D1GP2025年開幕戦＆第2戦奥伊吹
TEAM CUSCOは2台で参戦し､いきなり追走ﾄｰﾅﾒﾝﾄに進出!!

5月10-11日に滋賀県･奥伊吹ﾓｰﾀｰﾊﾟｰｸで開催された､2025年D1ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘｼﾘｰｽﾞ第1戦&第2戦に､CUSCO Racingから多田康治選手と星涼樹選手が出場しました｡ﾁｰﾑにとってもﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにとってもﾙｰｷｰｼｰｽﾞﾝの初戦､星選手の練習走行ｸﾗｯｼｭというﾊﾌﾟﾆﾝｸﾞもありましたが､FDJ百戦錬磨のﾒｶﾆｯｸｽﾀｯﾌが一晩で修復し本戦に出場することができました｡第1戦､第2戦ともに単走開始時はｳｪｯﾄで､そこから徐々にﾄﾞﾗｲに変化する難しいｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝでしたが､多田選手GR86がRd.2単走ではAｸﾞﾙｰﾌﾟ2位で勝ち残り､追走ﾍﾞｽﾄ16で藤野秀之選手に敗れましたがﾎﾟｲﾝﾄを獲得｡星選手はGRｶﾛｰﾗでの初本番ということもあり､ﾏｼﾝへの習熟不足は否めませんが､第2戦では単走2本ともに93ﾎﾟｲﾝﾄをﾏｰｸするなど､両ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰともに今後期待が持てる開幕ﾗｳﾝﾄﾞとなりました｡

CUSCO Racing
TOYOTA自動車部 CUSCO HKS 太章興産GR86
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ： 多田 康治（ただ こうじ）
ﾀｲﾔ： YOKOHAMA
第1戦　単走26位
第2戦　単走14位､最終順位15位

CUSCO Racing
CUSCO GR COROLLA
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ：星 涼樹（ほし あつき）
ﾀｲﾔ： YOKOHAMA

第1戦　単走20位
第2戦　単走26位

今季からCUSCOｶﾗｰで出場する､URAS RACING 野村圭市選手は､第1戦で追走ﾍﾞｽﾄ16に進出し昨ｼｰｽﾞﾝﾁｬﾝﾋﾟｵﾝの中村直樹選手と対戦｡敗れましたがﾎﾟｲﾝﾄを獲得しました｡

URAS RACING
DUNLOP CUSCO SKYLINE
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ： 野村 圭市（のむら けいいち）
ﾀ ｲ ﾔ： DUNLOP

第1戦　単走15位､最終順位15位
第2戦　単走25位

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詳細ﾚﾎﾟｰﾄ

ﾄﾞﾘﾌﾄ競技は2020年のFDJ参戦以来､優勝やｼﾘｰｽﾞﾗﾝｷﾝｸﾞ2位など好成績を収めてきたCUSCO Racingだが､D1GPは初参戦となる｡

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは2名｡昨年のD1ﾗｲﾂでｼﾘｰｽﾞﾗﾝｷﾝｸﾞ2位を獲得｡ｽﾍﾟｲﾝで行われた2024年FIAﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂｹﾞｰﾑｽにおいて､日本代表として参戦し､総合5位に入賞した多田 康治がGR86で参戦｡ｶｰﾄからﾌｫｰﾐｭﾗ経験を持ち､近年ﾄﾞﾘﾌﾄ競技で頭角を現し､昨年はﾓﾘｿﾞｳﾁｬﾚﾝｼﾞｶｯﾌﾟでﾗﾘｰ競技も経験した星 涼樹はGRｶﾛｰﾗでの参戦となる｡

2025年ｼｰｽﾞﾝ開幕戦の奥伊吹ﾗｳﾝﾄﾞは､10日にRD.1として単走(Solo Run)とその上位16名による追走(Battle Run)を開催｡11日にも同じようにRD.2として単走(Solo Run)と追走(Battle Run)が開催される｡初となるD1GPだが､ﾁｰﾑ力を活かして上位に食い込みたいところ｡

＜RD.1＞
単走(Solo Run)

5月10日RD.1が開催された｡肌寒い奥伊吹は雨が降るｳｴｯﾄｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ｡両ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰともまだｸﾙﾏとの習熟を深めていっている中でのｳｴｯﾄ路面はﾊｰﾄﾞﾙが高い｡ｳｴｯﾄ路面時の単走は路面ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝが変化しやすいため､9〜10名のｸﾞﾙｰﾌﾟごとに短時間で2回走行し､その上位4名が追走ﾄｰﾅﾒﾝﾄに進出する｡

多田 康治は87.74をﾏｰｸするもｸﾞﾙｰﾌﾟAで6位となり追走ﾄｰﾅﾒﾝﾄには進出できず｡星 涼樹も91.41の高得点を叩き出したが､惜しくもｸﾞﾙｰﾌﾟCで5位となり敗退となった｡

翌日にはRD.2を控え､ﾁｰﾑは気持ちを入れ替えて車両ﾒﾝﾃﾅﾝｽに着手｡万全の状態でRD.2に挑み､追走ﾄｰﾅﾒﾝﾄで上位に食い込みたい｡

TEAM CUCSOがｻﾎﾟｰﾄするDUNLOP CUSCO SKYLINE 野村圭市選手は88.87をﾏｰｸして15位で追走ﾄｰﾅﾒﾝﾄに進出｡1回戦で中村直樹選手に惜しくも敗れたが､それでも3点のｼﾘｰｽﾞﾎﾟｲﾝﾄを獲得することができた｡

＜RD.2＞
単走(Solo Run)

5月11日RD.2が開催された｡この日も天候は朝から雨｡RD.2もｳｴｯﾄ路面での単走ということでｸﾞﾙｰﾌﾟごとに走行し､上位4名が追走ﾄｰﾅﾒﾝﾄに進出する方式｡だが､徐々に天候は回復傾向で､RD.1に比べるとやや回復が早い｡単走のｸﾞﾙｰﾌﾟ後半であるCとDはほぼﾄﾞﾗｲ路面となった｡

Aｸﾞﾙｰﾌﾟの多田は90.53に続いて92.35をﾏｰｸしてｸﾞﾙｰﾌﾟ2位で追走に進出｡今年は初物づくしで初のｸﾙﾏと初めてのｺｰｽ､そして初めてのDOSS採点ということで戸惑いもあったが､走り進めることでかなり慣れてきた模様｡安定した走りができ追走ﾄｰﾅﾒﾝﾄでの走りに期待が掛かる｡

Dｸﾞﾙｰﾌﾟの星は93.19をﾏｰｸするも､乾いていく路面に同ｸﾞﾙｰﾌﾟの得点が伸びていき上位は97点台が2名､95点台が2名となり､残念ながらｸﾞﾙｰﾌﾟ8位で単走にて敗退となった｡

TEAM CUCSOがｻﾎﾟｰﾄするDUNLOP CUSCO SKYLINE 野村圭市選手はCｸﾞﾙｰﾌﾟで93.32をﾏｰｸするもｸﾞﾙｰﾌﾟ8位となり､RD.1に続いての追走ﾄｰﾅﾒﾝﾄ進出は叶わなかった｡

追走(Battle Run)

D1GPの追走ﾄｰﾅﾒﾝﾄは､それぞれの走行得点を競う方式｡多田は藤野秀行選手との対戦となった｡1本目は多田が後追いで走行｡先行車のｲﾝ側にきっちり入った多田だったが､右ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔと藤野選手の左ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔが接触してお互いにﾊｰﾌｽﾋﾟﾝのような格好に｡1本目は藤野61.7　多田46.0と大きな点差が付いてしまった｡迅速な作業で右ﾌﾛﾝﾄのﾀｲﾛｯﾄﾞなどを修正し2本目に挑む｡2本目は多田が先行｡大きなﾐｽはなかったが､やや姿勢が乱れる部分があり藤野104.6 多田96.1｡合計で藤野166.3､多田142.1となり､残念ながら追走ﾄｰﾅﾒﾝﾄ1回戦にて敗退となった｡RD.2としては多田が単走順位3ﾎﾟｲﾝﾄで14位｡最終順位は2ﾎﾟｲﾝﾄで15位となった｡

＜#32 TOYOTA 自動車部 CUSCO HKS 太章興産 GR86 多田 康治＞

RD.1は単走で敗退となってしまいました｡その反省点を踏まえてRD.2ではまず､ｽﾄﾚｰﾄ区間でｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞをやめてﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞから忙しさを減らし､ﾌｪｲﾝﾄを入れて進入するﾊﾟﾀｰﾝに変えました｡また､他の競技者の得点から絶対的なｽﾋﾟｰﾄﾞはそれほど得点に影響していなかったので､ｽﾋﾟｰﾄﾞを抑えつつ正確な走りを心がけることで1本目に90.53をﾏｰｸ｡2本目はさらに攻めることができ､92.35で追走ﾄｰﾅﾒﾝﾄに進出できました｡競合が多いｸﾞﾙｰﾌﾟから突破できたことは自信になりました｡

追走では藤野選手との対戦で､一筋縄ではいかないとわかっていたので､後追い時はとくに遅れないようにきっちりとｽﾄﾚｰﾄからついて行きました｡後半でこちらの狙ったﾗｲﾝと藤野選手のﾗｲﾝが交錯してしまい接触してしまいました｡その影響もありここで敗退となってしまいました｡それでも初のDOSS採点でしたが､96点台を出せたことは次戦にむけて明るい要素です｡ﾀｲﾔも285/35R20を使用していて､潰したところに美味しいところがあり､そこ活かして久しぶりとなるADVANのD1GP参戦ということで､より上位を目指していきたいと思います｡今後も応援よろしくお願いいたします｡

＜#52 CUSCO GR COROLLA 星 涼樹＞

RD.1､RD.2ともに単走は雨上がりでｳｴｯﾄ路面から乾きゆく難しいｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝでした｡RD.1では1本目でﾐｽをしてしまい､2本目で高得点を出さなければと思いましたが脱輪があり､得点を伸ばすことができず敗退となってしまいました｡RD.2では前日に比べてさらに路面が乾いてきていましたが､路面のｻｰﾌｪｽがｻﾗｻﾗとして難しく､なかなか思い切って飛び込めない状況でした｡93点台まで出すことができましたが､路面が乾いた状況で同じｸﾞﾙｰﾌﾟのﾒﾝﾊﾞｰはさらに得点を伸ばしていき､単走で敗退となりました｡

自分は今年からD1GPに昇格し､DOSS判定も初めてで､その判定と自分の走りのｲﾒｰｼﾞの差もありました｡その傾向は路面が乾くほど大きく､良かったかなと思う走りでも得点が伸びないなという思いがありました｡もっとD1GPのDOSS判定に合わせたﾒﾘﾊﾘのあるﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞが必要だなと痛感させられた2戦となりました｡次戦ではしっかりとDOSSでの得点の出方に合わせた走りができるように準備していきたいと思います｡応援ありがとうございました｡

応援いただきました皆様ありがとうございました｡次戦､第3&4戦 筑波ｻｰｷｯﾄは6月28-29日に開催されます｡引き続き応援よろしくお願いします！