CLUTCH SYSTEM　クラッチシステム LSD&クラッチ製品紹介製品情報クスコウェブサイト

CLUTCH SYSTEM

ハイパワー対応・圧着力が強力でも扱いやすいクラッチシステム

サーキットからストリートまで
ハイパワー車、チューニングカーに、
カーボンクラッチ特有の扱いやすさを、
ツインカーボンのシステムで実現。

ツインクラッチシステム

レ　ス　ポ　ン　ス

軽量カーボンディスクでクラッチのキレは抜群
メタルに比べ圧倒的に軽いカーボン材とディスクの小径化（200φ）によって、慣性モーメントの増加を抑え、素早いシフトワークを可能にします。

耐　摩　耗　性

カーボンの扱いやすさと高伝達力を実現
カーボン材の特徴である摩擦係数が、温度によって変化する特性を活かし、ストリート走行などの低温時にも、サーキットのスポーツ走行など高温時にも、最適なパフォーマンスを発揮します。

熱　対　策

ハードな使用にも変化しない高い耐熱性
高温で焼成されるカーボンディスクは、メタルに比べ約2倍の耐熱性をもち、熱膨張率もメタルに比べ遙かに低くくなっています。そのため、クラッチフィーリングの変化もなく、ディスクの歪みも最小限に抑えるため、クラッチの切れ味に変化がありません。

耐　久　性

耐久性に優れライフサイクルが長い
カーボンディスクは、メタルに比べ約2倍以上の耐磨耗性に優れ、激しい使用にもオーバーホールサイクルも長く、コストパフォーマンスに優れています。

操　作　性

半クラッチ幅が広い、ペダル踏力が楽
プルタイプにはクッション付きカバーを採用して、低剛性スプリング（ピボットリング）を追加しています。これによって半クラッチ幅を拡大し、発進時の扱いやすさと高圧着力にもかかわらず、純正品並のペダル踏力を可能にしています。

ハイパワー、連続使用対応。
鋭いレスポンスとダイレクトな伝達能力。

ツインクラッチシステム

操　作　性

競技用クラッチの主流、ラグ式ツイン方式でも操作性は抜群
半クラッチの操作性、コントロール性を大幅に改善。低踏力設計のダイヤフラムで、踏力も軽く軽快なペダルワークを実現します。
（現行スポーツクラッチレベル）

熱対策と耐摩耗性

高μ・低摩耗・高耐熱性能を向上
クラッチディスクにカーボンリッチフェーシング、センタープレートにベンチレーテッドタイプを採用しています。

耐　久　性

クラッチの寿命を大幅にアップするセルフレベライザー機構を採用
セルフレベライザー機構によって、常にフライホイール側ディスクとミッション側ディスクの摩耗バランスを補正するため、クラッチ寿命は大幅に延びます。

装　着

プルタイプはボルトオンの簡単装着
プルタイプは、作動変換キットを使用せずボルトオンで装着ができます。
（車種によってプルタイプとプッシュタイプがあります）

驚異の圧着力1280kg/fで400psに対応
軽い踏力でシフトワークを犠牲にしない扱いやすさ

シングルクラッチシステム

操　作　性

高性能でも操作性を犠牲にしない
高性能であってもペダルワークが重くなるとシフトワークにも影響。スーパーシングルは、ダイヤフラムのレバー比を変更、踏力は現行スポーツクラッチレベルです。

既製を排した設計・開発

パワー伝達性能と操作性の良さを高次元
でバランス単品開発では難しい材質のマッチングやサイズの変更などの規制を排除。ゼロからの設計・開発によって、高性能で使いやすいという目標を高レベルでバランスさせています。

圧　着　力

ツインプレートを超える驚異の1280kg/f（12550N/f）
圧着力を高めるダイヤフラムのテコ比を独自に設定。驚異的な圧着力1280kg/f（12550N/f）で、400ps・40kg/fのハイパワーに対応します。

通常の強化クラッチでは物足りないという方にベストマッチング。ボルトオン装着可能、純正クラッチなみのフィーリング。

シングルクラッチシステム

操　作　性

半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い
ストラッププレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させるストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。

セット交換専用設計

パワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。材質や寸法の相性も抜群です。

圧　着　力

1200kg/f（11800N/f）※の圧着力で純正クラッチなみのフィーリング
※一部車種を除く

静　粛　性

クラッチを切っている時のカラカラ音が発生しない

装　着

プルタイプは、作動変換キットを使用せずボルトオンで装着ができます。

鉛がゼロだから環境に優しい。
2007年以降の対策も万全

純正カバーとの併用でも性能をフルに発揮

銅（銅線）とカーボンを
独自の特殊製法でモールドしたフェーシング採用。
半クラに余裕、だから発進もスムーズ
しかも、スポーツ走行の伝達能力は抜群!!

クラッチシステム

熱　対　策

実走行の温度変化に強い
低温時の発進から、高温時のクラッチ操作まで温度変化が余儀なくされる状況でも、安定した摩擦係数と優れた磨耗性能を発揮し、優れたコントロール性能を体感できます。

操　作　性

発進もスムーズ
従来のメタルディスクに見られる特有のジャダーを大幅に低減、半クラッチの幅を増やし、スムーズな発進とクラッチ操作を可能にしました。フィーリングとしては、メタルのような急な繋がり感もない"強化クラッチ初心者にも使いやすい"クラッチです。

耐　久　性

ドリフト、スポーツ走行にも対応ディスクが高温になる条件下、例えばドリフトのクラッチ蹴りなどで発生するディスク本体の『反り』にも強い！高性能耐熱素材を採用したことで、サーキット走行などの激しいシフト操作で発生する熱による『すべり』にも強く、高出力エンジンにも対応します。

強　　度

突出したバースト強度
通常、銅の量を増やすとフェーシング同士が結合しにくく、飛散(バースト)しやすくなってしまいます。クスコではそれを解決、独自製法の技術によりカーボンと銅の結合性を高め、高温時でも安定した伝達性能を誇り、高回転、高出力にも対応できる伝達性能を発揮します。その結果なんと、12500rpmの高負荷状態での強度試験にもクリアし(弊社測定値)、高回転時にも優れた繋がりを実現してます。

ミッションへの負荷

ダンパースプリング採用
発進時などの扱いやすさを実現するため、ダンパースプリングを採用。これによってミッションの音鳴りを軽減するとともにディスク本体、ミッションへの負荷も低減させました。

ライトチューニングエンジンに最適クラッチ

ディスクとカバーをセット開発で軽量化
鋭い切れ味とレスポンス、高回転で一気につなぐロケットスタート対応

軽　量　化

鋭い切れ味とレスポンスを生む、極限まで薄くしたクラッチディスク
クラッチディスクはクラッチカバーとのセット開発によって、極限までの薄さ、軽さを追求。イナーシャ（回転方向に働く力）を抑えて、シンクロ同期時間を短縮。素早いシフトチェンジを可能にします。

圧　着　力

高回転で一気につなぐロケットスタートを可能にする余裕のセット荷重
強化されたクラッチカバーの圧着力は1000kg/f前後（車種によって異なります）を設定。セット開発のクラッチディスクとのマッチングもよく、強力なパワー伝達力を発揮します。

強度・耐久性

過酷なクラッチワークにも耐える高強度設計
超薄型で耐熱性、耐久性に優れたクラッチディスクとクラッチカバーのプレッシャープレートを強度アップ。さらにクラッチカバー本体とプレッシャープレートをつなぐストラスプレートも強化しています。

操　作　性

圧着力は強力でも軽い踏力で扱いやすい
クラッチカバーの高いセット荷重に対して、踏力を軽くするためターンオーバータイプを採用。圧着力の高さを感じさせない、軽い踏力の扱いやすいペダルワークが楽しめます。

○ロケットクラッチとロケットクラッチカバーはセットでご使用ください。
○単品または他社製品との併用はできませんのでご注意ください。
○クラッチが消耗した場合も必ずロケットクラッチを装着してください。
（注意）
駆動系の音が車内に伝わりやすくなります。