が必要です。 | ||
| パワーブレース リヤトランクバープラス 発売中 | |||
| ・キャビン後部の左右横方向の剛性を向上し、車体のねじれ剛性もアップさせます。 ・またアンカーを装備しており4点式以上のシートベルト取付などにご使用いただけます。（※） ※注意事項 ・本製品のアンカー部を４点式（以上）シートベルトの取付け点として使用する場合は、必ず肩ベルト用としてご使用ください。腰ベルト用には絶対に使用しないで下さい。 （腰ベルトの取付にはパワーブレース シートレールプラス 60J-492-SP推奨） ・4点式（以上）シートベルトを使用する場合は、使用するシートベルトの取扱い説明書に従って取付を行って下さい。 ・本製品のアンカーは、JAF公認競技等には対応していません。競技に参加する場合は、該当年のJAF国内競技車両規定及び参加する競技規則を確認して下さい。 |
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 2018年11月9日発売 |
| 商品コード | 60J-492-TP | ||
| JANコード | 4996338148851 | ||
| 税抜価格 | ￥20,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | ||
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S(2017.9-) | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | ・スチール製・ボルトオン装着可能(チャイルドシート用アンカー部各点へボルトオン装着) | ||
| 参考取付時間 | 1.0H | ||
| 備考 | ・本製品に4点式シートベルトは含まれません。 ・※リヤシートカーペットをトランク側へ敷き込む場合、切り込み加工必要（参考作業時間+0.2H） |
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| パワーブレース シートレールプラス （ZC32S共通設定） 発売中 | |||
| ・キャビンの左右横方向の剛性を向上し、車体のねじれ剛性もアップさせます。
・またアンカーを装備しており4点式以上のシートベルト取付などにご使用いただけます。（※）
※注意事項
・本製品のアンカー部を４点式（以上）シートベルトの取付け点として使用する場合は、必ず腰ベルト用としてご使用ください。肩ベルト用には絶対に使用しないで下さい。
・4点式（以上）シートベルトを使用する場合は、使用するシートベルトの取扱い説明書に従って取付を行って下さい。
・本製品のアンカーは、JAF公認競技等には対応していません。競技に参加する場合は、該当年のJAF国内競技車両規定及び参加する競技規則を確認して下さい。
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 2018年3月17日発売 |
| 商品コード | 60J-492-SP | ||
| JANコード | 4996338048776 | ||
| 税抜価格 | ￥17,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | ||
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S(2017.9-) | FF/1.4L(ターボ) | |
| ZC32S(2011.12-2016.12) | FF/1.6L(NA) | ||
| 商品仕様 | 左右分２個１セット | ||
| 参考取付時間 | 0.5H | ||
| 備考 | 本製品取付時にはシートレール取付後端のボルト脱着が必要です。 【取付】ZC32Sは、トルクスソケットレンチ【Ｅ１０】が必要です。 |
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| VSCキャンセラー(VSCC) 発売中 | |||
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クスコ VSCCはトラクションコントロールや横滑り防止装置等を統合制御する（ESP®/Electronic Stability Program）を解除するシステムです。
純正ではカットスイッチ（操作）を行っても最終的には安全のために強制的に制御が介入し作動してしまいますが、このシステムではボタン一つで完全解除（キャンセル）することが可能です。 |
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 発売中 |
| 商品コード | 60J-736-A | ||
| JANコード | 4996338099709 | ||
| 税抜価格 | ￥46,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |
| MT/AT共通適合 | |||
| 商品仕様 | ＜注意＞ ●本製品はOBDⅡ接続（ボルトオン）ではありません。 ●走行中のON/OFF切り替えはできません。 プッシュスイッチは取付方法により内装への穴あけなどの加工が必要となる場合があります。 |
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| 参考取付時間 | 1.0H(電源取り出し、プッシュスイッチの取付位置により異なります) | ||
| 備考 | ※本製品取付により安全装置であるESP®をキャンセルして走行する場合には十分注意して走行してください。 本製品はサーキットなどのクローズドコースにおけるスポーツ走行での使用を前提に設計しており、一般公道では安全運転と法令順守を心掛けてください。 これらの安全装置のキャンセルにより生じた事故などの損害は一切負いかねますので予めご了承ください。また競技などにおける使用可否は主催者などにご確認ください。 |
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※参考取付時間は、一般的にその車両の専用工具がある工場で、その車両の専門的教育を受けたメカニックが行うおおよその時間です。
| オイルキャッチタンク 2018年4月9日発売予定 | |||
| ・スポーツ走行を楽しむための絶対必須アイテム！本来のエンジン性能を発揮し信頼性も向上。
・インテークへ戻るブローバイガスをキャッチタンクが処理し、不純物の少ないクリーンなガスをエンジンへ導入可能。
・ブローバイガスの再燃焼を防ぎ、エンジンパワー低下を防止。エンジントラブル防止にも効果的。 ・オイルレベルゲージによりエンジンコンディションのチェックも可能。 ・アルミ製タンクによりエンジンルームのドレスアップ効果も抜群。 ・専用取付けステーにより簡単ボルトオン装着！
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 2018年4月9日発売予定 |
| 商品コード | 60J-009-A | ||
| JANコード | |||
| 税抜価格 | ￥11,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S (6MT/AT) | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | キャッチタンク容量約0.6L | ||
| 参考取付時間 | --- | ||
| 備考 |
ブローバイホースをインテークまたはエアクリーナーに接続(車検対応)する場合には別売のホースキットが必要となります。 |
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| 強化エンジンマウントセット (6MT専用) 発売中 | |||
| ・スポーツ走行を楽しむための絶対必須アイテム！トラクションアップに効果的。
・高硬度のゴムブッシュを使用することで、エンジン＆ミッションの不要な動きを抑制！
・ステアリングレスポンスを向上し、挙動の乱れも抑制。シフトフィーリングも向上させます。
・専用形状ブラケットと高硬度強化ゴムマウントブッシュ仕様。
・エンジン(RH)側・ミッション(LH)側の計2カ所をセット。
ブッシュ打ち替え不要なブラケット付タイプ。（純正形状とは異なります） |
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※画像は試作品のため一部仕様が異なります |
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 2018年1月26日発売 |
| 商品コード | 60J-911-SET | ||
| JANコード | 4996338025296 | ||
| 税抜価格 | ￥25,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S (6MTのみ) ※AT車不可 | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | 純正マウント交換タイプ（ブッシュ圧入済み・専用ブラケット圧入済みボルトオン装着） ※本製品は純正形状とは異なります。 公認競技で使用する場合には必ず主催者に使用可否をご確認ください。 |
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| 参考取付時間 | --- | ||
| 備考 | ※本製品はダイレクトなトラクション性能を重視した製品の為、ノーマルと比べ走行時の音や振動などが増加する場合があります。 | ||
| 強化ピッチングストッパー (6MT専用) 発売中 | |||
| ・スポーツ走行を楽しむための絶対必須アイテム！
・高硬度のゴムブッシュを使用することで、エンジン＆ミッションの前後方向の動きを抑制！
・加減速時のレスポンスアップを実現し、挙動の乱れも抑制。シフトフィーリングも向上させます。
・軽量アルミ削り出しブルーアルマイトボディ。
・ボルトオン装着可能。
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 2017年11月30日発売 |
| 商品コード | 60J-911-PS | ||
| JANコード | 4996338025289 | ||
| 税抜価格 | ￥20,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S (6MTのみ) ※AT車不可 | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | 純正ピッチングストッパー交換タイプ（ブッシュ圧入済みボルトオン装着） | ||
| 参考取付時間 | --- | ||
| 備考 |
※本製品はダイレクトなトラクション性能を重視した製品の為、ノーマルと比べ走行時の音や振動などが増加する場合があります。
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| クスコ スポーツオイルフィルター 発売中 | |||
| ・強磁力マグネット装備によりエンジンオイル内の微細な鉄粉をキャッチ ・特殊ろ紙により、ろ過性能大幅アップ ・スポーツ走行などの過酷な条件下でも耐久性や信頼性を向上 ・強化リリーフバルブ採用により高粘度オイルにも対応 ・過酷な条件下でもろ紙の変形や破損を防止するメッシュフィルター装備 |
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 発売中 |
| 商品コード | 00B-001-B | ||
| JANコード | 4996338030771 | ||
| 税抜価格 | ￥2,500 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | Φ65×H65 3/4-16UNF | ||
| 参考取付時間 | --- | ||
| 備考 | 純正品番16510-81404 エンジン型式K14C | ||
| クスコ ハイプレッシャーラジエターキャップ 発売中 | |||
| ・冷却水（クーラント）の沸点を上げて冷却効率をアップ！オーバーヒートを防止します。
・冷却水の沸騰による気泡の発生を防止する強化主圧力弁スプリング採用。
・シリコンパッキンを採用、高圧時にも不要な圧力漏れを防止します。
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 発売中 |
| 商品コード | 00B-050-B13 | ||
| JANコード | 4996338001528 | ||
| 税抜価格 | ￥2,500 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | 加圧弁圧1.3kg/㎠ 作動弁圧2.3kg/㎠ | ||
| 参考取付時間 | --- | ||
| 備考 | 純正加圧弁圧1.1kg/㎠ エンジン型式K14C 冷却水配管に純正状態よりも高い圧力をかけますので水漏れの原因となる配管の損傷などが無いかご確認ください。 |
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| 可倒式牽引フック フロント 発売中 | |||
| ・0度、90度がワンタッチで可倒し固定するチェックボール付牽引フック。
・溶接なしの丈夫な一体成型のスチール製。高強度設定。
・レッドカラーのスタイリッシュなフック形状。
・純正の牽引フック取り付け穴へのボルトオン装着。
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  ※画像は製品イメージのため一部仕様が異なる場合があります |
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 発売中 |
| 商品コード | 429-017-F | ||
| JANコード | 4996338051981 | ||
| 税抜価格 | ￥9,800 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | |||
| 参考取付時間 | 0.2H | ||
| 備考 | ※リヤは牽引フック穴無し | ||
| スポーツアクセルペダル 発売中 | |||
| ・スズキ スイフトスポーツ(ZC33S)&アルトワークス(HA36S)専用のスポーティなアクセルペダル。クスコロゴの刻印入り。 ・高品質なステンレス鏡面仕上げでボルトオン簡単・確実取付可能。 ・スポーツドライビングに適したヒール＆トゥ(※)しやすいブレーキペダル側下部を広げた形状。 ※マニュアル車の場合 ☆ヒール&トゥ・・・ブレーキング時などに右足のかかとでアクセルペダルをコントロールするドライビングテクニックのひとつ。スムースなシフトチェンジを可能とします。（主にサーキットなどでのドライビングテクニックです） |
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※画像はジムニー(JB64W)への装着イメージ（別品番品/同形状） |
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 発売中 |
| 商品コード | 60J-766-A | ||
| JANコード | 4996338109118 | ||
| 税抜価格 | ￥3,800 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ(ZC33S) アルトワークス(HA36S) ※アルトターボRS未確認 |
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| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |
| HA36S | FF/4WD/660cc(ターボ) | ||
| 商品仕様 | ステンレス製ペダル | ||
| 参考取付時間 | 0.5H | ||
| 備考 | ・ボルトオン装着可能 ※社外品のフロアマットを使用の場合にはマットにペダルが引っかからないことを必ず確認してください。 ※AT/MT共通設定 |
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| クスコ ショートアンテナ 発売中 | |||
| ・精密ヘリカルコイル内蔵によりショート化しても高感度受信可能。
・純正アンテナのロッド部分を交換するだけの簡単取付。
・スタイリッシュにさりげなくドレスアップ。
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 発売中 |
| 商品コード | 00B-809-BB | ||
| JANコード | 4996338093820 | ||
| 税抜価格 | ￥2,500 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | M5/M6アダプター付属 スペーサーリング付属 | ||
| 参考取付時間 | 0.1H | ||
| 備考 | ※使用環境により純正状態よりも電波受信感度が低下する場合があります。 | ||
| アジャストナンバーステー 発売中 | |||
| ・ナンバープレートの位置を上方向へ３段階に移動可能。（※ナンバープレートの角度調整はできません。）
フロントマスクのイメージチェンジとともに、フロント開口部からの冷却効果もアップ！
・純正ナンバープレート取付穴を利用した簡単装着。
・ブルーアルマイト塗装（クスコブルー）
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 発売中 |
| 商品コード | 00B-550-AL | ||
| JANコード | 4996338001610 | ||
| 税抜価格 | ￥4,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | アルミ製ブルーアルマイト品 高さ３段調整 クスコロゴレーザー刻印済 サラビス２本付属、サラビス穴⇔最下段約34mm 3段調整部は各芯間10mm |
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| 参考取付時間 | 0.2H | ||
| 備考 | ※本製品はナンバープレートを上方へ移動するためのもので角度などは変えられません。 ※ナンバープレート装着時はクスコロゴは見えなくなります。 |
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※参考取付時間は、一般的にその車両の専用工具がある工場で、その車両の専門的教育を受けたメカニックが行うおおよその時間です。
| CUSCO LSD type-RS 発売中 | |||
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・スポーツ走行を楽しむための絶対必須アイテム！
・乗りやすさとスポーツ走行時のしっかりとした効きを両立！
・type-RSは街乗りメインの方にもおすすめのオールマイティーLSD！ ・非常に高い耐久性と信頼性はクスコ独自の機構や製法から生み出されています。機械式LSDといえばCUSCO LSD！
・CUSCO LSD type-RSは1Way,1.5Wayなど作動方式やカム角をお選びいただけます。
・幅広いセッティングにも対応しています。詳しくはお問い合わせください。
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 発売中 |
| 1WAY 35° [1WAY35°/1WAY45°] |
商品コード | LSD-620-F | |
| JANコード | 4996338103253 | ||
| LSD仕様 | 標準イニシャルトルク3-5kgfm/標準スプリング8本(最大12本) | ||
| 1WAY 45° [1WAY45°/1.5WAY45-15°] |
商品コード | LSD-620-C | |
| JANコード | 4996338103239 | ||
| LSD仕様 | 標準イニシャルトルク3-5kgfm/標準スプリング8本(最大12本) | ||
| 1.5WAY 45-15° [1WAY45°/1.5WAY45-15°] |
商品コード | LSD-620-C15 | |
| JANコード | 4996338103246 | ||
| LSD仕様 | 標準イニシャルトルク3-5kgfm/標準スプリング8本(最大12本) | ||
| 税抜価格 | ￥108,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S 6MT ※AT車不可 | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | LSD type-RS | ||
| 参考取付時間 | -----H | ||
| 備考 | イニシャルトルク測定用工具(SST) LSD-SST-08 ￥9,000/本 | ||
| CUSCO LSD type-RS [Spec-F] 発売中 | |||
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・LSDの効き始めをマイルドな特性としたニューコンセプトLSD！
・Spec-F専用のFFD(フラットフリクションディスク)を内ヅメディスクに使用。 ・スポーツ走行を楽しむための絶対必須アイテム！ ・乗りやすさとスポーツ走行時のしっかりとした効きを両立！
・type-RSは街乗りメインの方にもおすすめのオールマイティーLSD！ ・非常に高い耐久性と信頼性はクスコ独自の機構や製法から生み出されています。機械式LSDといえばCUSCO LSD！
・CUSCO LSD type-RSは1Way,1.5Wayなど作動方式やカム角をお選びいただけます。
・幅広いセッティングにも対応しています。詳しくはお問い合わせください。
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 発売中 |
| Spec-F 1WAY 35° [1WAY35°/1WAY45°] |
商品コード | LSD-620-FT | |
| JANコード | 4996338103291 | ||
| LSD仕様 | 標準イニシャルトルク2-4kgfm/標準スプリング8本(最大12本) | ||
| Spec-F 1WAY 45° [1WAY45°/1.5WAY45-15°] |
商品コード | LSD-620-CT | |
| JANコード | 4996338103277 | ||
| LSD仕様 | 標準イニシャルトルク2-4kgfm/標準スプリング8本(最大12本) | ||
| Spec-F 1.5WAY 45-15° [1WAY45°/1.5WAY45-15°] |
商品コード | LSD-620-CT15 | |
| JANコード | 4996338103284 | ||
| LSD仕様 | 標準イニシャルトルク2-4kgfm/標準スプリング8本(最大12本) | ||
| 税抜価格 | ￥108,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S 6MT ※AT車不可 | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | LSD type-RS Spec-F | ||
| 参考取付時間 | -----H | ||
| 備考 | イニシャルトルク測定用工具(SST) LSD-SST-08 ￥9,000/本 | ||
| CUSCO コンパクト LSD type-RS 発売中 | |||
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・コンパクトカー専用に開発したLSD！
・街乗りの扱いやすさとワインディング走行の楽しさを追求。 ・ハードなスポーツ走行はしないけれど、街乗りやワインディングでも安定した走りを実現したい方に！ ・低イニシャルトルクでオールマイティーな乗りやすさと圧倒的な安定感を実現！
・非常に高い耐久性と信頼性はクスコ独自の機構や製法から生み出されています。機械式LSDといえばCUSCO LSD！
・CUSCO コンパクト LSD type-RSは1Way(35°仕様)が標準仕様となっています。(仕様変更はご相談ください)
・幅広いセッティングにも対応しています。詳しくはお問い合わせください。
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 発売中 |
| コンパクトLSD type-RS 1WAY 35° [1WAY35°/1WAY45°] |
商品コード | LSD-620-H | |
| JANコード | 4996338103291 | ||
| LSD仕様 | 標準イニシャルトルク2-3kgfm/標準スプリング6本(最大12本) | ||
| 税抜価格 | ￥108,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S 6MT ※AT車不可 | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | コンパクト LSD type-RS | ||
| 参考取付時間 | -----H | ||
| 備考 | イニシャルトルク測定用工具(SST) LSD-SST-08 ￥9,000/本 | ||
| プロアジャストLSD type-RS 発売中 | |||||
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・競技での緻密なLSDセッティングを実現するぢ独自の構造プロアジャストLSD！
・カム角にこだわってタイムを削るプロ仕様！作動タイミングを自在にセッティング可能。
・type-RSは街乗りメインの方にもおすすめのオールマイティーLSD！ ・非常に高い耐久性と信頼性はクスコ独自の機構や製法から生み出されています。機械式LSDといえばCUSCO LSD！
・CUSCO LSD type-RSは1Way,1.5Wayなど作動方式やカム角をお選びいただけます。
・幅広いセッティングにも対応しています。詳しくはお問い合わせください。
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 発売中 | ||
| 1WAY 35° (カム角のご指定が無い場合) (ON側/OFF側共にご指定いただけます) |
商品コード | LSD-620-R | |||
| JANコード | 4996338103253 | ||||
| LSD仕様 | 標準イニシャルトルク3-5kgfm/標準スプリング8本(最大12本) | ||||
| 設定カムチップ セッティング用カムチップ別売り ※ON側/OFF側 片側分 ￥15,000/set |
65°/25° ON/OFF共通 |
55°/35° ON/OFF共通 |
45°/45° ON/OFF共通 |
15° OFF側専用 |
0° OFF側専用 |
| 税抜価格 | ￥141,000 | ||||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |||
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S 6MT ※AT車不可 | FF/1.4L(ターボ) | |||
| 商品仕様 | プロアジャストLSD type-RS | ||||
| 参考取付時間 | -----H | ||||
| 備考 | オーダー時には必ずON側＆OFF側のカム角をご指定下さい。 イニシャルトルク測定用工具(SST) LSD-SST-08 ￥9,000/本 |
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開発予定
| シフトコントロールケーブルブラケットカラー 発売中 | |||
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・シフトケーブルを固定するブラケットのゴムブッシュマウント３カ所をアルミ製カラーへ交換。
・ミッション側での無駄な動きを抑えカチッとしたリニアで正確なシフト操作が可能に。
・ギヤ抜けやシフトミスを抑制し、軽快で小気味良いシフトフィーリングへ変化します。
・純正ブッシュと交換するだけの簡単取付。
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 発売中 |
| 商品コード | 623-938-A | ||
| JANコード | 4996 3380 26897 | ||
| 税抜価格 | ￥9,800 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S 6MT車 | FF/1.4L(ターボ) | |
| (HA36S アルトワークスMT車) | |||
| 商品仕様 | アルミ製ブルーアルマイト品 純正ゴムブッシュ3カ所交換取付 | ||
| 参考取付時間 | 1.5H | ||
| 備考 | ※6AT車不可 | ||
※参考取付時間は、一般的にその車両の専用工具がある工場で、その車両の専門的教育を受けたメカニックが行うおおよその時間です。
| SAFETY21ロールケージ / クスコD1ロールバー 発売中 | |||
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◆JAF公認競技などにも対応可能（*1）なスチール製のSAFETY21（セーフティ21）ロールケージとスチール製ロールバーに比べ約33%軽量なクロモリ製クスコD1ロールバーを設定。
◆フロント形状はダッシュ逃げタイプ。5名乗車仕様は7点式まで、2名乗車仕様は10点式まで設定。
◆キャロッセ製ロールケージは安全性の確保はもちろん、ボディ剛性の大幅な向上を意識した緻密な設計となっています。モータースポーツを通じた開発ノウハウを注ぎ込み、無駄のない最も効率的な形状と致しました。
◆ロールケージは受注生産の為、ご注文から弊社営業日で14日程納期をいただきます。
◆ロールケージをご注文の際は大型運賃が別途必要です。詳しくはお問い合わせください。
注）乗車定員変更する場合は構造変更の届出が必要です。また、装着の際にはアンダーコート、内装、ボディへの穴あけなど加工が必要です。 *1 競技へ使用する際は、レギュレーションをご確認の上、合致したロールケージを装着して下さい。
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※画像は試作品 SAFETY21ロールケージ(スチール) |
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| 発売区分 | 新規設定 | 発売予定日 | 2017年11月30日発売 |
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S | FF/1.4L(ターボ) | |
| SAFETY21ロールケージ(スチール)商品仕様 | 冷間引抜継目無炭素鋼 Φ40 / t=2.0mm | 標準ブラック塗装 | |
| クスコD1ロールバー(クロモリ)商品仕様 | クロモリ鋼管 Φ40 / t=1.6mm | クスコブルー塗装のみ | |
| 参考取付時間 | -----H | ||
| 備考 | リヤバー取付位置 ２名乗車...A / 5名定員ルーフ...D | ||
SAFETY21 スチール製ロールケージ(標準色：ブラック) Φ40 / t=2.0mm
| OP | 点数 | 定員 | フロント | SAFETY21(スチール) | 税抜定価 |
| ★ | リヤ4点 | 2名 | - | 60J-270-C20 | ￥40,000 |
| ★ | リヤ5点 | 2名 | - | 60J-270-D20 | ￥50,000 |
| ★ | 6点 | 2名 | 逃げ | 60J-270-E20 | ￥65,000 |
| ★ | 7点 | 2名 | 逃げ | 60J-270-F20 | ￥75,000 |
| ★ | 8点 | 2名 | 逃げ | 60J-270-G20 | ￥85,000 |
| ▲ | リヤ4点 | 定員ルーフ5名 | - | 60J-270-A20 | ￥40,000 |
| ▲ | 6点 | 定員ルーフ5名 | 逃げ | 60J-270-B20 | ￥65,000 |
| ▲ | 7点 （6点+リヤルーフバー） |
定員ルーフ5名 | 逃げ | 60J-270-L20 | ￥75,000 |
SAFETY21 ワークスタイプスチール製ロールケージ(基本色：ブラック) Φ40
| OP | 点数 | 定員 | フロント | SAFETY21(スチール) | 税抜定価 |
| ☆ | 9点 | 2名 (Bピラー止め標準装備) | 逃げ | 60J-270-W10 | ￥97,000 |
CUSCO D1ロールバー クロモリ製ロールケージ(クスコブルー) Φ40 / t=1.6mm
| OP | 点数 | 定員 | フロント | CUSCO D1ロールバー(クロモリ) | 税抜定価 |
| ★ | リヤ4点 | 2名 | - | 60J-261-C | ￥45,000 |
| ★ | リヤ5点 | 2名 | - | 60J-261-D | ￥58,000 |
| ★ | 6点 | 2名 | 逃げ | 60J-261-E | ￥72,000 |
| ★ | 7点 | 2名 | 逃げ | 60J-261-F | ￥85,000 |
| ★ | 8点 | 2名 | 逃げ | 60J-261-G | ￥100,000 |
| ▲ | リヤ4点 | 定員ルーフ5名 | - | 60J-261-A | ￥45,000 |
| ▲ | 6点 | 定員ルーフ5名 | 逃げ | 60J-261-B | ￥72,000 |
| ▲ | 7点 （6点+リヤルーフバー） |
定員ルーフ5名 | 逃げ | 60J-261-L | ￥85,000 |
OP(オプション）
▲...Bピラー止めのみ設定可
★...リヤクロス＆Bピラー止め設定可
☆...Bピラー止め標準装備(リヤクロス設定可)
| SAFETY21 フルガード ダートラ＆ラリー (17S t=5mm) 発売中 | |||
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◆エンジンやフロア、燃料タンクを保護するために競技車には必須のアイテム
◆ジュラルミン製で剛性を確保しながら軽量化にも配慮。
◆ガード部の脱着が簡単な、ワンタッチ脱着タイプ採用。 |
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 発売中 |
| 商品コード | 60J-212-A | ||
| JANコード | ----- | ||
| 税抜価格 | ￥73,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S 6MT車 | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | 厚さ5mm 17Sジュラルミン製 | ||
| 参考取付時間 | ---H | ||
| 備考 | フロント側ステー部ボディー穴あけ加工必要
リヤ側ステー部溶接必要
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| SAFETY21 フロアガード (52S t=2mm) 発売中 | |||
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◆エンジンやフロア、燃料タンクを保護するために競技車には必須のアイテム
◆ジュラルミン製で剛性を確保しながら軽量化にも配慮。
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 発売中 |
| 商品コード | 60J-214-A | ||
| JANコード | ----- | ||
| 税抜価格 | ￥37,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S 6MT車 | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | 厚さ2mm 52Sジュラルミン製 | ||
| 参考取付時間 | ---H | ||
| 備考 | ボディ穴あけ加工必要 | ||
| SAFETY21 タンクガード (52S t=3mm) 発売中 | |||
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◆エンジンやフロア、燃料タンクを保護するために競技車には必須のアイテム
◆ジュラルミン製で剛性を確保しながら軽量化にも配慮。
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| 発売区分 | 適合追加 | 発売予定日 | 発売中 |
| 商品コード | 60J-215-A | ||
| JANコード | ----- | ||
| 税抜価格 | ￥25,000 | ||
| 適合車両/適合年式 | スズキ スイフトスポーツ | 2017.9- | |
| 適合型式/駆動方式/排気量 | ZC33S 6MT車 | FF/1.4L(ターボ) | |
| 商品仕様 | 厚さ3mm 52Sジュラルミン製 | ||
| 参考取付時間 | ---H | ||
| 備考 | ボディ穴あけ加工必要 | ||
| ｜【更新】スズキ スイフトスポーツ(ZC33S)クスコパーツ各種新発売｜ |
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