ｱｼﾞｱｸﾛｽｶﾝﾄﾘｰﾗﾘｰ2026 参戦ﾚﾎﾟｰﾄ

8/13（木）LEG4

大会は折り返し地点を過ぎ後半戦に突入｡LEG4はｻｰﾋﾞｽを挟んで101kmと48km､2つのｽﾃｰｼﾞが設定されました｡一部にはｼﾞｬﾝｸﾞﾙ内の険しいﾙｰﾄもありましたが､全体的には勾配の少ないﾌﾗｯﾄなｽﾃｰｼﾞが中心｡CUSCO Racingの2台のﾄﾗｲﾄﾝにとって､さらなる追い上げが期待されるｽﾃｰｼﾞとなりました｡

柳澤／加勢組は､ここまで厳しい展開が続いていましたが､本日は午前･午後の両ｽﾃｰｼﾞで快走｡前走車のﾊﾟｽに手こずりﾀｲﾑﾛｽする場面もありましたが､午後のｽﾃｰｼﾞではﾄｯﾌﾟｸﾞﾙｰﾌﾟに迫るﾀｲﾑをﾏｰｸしました｡後半戦初日を総合11位と上々の内容でまとめ､残る2日間でのさらなる巻き返しに期待がかかります｡

番場／藤田組のﾄﾗｲﾄﾝは､昨日のｽﾃｰｼﾞで受けたﾏｼﾝﾀﾞﾒｰｼﾞをﾒｶﾆｯｸﾁｰﾑが完全に修復｡万全の体制でLEG4を迎え､上位進出を狙いました｡午前のｾｸｼｮﾝではﾘﾔｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝにﾀﾞﾒｰｼﾞを負いましたが､中間ｻｰﾋﾞｽでﾒｶﾆｯｸﾁｰﾑがわずか10分で修復｡ﾄﾗﾌﾞﾙを乗り越え､午前･午後ともにﾄｯﾌﾟﾀｲﾑに迫る好ﾀｲﾑをﾏｰｸし､本日は総合3位でﾌｨﾆｯｼｭ｡総合順位を3ﾎﾟｼﾞｼｮﾝｱｯﾌﾟするとともに､このLEG4でもｽﾋﾟｰﾄﾞをｱﾋﾟｰﾙしました｡

番場彬 / 藤田めぐみ組
LEG4 総合3位

LEG1-4ﾄｰﾀﾙ総合9位

柳澤宏至 / 加勢直毅組

LEG4 総合11位

LEG1-4ﾄｰﾀﾙ総合18位

8/14（金）LEG5

6日間にわたるﾗﾘｰも残すところ2日となり､各選手がｽﾊﾟｰﾄをかける中､CUSCO Racingの2台のﾄﾗｲﾄﾝもﾎﾟｼﾞｼｮﾝｱｯﾌﾟを目指しｽﾀｰﾄ｡

午前中は､ｼﾞｬﾝｸﾞﾙｾｸｼｮﾝ､ﾛｯｸｾｸｼｮﾝ､ｵｰﾌﾟﾝｴﾘｱと､ｷｬﾗｸﾀｰの異なるｾｸｼｮﾝを組み合わせた95kmのﾐｯｸｽｽﾃｰｼﾞ｡ﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝ難易度の高い設定でしたが､2台ともほぼﾉｰﾐｽ､かつほぼ同ﾀｲﾑでｸﾘｱ｡

午後はｵｰﾌﾟﾝｴﾘｱをﾒｲﾝとしたｽﾑｰｽﾞなｾｸｼｮﾝが多く､68kmのｽﾃｰｼﾞの中でｸﾛｶﾝ車両が豪快にｺｰｽを駆け抜けるﾀﾞｲﾅﾐｯｸなｼｰﾝが多く見られる設定｡柳澤／加勢組は終盤ﾐｽｺｰｽで3分ほどのﾛｽがあったものの､大きく遅れることなくﾌｨﾆｯｼｭ｡番場／藤田組は午後も安定した走りでほぼﾉｰﾐｽでｸﾘｱを果たし総合4番手ﾀｲﾑをﾏｰｸ｡このLEGでもｽﾋﾟｰﾄﾞをｱﾋﾟｰﾙしました｡

番場彬 / 藤田めぐみ組

LEG5 総合4位

LEG1-5ﾄｰﾀﾙ総合7位

柳澤宏至 / 加勢直毅組

LEG5 総合9位

LEG1-5ﾄｰﾀﾙ総合13位

この日､2台ともに好ﾀｲﾑを記録し､番場／藤田組が総合9位→7位､柳澤／加勢組が総合18位→13位と､それぞれﾎﾟｼﾞｼｮﾝｱｯﾌﾟに成功しました｡

8/15（土）LEG6
ついに6日間にわたる戦いに決着がつく最終日｡ｼﾞｬﾝｸﾞﾙをﾒｲﾝとした58kmのｽﾃｰｼﾞは､岩場の険しいｾｸｼｮﾝに加え､ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝも多く最後のｽﾊﾟｰﾄをかけるには大きなﾘｽｸを伴う難しいｽﾃｰｼﾞとなりました｡実際､ｽﾃｰｼﾞ内ではﾊﾟﾝｸやｺｰｽｵﾌ､ｽﾀｯｸなどのﾄﾗﾌﾞﾙに見舞われる車両もあり､6日間の中でも最もﾀﾌな展開となりました｡

13番手ｽﾀｰﾄの柳澤／加勢組も､番場車と同じﾎﾟｲﾝﾄでｽﾀｯｸ車両によるｺｰｽﾌﾞﾛｯｸに遭遇し､ｽﾃｰｼﾞ内で約10分間ｽﾄｯﾌﾟ｡その場を通過した後も､10km以上にわたって前走車をﾊﾟｽできず､我慢の展開が続きましたが､こちらも最後まで走り切り無事ﾌｨﾆｯｼｭ｡LEG1をはじめ､ﾗﾘｰ序盤のﾐｽｺｰｽによって上位争いに加わることはできませんでしたが､6日間にわたってﾏｼﾝを無傷でｺﾞｰﾙまで運び､最終的にはﾎﾟｼﾞｼｮﾝを2つ上げて総合11位で完走を果たしました｡柳澤／加勢組は2024年､2025年に続き､今年もすべてのｽﾃｰｼﾞを完走｡3年連続でAXCRを走り切り確実に結果を残しました｡