大容量「単筒式ショック」採用、街乗りからサーキット走行まで高次元で満足する
減衰力24段調整の本格的フルスペック
SPORT Rの設計思想・スペックをそのままに、より多くのユーザー様を対象とするストリート向けに減衰力・バネレート・ストロークをセッティング。
スポーツラジアルタイヤでのスポーツ走行をターゲットとしたセットアップ。
ストリートでの使用を考慮し（静音性、乗り心地など）リヤアッパーマウントには強化ゴムアッパーマウントを採用。 （ウイッシュボーン車は前後共に採用）
大きな入力にもしっかり対応する為、大口径ピストンを採用し安定した減衰力を発生させます。
単筒式ショックアブソーバー
ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。 ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。 またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
減衰力24段調整
街乗りからサーキット走行まで緻密な設定を可能にする、超精密特殊ニードルバルブ式の減衰力24段調整
全長調整式車高調整
車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。
新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用
ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
アッパーマウント
ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
ラム式（倒立式）ショックアブソーバー
ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
ハイグリップラジアルタイヤ対応。
オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能。
防錆コーティング、500時間塩水噴霧試験をクリアしたネジ式車高調整部。
オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能。
安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品。
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