製品紹介
2005.01.02
2005.01.02
よりスポーティに、より快適に、よりカッコよく
コンパクトカーのスポーツ性と乗り心地の快適さをとことん追求！
コンパクトカーのスポーツ性と乗り心地の快適さをとことん追求！
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走り！Parformance ●あらゆる走行シーンに合わせて、最高のアシにベストセッティング ●バンピーな路面のコーナーでも安定した運動性能を実現 乗り心地！Comfortable ●同乗者にもやさしい快適な乗り心地 ●ストレスを感じない粘りあるサスセッティング スタイリング！Styling ●車高調整幅の広い全長調整式（フルタップタイプ） ●車高を下げても、サスストロークが変わらずサス性能もそのまま アッパーマウント！Upper mount ●ストラット方式はピロボールアッパーマウント （一部車種はアッパーマウントレス） セッティング！Setting ●車高調整とスプリングのプリロード調整が独立した全長調整機構採用 ※プリロードを調整すると一般的にハンドリングやトラクションの特性が変わります。 ●購入時にスプリングレートが無料で変更できます。 オプションスプリングを設定 ※スプリングレートを変更した場合、表示の車高調整幅が変わります。 ショックアブソーバー！New shock absorber ●車種別専用設計の高性能ショックアブソーバーを採用 ●乗り心地を重視してもスポーツ性を損なわない減衰力セッティング サビ対策！Anti-rust サビに強いステンレス製 ●ロックナット、ロワシート、ケースロックナット ●ショック本体ケースの外側も内側も特殊コーティング塗装 ●フロント ロックナット、ロワシート、ケースロックナットはステンレス製のため、いつでも車高調整、プリロード調整がスムーズに行えます。サビによる固着などの対策は万全です。 ●リヤ（ショックアブソーバー、スプリング別体式の場合） 車高調整用ネジ式スペーサー、ロックナット・スプリングシートはステンレス製。 ※サビ対策のご注意 ハードなブレーキングを多用したあとは、ブレーキローターやパッドなどからでた鉄粉が付着して、もらいサビの原因になりますので必ずクリーニングしてください。
快適・安心なご使用のため対策も万全！Durabilty
ブラケットは車種ごとに専用金型を製作、純正品と同等形状を実現し、強度は抜群。万が一の底突きにも安心してご使用いただくため、専用設計のバンプラバー装着しています。 キット内容
●ピロボールアッパーマウント（ストラットタイプのフロント）※一部の車種を除く ●ショックアブソーバー／減衰力固定式 ●ショック本体ケース（全長調整式ネジ式車高調整） ●直巻スプリング ●アルミアッパーシート（ピロアッパー仕様ストラットタイプのみ） ●ステンレスロワシート ●ステンレスロックナット ●ロアブラケットケース ●ステンレスケースロックナット ●専用バンプラバー ●ラバーシート（ピロアッパー仕様ストラットタイプのみ） ●ダストブーツ ●車高調整用専用引っかけスパナ×2本 ●取付説明書 ●ステッカー
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Compact ZERO1 設定リスト
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(税抜本体価格) |
リヤ |
(mm) |
マウント |
レート |
| TOYOTA | |||||||
| パッソ | ONC10 | 914 60H CN |
(\148,000) |
フロント | -50～-5 | ピロ | 5（4・6・7） |
| リヤ（別体） | -35～-15 | 無し | 3.1 | ||||
| ヴィッツ | NCP10 SCP10 |
114 60H CN |
(\148,000) |
フロント | -55～-5 | ピロ | 5（4・6・7） |
| リヤ（別体） | -45～-15 | 無し | 3.5 | ||||
| NCP13 | 114 60H CN |
(\148,000) |
フロント | ピロ | |||
| リヤ（別体） | 無し | ||||||
| NCP91 | 900 60H CB |
(\132,000) |
フロント | -70～0 | 無し | 7（6） | |
| リヤ（別体） | -40～-15 | 無し | 3.3 | ||||
| bB | NCP31 （2WD） |
114 60H CN |
(\148,000) |
フロント | -90～-40 | ピロ | 5（4・6・7） |
| リヤ（別体） | -80～-50 | 無し | 3.5 | ||||
| NCP35 （4WD） |
150 60H CN | フロント | ピロ | ||||
| リヤ（別体） | 強化ゴム | ||||||
| New bB | QNC20・21 （2WD） |
914 60H CN |
(\148,000) |
フロント | -60～-15 | ピロ | 5（4・6・7） |
| リヤ（別体） | -45～-25 | 無し | 3.1 | ||||
| QNC25 （4WD） |
フロント | ||||||
| リヤ（別体） | |||||||
| ファンカーゴ | ncp2020 （2WD） |
114 60H CN |
(\148,000) |
フロント | -55～-5 | ピロ | 5（4・6・7） |
| リヤ（別体） | -90～-60 | 無し | 3.5 | ||||
| ラクティス | SCP100 NCP100 （2WD） |
900 60H CB |
(\132,000) |
フロント | -80～-15 | 無し | 6（5・7） |
| リヤ（別体） | -55～-30 | 無し | 3.3 | ||||
| NCP105 （4WD） |
フロント | ||||||
| リヤ（別体） | |||||||
| イスト | NCP60・61 （2WD） |
114 60H CN |
(\148,000) |
フロント | -65～-15 | ピロ | 5（4・6・7） |
| リヤ（別体） | -45～-15 | 無し | 3.5 | ||||
| NCP65 （4WD） |
|||||||
| ※ピロ：キャンバー調整式ピロボールアッパーマウント ※別体：ショックアブソーバー、スプリング別体 | |||||||
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(税抜本体価格) |
リヤ |
(mm) |
マウント |
レート |
| NISSAN | |||||||
| マーチ | K12 | 205 60H CN |
(\148,000) |
フロント | -50～-5 | ピロ | 7（5・6・8・9） |
| リヤ（別体） | -50～-20 | 無し | 5 | ||||
| キューブ | BZ11 | 266 60H CN |
(\148,000) |
フロント | -65～-20 | ピロ | 7（5・6・8・9） |
| リヤ（別体） | -60～-30 | 無し | 5 | ||||
| ノート | E11 | 266 60H CN |
(\148,000) |
フロント | -50～-5 | ピロ | 7（5・6・8・9） |
| リヤ（別体） | -50～-20 | 無し | 5 | ||||
| ティーダ | C11 | 276 60H CB | フロント | ピロ | |||
| リヤ（別体） | 無し | ||||||
| ※ピロ：キャンバー調整式ピロボールアッパーマウント ※別体：ショックアブソーバー、スプリング別体式 | |||||||
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(税抜本体価格) |
リヤ |
(mm) |
マウント |
レート |
| HONDA | |||||||
| フィット | GD1・3 （マイナー前） |
368 60H CB |
(\132,000) |
フロント | -60～-10 | 無し | 5（6・7・8） |
| リヤ（別体） | -30～-0 | 無し | 7 | ||||
| GD1 （マイナー後） |
369 60H CB |
(\132,000) |
フロント | -60～-10 | 無し | 5（6・7・8） | |
| リヤ（別体） | -30～-0 | 無し | 7 | ||||
| GD3 （マイナー後） |
369 60H CB |
(\132,000) |
フロント | -60～-10 | 無し | 5（6・7・8） | |
| リヤ（別体） | -50～-20 | 無し | 7 | ||||
| ※マイナー前：2003年9月まで マイナー後：2003年10月以降 ※別体：ショックアブソーバー、スプリング別体式 | |||||||
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(税抜本体価格) |
リヤ |
(mm) |
マウント |
レート |
| MITSUBISHI | |||||||
| コルト | Z21・Z23 Z27A |
524 60H CN |
(\148,000) |
フロント | -60～-0 | ピロ | 7（6・8・9） |
| リヤ（別体） | -45～-10 | 無し | 5 | ||||
| ※ピロ：キャンバー調整式ピロボールアッパーマウント ※別体：ショックアブソーバー、スプリング別体式 | |||||||
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(税抜本体価格) |
リヤ |
(mm) |
マウント |
レート |
| SUZUKI | |||||||
| スイフト スポーツ |
HT81S | 615 60H CN |
(\148,000) |
フロント | -50～-0 | ピロ | 7（6・8・9・10） |
| リヤ（別体） | -45～-20 | 無し | 3.5 | ||||
| ZC31S | 616 60H CB |
(\138,000) |
フロント | -50～-0 | 無し | 7（6・8・9・10） | |
| リヤ（別体） | -60～-30 | 無し | 4 | ||||
| スイフト | ZC11S | 616 60H CB |
(\138,000) |
フロント | -50～-0 | 無し | 7（6・8・9・10） |
| リヤ（別体） | -50～-20 | 無し | 4 | ||||
| ※ピロ：キャンバー調整式ピロボールアッパーマウント ※別体：ショックアブソーバー、スプリング別体式 | |||||||
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(税抜本体価格) |
リヤ |
(mm) |
マウント |
レート |
| DAIHATSU | |||||||
| ブーン | M301S | 914 60H CN |
(\148,000) |
フロント | -50～-5 | ピロ | 5（4・6・7） |
| リヤ（別体） | -35～-15 | 無し | 3.1 | ||||
| ブーンX4 | 772 60H CN | フロント | ピロ | ||||
| リヤ（別体） | 無し | ||||||
| ※ピロ：キャンバー調整式ピロボールアッパーマウント ※別体：ショックアブソーバー、スプリング別体式 | |||||||
| ｜Compact ZERO1｜ |
