铃木 雨燕
| 根据下列车型设计的库斯科产品:铃木Swift(雨燕),Swift Sport,Ignis 系列 注意: 以下产品均针对日系车型设计,具体事宜请询问库斯科地区代理 |
| 说明 | 商品 | 车型 | 商品代号 | 备注 | |
| 减震系统 | CUSCO Sport compact-series |
Compact-S | HT81S | 615 60G A | F: -45mm to -25mm R: -45mm to -20mm |
| ZC21S | 616 60G A | F: -50mm to -25mm R: -50mm to -20mm |
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| ZC31S | F: -50mm to -25mm R: -60mm to -30mm |
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| Compact Zero-1 | HT81S | 615 60H CN | F: -50mm to 0mm R: -45mm to -20mm |
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| ZC21S | 616 60H CB | F: -50mm to 0mm R: -50mm to -20mm |
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| ZC31S | F: -50mm to 0mm R: -60mm to -30mm |
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| 强化悬吊支臂 | 横向稳定杆 | 位置：前 | HT81S | 615 311 A24 | 24mm |
| ZC31S | 616 311 AJ23 | 23mm | |||
| 位置：后 | ZC31S | 616 311 B16 | 16mm 追加型 | ||
| 可调节式 Lateral Rod | 位置：后 | HT81S | 615 466 A | 橡胶轴套 | |
| 防滑差速器 | Type-RS | 1way 位置：前 |
ZC31S | LSD 617 F | 35/45度. 初级设定为 35度 手动传动箱 |
| 1&1.5way 位置：前 |
LSD 617 C | 1&1.5way(初级设定为 1 way) 手动传动箱 |
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| LSD 617 C15 | 1&1.5way(初级设定为 1.5 way) 手动传动箱 |
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| 1way 位置：前 |
HT81S | LSD 615 F | 35/45度. 初级设定为 35度 手动传动箱 |
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| 1&1.5way 位置：前 |
LSD 615 C | 1&1.5way(初级设定为 1 way) 手动传动箱 |
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| LSD 615 C15 | 1&1.5way(初级设定为 1.5 way) 手动传动箱 |
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| Type-MZ | 1way 位置：前 |
LSD 615 A | 35/45度. 初级设定为 35度 手动传动箱 |
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| 1&1.5way 位置：前 |
LSD 615 B | 1&1.5way(初级设定为 1 way) 手动传动箱 |
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| LSD 615 B15 | 1&1.5way(初级设定为 1.5 way) 手动传动箱 |
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| 刚性拉杆 | 前 | Type OS w/ BCS | HT81S | 615 540 AM | 只适用于右转向盘车 |
| Type OS | 615 540 A | ||||
| Bracket w/BCS only | 615 54B AL | 只适用于右转向盘车 可转换 615 540 A 为 615 540 AM |
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| Type OS | ZC31S | 616 540 A | |||
| 后 | Type OS | 616 541 A | |||
| 车底加强杆 | 前 | Version 1 | HT81S | 615 475 A | 可与 Ver.2 兼用 |
| Version 2 | 615 477 A | 可与 Ver.1 兼用 | |||
| Version 2 | ZC31S | 616 477 A | |||
| 废油回收筒 | Oil Catch Tank(0.6L) | HT81S | 615 009 A | 配备 15mm 长软管 | |
本田 奥德赛
| 奥德赛的原型是本田汽车公司推出的第二代Odyssey， 该车1994年在日本诞生以来，深受欢迎，获得了各界高度评价。 在本田第二代 Odyssey的基础上，开发人员结合中国的实际情况对原型车进行改进后推出了适合广大中国消费者的多人乘坐的多功能轿车本田奥德赛。它既具备与欧洲中高档轿车相当的动力性、安全性和舒适性，又拥有多功能车的所有优点。 该车通过了强化车身刚性、提高转向性能、改善悬挂系统、降低重心和加大轮距、提高制动性能、配置宽大轮胎等多种措施，创造出最大的安心感，无论是低速行驶还是高速行驶，都为驾乘者带来极大的舒适感。 同时，该车 充分考虑了驾乘人员和行人的安全,车身设计通过计算机模拟和各种各样的实车碰撞试验表明，发生碰撞时车厢强度和缓冲性能相互平衡、协调，达到了碰撞安全性能的世界最高水平。 奥德赛实现了最大程度的宽敞空间，通过采用高性能的隔音降噪材料，将振动降到最低，增加了车内安静性。采用具有更好质感的内饰材料，提高了座椅乘座舒适性和空调性能。 我们为奥德赛提供悬挂系统，防倾杆，波子塔顶，前后拉杆，车底加强杆，悬挂臂等各类产品。 我们为各种型号提供Vacanza WAGON，以及ZERO WAGON系列的LOW,SUPER LOW系列。其中大部分型号车辆为后避震筒8段可调节式。Vacanza WAGON系列，具有防锈性能强，低价格高性能的特点，而后者的ZERO WAGON系列除了防锈性能强的特点以外，全长式调节，升降车高都给你舒适的乘坐感，同时使用橡皮塔顶，减少杂音。后部弹簧有LOW, SUPER LOW两种，根据行车道路选择适合的弹簧。 前后防倾杆备有2段可调式，不可调式，根据你的喜好选择使用。 引擎室拉杆，车底加强杆种类繁多，你可以根据你的车型，喜好，价位来选择不同材质，形状的拉杆。 |
丰田 威姿
| 威姿的原型是曾荣获1999年日本年度汽车大奖和欧洲年度汽车大奖，在日本和欧洲赢得普遍好评的丰田Vitz汽车。此车型的特点在于车小空间大，从造型，运行性能全面考虑到环保和安全性。 威姿的车型采用椭圆外形设计，有效地利用线条变化成功的营造出独特的造型，将高度作为该车最大特征。提高汽车的高度，既便于人们上下车，又达到拓展空间目的，提高了乘坐舒适性。 威姿采用丰田专利安全车身构造技术GOA(Global Outstanding Assessment)，整体车身侧围一体化，提高了车身刚度，加上车门及四周防撞钢梁保护，最大限度吸收冲击能量，减少车身受冲击后的变形程度。同时，威姿的前后保险杠、仪表板等内外装饰材料都使用可降解的环保材料，隔音材料也是可以回收再生的。 针对威姿的以上特点，我们为威姿提供悬挂系统，限滑差速器，离合器，前后拉杆，车底加强杆，防滚架，oil catch tank,制动缸止动块等各类产品。 为NCP10,NCP13,SCP10，NCP91提供Comp-S，同时为NCP91提供Zero-1橡皮塔顶式悬挂。 为NCP91, SCP10・NCP10,13,15等提供各种不同的引擎室拉杆和车底加强杆。 我们也为以上各种型号生产竞赛用，街头用的各类防滚架。 有关限滑差速器和离合器，种类繁多，敬请咨询代理店或直接通过email方式联系我们。 |
日产 颐达
| 做为新一代的日产车型，TIIDA整体造型圆润流畅。为了使车内空间达到最大化的效果，TIIDA把发动机舱和后备箱做的非常的短，车顶达到了同级车中的最高1540mm。同时，TIIDA做工精细，座椅宽大且舒适，其内饰等都覆盖了低缓弹的柔软材料。 配置丰富是TIIDA另外一大特点。如全自动正负离子清新空调，电子语音导航系统与倒车影像监视系统，能够为驾驶者增加车子的功能性和易用性。此外，其智能钥匙系统可以达到无匙启动的操作，并增强了车辆的防盗功能。 我们为FF，1500cc的达提供引擎室拉杆，以提高车身刚性。表面加工，为你的汽车增加美感。 另外，我们正在开发悬吊装置，敬请期待。 |
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丰田 锐志REIZ
| 锐志现有产品有ZERO-1 悬吊，前/后拉杆。 ZERO-1系列悬挂提供标准橡皮塔顶式及波子塔顶式两种。此系列作为全长调节式的基本模型，其高性能不容忽视。相对其不高的价格而言，无论是在街头行车还是运动行车都提供你舒适愉快的感觉。同时如果是全长调节的产品，其独有的调节预设负荷可根据提高转向反应或乘坐感觉来调节。 引擎室拉杆也有带制动缸止动块OS型和普通OS型供你选择。前者具有双重性能，其价格却并不会使你望而却步。 |
马自达 Mazda6
| MAZDA6是马自达公司21世纪的最新产品，作为马自达公司实施新市场战略推出第1个主打车型，它体现了全新马自达品牌。02年5月在日本上市后，在全球20个国家获得了30多个奖项。03年4月来到中国，当年就获得年度车称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。 我们为LA-GG3S提供CUSCO品牌的ZERO-1 Comp-S系列悬挂以及Vacanza品牌的VACANZA WAGON和ZERO WAGON SUPER LOW系列悬挂产品。 其中，VACANZA WAGON使用不锈钢材料完全防锈，耐远距离行车的高性能与其价格相比，性价比高，尤其推荐优先考虑预算的朋友。 对于更重视性能的朋友来说，ZERO WAGON是一个极佳的选择。它使你的行车轻松愉快。全长式车调节，升高或降低车高都提供你舒适的乘坐。 同时也为GG3S提供各种前后防倾杆以及引擎室拉杆，并为GG3P提供引擎室拉杆。 |
本田 飞度
| 我们为此车种提供悬挂，限滑差速器，前后拉杆及车底加强杆。 有关悬挂，我们为GD1,GD3提供Comp-S及Vacanza-WAGON系列，并为其它几种车型提供Vacanza WAGON SUPER LOW 和Vacanza WAGON LOW系列。 我们的Comp-S外部经特殊涂层加工，不锈钢的防松螺母及下底座防锈功能强。 无论价格还是安装，对于汽车改装爱好者，包括使用悬挂的初学者而言，这是一款非常物有所值的产品。在出货时，工厂已经对其实施了针对你车辆的最佳设定。从包装箱中取出，不用对产品进行装配，即可安装到车辆上。当然，根据喜好，也可简单的升降车高。 本产品特别推荐初次使用车高调节装置的汽车爱好者，安装简单，可以尝试DIY的乐趣。 我们为1.3L,FF 的GD1，1.5L,FF的GD3提供铝合金制OS型引擎室拉杆，为GD3提供后拉杆。更为GD1, GD2, GD3提供Ver.1的车底加强杆。 安装简单，价格适中的优点，使顶巴成为车身加强部件的代表性存在。与原厂产品比较，改装专用顶巴更能提高车身刚性。我们有全钛，碳纤，铝合金及不锈钢原材料制作的各类顶巴。如果你喜爱轻量产品，可以选择全钛或碳纤产品。如果考虑到价格，你可选择价位适中的不锈钢或铝合金产品。另外我们的产品经过表面加工，使你的汽车内部更具有赛车的风味。 我们为CBA-GD3提供各类限滑差速器，具体请查询代理店或通过email直接联系我们。 |
| 商品 | ?型 | ?注 | 商品代号 |
| 分?：避震系? | ?型：CT9A | ?高??范? | 564 60E CN |
| 商品：ZERO-1 ?准套件 | 前：－８０ｍｍ～０ｍｍ | ||
| 品牌：CUSCO | 后：－７０ｍｍ～０ｍｍ | ||
| 分?：避震系? | ?型：CT9A | ?高??范? | 564 60E CP |
| 商品：ZERO-1 塔?式套件 | 前：－８０ｍｍ～０ｍｍ | ||
| 品牌：CUSCO | 后：－７０ｍｍ～０ｍｍ | ||
| 分?：避震系? | ?型：CT9A | ?高??范? | 564 60R CN |
| 商品：ZERO-2R ?准套件 | 前：－８０ｍｍ～０ｍｍ | ||
| 品牌：CUSCO | 后：－７０ｍｍ～０ｍｍ | ||
| 分?：避震系? | ?型：CT9A | ?高??范? | 564 60R CP |
| 商品：ZERO-2R 塔?式套件 | 前：－８０ｍｍ～０ｍｍ | ||
| 品牌：CUSCO | 后：－７０ｍｍ～０ｍｍ | ||
| 分?：避震系? | ?型：CT9A | ?高??范? | 564 60M CN |
| 商品：ZERO-2E ?准套件 | 前：－８０ｍｍ～０ｍｍ | ||
| 品牌：CUSCO | 后：－７０ｍｍ～０ｍｍ | ||
| E-con?? | |||
| 分?：避震系? | ?型：CT9A | ?高??范? | 564 60M CP |
| 商品：ZERO-2E 塔?式套件 | 前：－８０ｍｍ～０ｍｍ | ||
| 品牌：CUSCO | 后：－７０ｍｍ～０ｍｍ | ||
| E-con?? | |||
| 分?：?定杆 | ?型：CT9A | 使用原厂?套,支架 | 564 311 A25 |
| 商品：前 CUSCO | |||
| 品牌：CUSCO | φ25 | ||
| 分?：?定杆 | ?型：CT9A | 使用原厂?套,支架 | 564 311 A21 |
| 商品：前 CUSCO | 拉力，越野用 | ||
| 品牌：CUSCO | φ21 | ||
| 分?：?定杆 | ?型：CT9A | 560 311 BJ18 | |
| 商品：后 CUSCO | |||
| 品牌：CUSCO | 18φ | ||
| 分?：?定杆 | ?型：CT9A | 附??套 | 560 311 BJ23 |
| 商品：后 CUSCO | |||
| 品牌：CUSCO | φ23 | ||
| 分?：可?式?定杆支架 | ?型：CT9A | 560 315 A | |
| 商品：可?式?定杆支架 | |||
| 品牌：CUSCO | |||
| 分?：波子塔? | ?型：CT9A | 564 410 A | |
| 商品：波子塔? 前 | |||
| 品牌：CUSCO | |||
| 分?：波子塔? | ?型：CT9A | 508 421 S | |
| 商品：波子塔? 后 | STD用 | ||
| 品牌：CUSCO | 直巻?簧ID70用 | ||
| 分?：波子?套 | ?型：CT9A | 1set | 564 464 BV |
| 商品：?底加?杆?套 | 前? | ||
| 品牌：CUSCO | 前 | ??套 | |
| 分?：波子?套 | ?型：CT9A | 1set | 564 464 CV |
| 商品：?底加?杆?套 | 后? | ||
| 品牌：CUSCO | 前. | ??套 | |
| 分?：波子?套 | ?型：CT9A | 1set | 560 464 EV |
| 商品：?杆?套 | ??套 | ||
| 品牌：CUSCO | 后 | ||
| 分?：波子?套 | ?型：CT9A | 1set | 560 464 LV |
| 商品：上拉杆?套 | 后? | ||
| 品牌：CUSCO | 后 | ??套 | |
| 分?：限滑差速? | ?型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 450 F |
| 商品：type-RS 1WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | F-F | 位置：前 | |
| 分?：限滑差速? | ?型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 450 C |
| 商品：type-RS 1WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | F-C | 位置：前 | |
| 分?：限滑差速? | ?型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 141 F |
| 商品：type-RS 1WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | R-F | 位置：后 | |
| ?准差速?：机械式 | |||
| 无AYC??使用 type-MZ有供gymkhana使用的初始?定 | |||
| 分?：限滑差速? | ?型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 141 FR |
| 商品：type-RS 1WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | R-FR | 位置：后 | |
| ?准差速?：机械式 | |||
| 无AYC???用 | |||
| 拉力用 | |||
| 分?：限滑差速? | ?型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 141 FG |
| 商品：type-RS 1WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | R-FG | 位置：后 | |
| ?准差速?：机械式 | |||
| 无AYC???用 | |||
| gymknana用 | |||
| 分?：限滑差速? | ?型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 450 C15 |
| 商品：type-RS 1.5WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | F-C15 | 位置：前 | |
| 分?：限滑差速? | ?型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 141 L15 |
| 商品：type-RS 1.5WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | R-L15 | 位置：后 | |
| ?准差速?：机械式 | |||
| 无AYC???用 | |||
| 分?：限滑差速? | ?型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 448 L15 |
| 商品：type-RS 1.5WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | R-L15 AYC | 位置：后 | |
| ?准差速?：ＡＹＣ | |||
| 分?：限滑差速? | ?型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 448 F2 |
| 商品：type-RS 2WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | R-F2 AYC | 位置：后 | |
| 装有AYC的??使用 | |||
| 分?：限滑差速? | ?型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 141 F2 |
| 商品：type-RS 2WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | R-F2 | 位置：后 | |
| ?准差速?：机械式 | |||
| 无AYC???用 | |||
| 分?：限滑差速? | ?型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 141 L2 |
| 商品：type-RS 2WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | R-L2 | 位置：后 | |
| ?准差速?：机械式 | |||
| 无AYC???用 | |||
| 分?：限滑差速? | ?型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 448 L2 |
| 商品：type-RS 2WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | R-L2 AYC | 位置：后 | |
| 装有AYC的??使用 | |||
| 分?：限滑差速? | ?型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 141 A |
| 商品：type-MZ 1WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | R-A | 位置：后 | |
| ?准差速?：机械式 | |||
| 无AYC??使用 type-MZ有供gymkhana使用的初始?定 | |||
| 分?：限滑差速? | ?型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 141 A2 |
| 商品：type-MZ 2WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | R-A2 | 位置：后 | |
| ?准差速?：机械式 | |||
| 无AYC???用 | |||
| 分?：限滑差速? | ?型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 141 K2 |
| 商品：type-MZ 2WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | R-K2 | 位置：后 | |
| ?准差速?：机械式 | |||
| 无AYC???用 | |||
| 分?：?合器 | ?型：CT9A | 有SST?定 | 560 022 TP |
| 商品：金属双??合器 | |||
| 品牌：CUSCO | |||
| 分?：?合器 | ?型：CT9A | ?品代号660BRG602 | 560 022 HP |
| 商品：拉式???合器(超薄） | 可使用分??承 | ||
| 品牌：CUSCO | |||
| 分?：?合器 | ?型：CT9A | φ240 | 565 022 C |
| 商品：薄型金属?合器片 | 4G63T | ||
| 品牌：CUSCO | |||
| 分?：?合器 | ?型：CT9A | φ240 | 565 022 B |
| 商品：薄型金属?合器盖 | 4G63T | ||
| 品牌：CUSCO | |||
| 分?：?合器 | ?型：CT9A | ４．９Ｋ | 565 023 A |
| 商品：??合金・?? | |||
| 品牌：CUSCO | |||
| 分?：?合器 | ?型：CT9A | 尺寸：240φ | 00C 022 R565 |
| 商品：紫????合器片 | ?合?合器盖?品代号： 00C 022 B565 |
||
| 品牌：CUSCO | ?合??：565 023 A | ||
| 分?：?合器 | ?型：CT9A | 圧着力：1100kg | 560 022 TC |
| 商品：?素双?式?合器 | ?合引擎型号：4G63 | ||
| 品牌：CUSCO | ?外必需以下原厂?品 | ||
| ・??安装螺?：三菱原厂?品代号MD334117 | |||
| 分?：?性拉杆 | ?型：CT9A | ??? | 565 540 AM |
| 商品：?性拉杆 前 CUSCO | |||
| 品牌：CUSCO | ?BCS | ||
| 分?：?性拉杆 | ?型：CT9A | 40φ??? | 565 555 A |
| 商品：?性拉杆 前 CUSCO | |||
| 品牌：CUSCO | CB | ||
| 分?：?性拉杆 | ?型：CT9A | 三角型 | 565 540 AT |
| 商品：?性拉杆 前 CUSCO | ???? | ||
| 品牌：CUSCO | OST | ||
| 分?：?性拉杆 | ?型：CT9A | 三角型 | 564 547 AT |
| 商品：?性拉杆 前 CUSCO | 重量：約1,000g | ||
| 品牌：CUSCO | TI | ? | |
| 分?：?性拉杆 | ?型：CT9A | ?? | 565 510 A |
| 商品：?性拉杆 前 CUSCO | |||
| 品牌：CUSCO | AS | ||
| 分?：?性拉杆 | ?型：CT9A | ???? 三角型 | 565 540 ATM |
| 商品：?性拉杆 前 CUSCO | ?BCS | ||
| 品牌：CUSCO | ?BCS･三角型 | ||
| 分?：?性拉杆 | ?型：CT9A | ???? | 565 540 A |
| 商品：?性拉杆 前 CUSCO | |||
| 品牌：CUSCO | OS | ||
| 分?：?性拉杆 | ?型：CT9A | 40φ?管? | 565 525 A |
| 商品：?性拉杆 前 CUSCO | |||
| 品牌：CUSCO | φ40 | ||
| 分?：?性拉杆 | ?型：CT9A | 后?条要加工 | 564 541 A |
| 商品：?性拉杆 后 CUSCO | ???? | ||
| 品牌：CUSCO | OS | ||
| 分?：?性拉杆 | ?型：CT9A | ?? | 560 511 A |
| 商品：?性拉杆 后 CUSCO | |||
| 品牌：CUSCO | AS | ||
| 分?：?性拉杆 | ?型：CT9A | 后?条要加工 | 564 526 A |
| 商品：?性拉杆 后 CUSCO | 40φ?管? | ||
| 品牌：CUSCO | φ40 | ||
| 分?：?性拉杆 | ?型：CT9A | 不可?件安装，需打孔 | 564 544 A |
| 商品：?性拉杆 后 CUSCO | 后三角型 追加?性拉杆 | ||
| 品牌：CUSCO | OS-T | ||
| 分?：?性拉杆 | ?型：CT9A | 后?条需加工 | 564 551 A |
| 商品：?性拉杆 后 CUSCO | 40φ??? | ||
| 品牌：CUSCO | |||
| 分?：?性拉杆 | ?型：CT9A | ?BCS | 565 54B AT |
| 商品：?性拉杆用支架 | ?色 | ||
| 品牌：CUSCO | CB,40φ用 | ?合上拉杆：565 525 A / 565 555 A | |
| 分?：?性拉杆 | ?型：CT9A | ?BCS | 565 54B TL |
| 商品：?性拉杆用支架 | ?色 | ||
| 品牌：CUSCO | 三角型用 | ?合上拉杆：565 540 AT | |
| 分?：?性拉杆 | ?型：CT9A | ?BCS | 565 54B AL |
| 商品：?性拉杆用支架 | ?色 | ||
| 品牌：CUSCO | OS用 | ?合上拉杆：565 540 A | |
| 分?：?底加?杆 | ?型：CT9A | 版本Ⅱ | 564 477 A |
| 商品：?底加?杆 前 CUSCO | 特征：左右下臂多点?接的形状 | ||
| 品牌：CUSCO | Ⅱ | 材?：不?? | |
| 安装：螺???（附安装螺?） | |||
| 可与版本Ⅰ并用,原厂交? | |||
| 分?：?底加?杆 | ?型：CT9A | 版本Ⅰ | 564 475 A |
| 商品：?底加?杆 前 CUSCO | 特征：左右下臂2点?接的形状 | ||
| 品牌：CUSCO | Ⅰ | 材?：不?? | |
| 安装：螺???（附安装螺?） | |||
| 可与版本Ⅱ并用 | |||
| 分?：后・ 行李箱杆 | ?型：CT9A | ?条需加工 | 560 490 A |
| 商品：后・ 行李箱杆 | |||
| 品牌：CUSCO | |||
| 分?：防?架 | ?型：CT9A | 避??表板 | 564 261 B |
| 商品：街?用做法6点式 | 定?６Ｐ | ||
| 品牌：CUSCO | |||
| 分?：防?架 | ?型：CT9A | 定? | 564 265 B |
| 商品：街?用做法6点式 | ６Ｐ | ||
| 品牌：CUSCO | ?穿?表板 | ||
| 分?：防?架 | ?型：CT9A | 避??表板 | 564 261 F |
| 商品：街?用做法7点式 | ７Ｐ | ||
| 品牌：CUSCO | |||
| 分?：防?架 | ?型：CT9A | 避??表板 | 564 261 L |
| 商品：街?用做法7点式 | ７Ｐ | ||
| 品牌：CUSCO | 定? | ||
| 分?：防?架 | ?型：CT9A | ８Ｐ | 564 265 G |
| 商品：街?用做法8点式 | |||
| 品牌：CUSCO | ?穿?表板 | ||
| 分?：防?架 | ?型：CT9A | 避??表板 | 564 261 G |
| 商品：街?用做法8点式 | ８Ｐ | ||
| 品牌：CUSCO | |||
| 分?：?气管套件 | ?型：CT9A | 只可安装原厂空气清?盒 | 564 033 A |
| 商品：?气管套件 | 无?池移? | ||
| 品牌：CUSCO | ? 无?装 ?准型 | ||
| 分?：?气管套件 | ?型：CT9A | 只可安装原厂空气清?盒 | 564 033 AL |
| 商品：?气管套件 | 无?池移? | ||
| 品牌：CUSCO | ??化?型 | ||
| 分?：机油透气? | ?型：CT9A | 管内径φ9 | 564 009 A |
| 商品：街?通用 | |||
| 品牌：CUSCO | |||
| 分?：散?器冷却片 | ?型：CT9A | 565 003 AL | |
| 商品：散?器冷却片 | |||
| 品牌：CUSCO | |||
| 分?：??板 | ?型：CT9A | 引擎：4G63T | 565 046 A |
| 商品：????板 | 1.2mm厚不??,与原厂配件交? | ||
| 品牌：CUSCO |
| 商品 | 车型 | 备注 | 商品代号 |
| 分类：避震系统 | 车型：CT9A | 车高调节范围 | 564 60E CN |
| 商品：ZERO-1 标准制法套件 | 前：－80～0 55/－55 | ||
| 品牌：CUSCO | 后：－70～0 30/－40 | ||
| 分类：避震系统 | 车型：CT9A | 车高调节范围 | 564 60E CP |
| 商品：ZERO-1 塔顶制法套件 | 前：－80～0 55/－55 | ||
| 品牌：CUSCO | 后：－70～0 30/－40 | ||
| 分类：避震系统 | 车型：CT9A | 车高调节范围 | 564 60R CN |
| 商品：ZERO-2R 标准制法套件 | 前：－65～0 55/－55 | ||
| 品牌：CUSCO | 后：－65～0 30/－40 | ||
| 分类：避震系统 | 车型：CT9A | 车高调节范围 | 564 60R CP |
| 商品：ZERO-2R 塔顶制法套件 | 前：－65～0 55/－55 | ||
| 品牌：CUSCO | 后：－65～0 30/－40 | ||
| 分类：避震系统 | 车型：CT9A | 车高调节范围 | 564 60M CN |
| 商品：ZERO-2E 标准制法套件 | 前：－80～0 后：－70～0 | ||
| 品牌：CUSCO | 对应Ｅ－ＣＯＮ | ||
| 分类：避震系统 | 车型：CT9A | 车高调节范围 | 564 60M CP |
| 商品：ZERO-2E 塔顶制法套件 | 前：－80～0 后：－70～0 | ||
| 品牌：CUSCO | 对应Ｅ－ＣＯＮ | ||
| 分类：稳定杆 | 车型：CT9A | 使用原厂衬套，支架 | 564 311 A21 |
| 商品：前 CUSCO | 拉力，越野使用 | ||
| 品牌：CUSCO | φ21 | ||
| 分类：稳定杆 | 车型：CT9A | 使用原厂衬套，支架 | 564 311 A25 |
| 商品：前 CUSCO | |||
| 品牌：CUSCO | φ25 | ||
| 分类：稳定杆 | 车型：CT9A | 使用原厂衬套 | 560 311 BJ18 |
| 商品：后 CUSCO | 拉力，越野使用 | ||
| 品牌：CUSCO | φ18 | ||
| 分类:调节式稳定感支架 | 车型：CT9A | 安装位置A 86％ | 560 315 A |
| 商品：调节式稳定杆支架 | 安装位置B 原厂位置 | ||
| 品牌：CUSCO | 安装位置C 116％ | ||
| 安装位置D 不可使用 | |||
| 使用原厂稳定杆时的数据 | |||
| 分类：稳定杆 | 车型：CT9A | 带衬套 | 560 311 BJ23 |
| 商品：稳定杆连杆 | |||
| 品牌：CUSCO | φ23 | ||
| 分类:波子塔顶 | 车型：CT9A | 564 410 A | |
| 商品：波子塔顶 前 | |||
| 品牌：CUSCO | 01.1～ | ||
| 分类:波子塔顶 | 车型：CT9A | 508 421 S | |
| 商品：波子塔顶 后 | |||
| 品牌：CUSCO | STD用、直巻ID70用 | ||
| 分类:波子塔顶 | 车型：CT9A | 508 421 A60 | |
| 商品：波子塔顶 后 | |||
| 品牌：CUSCO | 直巻ID60用 | ||
| 分类:波子塔顶 | 车型：CT9A | 508 421 A65 | |
| 商品：波子塔顶 后 | |||
| 品牌：CUSCO | 直巻ID65用 | ||
| 分类:波子塔顶 | 车型：CT9A | 508 421 A | |
| 商品：波子塔顶 后 | |||
| 品牌：CUSCO | 直巻専用 | ||
| 分类：波子衬套 | 车型：CT9A | 1set | 564 464 BV |
| 商品：车底加强杆衬套 | 前側 | ||
| 品牌：CUSCO | 前 | 带胶套 | |
| 分类：波子衬套 | 车型：CT9A | 1set | 564 464 CV |
| 商品：车底加强杆衬套 | 后側 | ||
| 品牌：CUSCO | 前． | 带胶套 | |
| 分类：波子衬套 | 车型：CT9A | 1set | 560 464 EV |
| 商品：纵杆衬套 | 带胶套 | ||
| 品牌：CUSCO | 后 | ||
| 分类：波子衬套 | 车型：CT9A | 1set | 560 464 LV |
| 商品：纵杆衬套 | 后側 | ||
| 品牌：CUSCO | 后 | 带胶套 | |
| 分类：限滑差速锁 | 车型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 450 F |
| 商品：type-RS 1WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | 03.1～ | 位置：前 | |
| 分类：限滑差速锁 | 车型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 450 C |
| 商品：type-RS 1WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | 03.1～ C | 位置：前 | |
| 分类：限滑差速锁 | 车型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 141 F |
| 商品：type-RS 1WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | 03.1～ F | 位置：后 | |
| 标准差速锁：机械式 | |||
| 无AYC车辆使用 | |||
| 分类：限滑差速锁 | 车型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 448 F |
| 商品：type-RS 1WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | 03.1～ F． | 位置：后 | |
| 分类：限滑差速锁 | 车型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 141 FG |
| 商品：type-RS 1WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | 03.1～ FG | 位置：后 | |
| 标准差速锁：机械式 | |||
| 无AYC车辆使用 | |||
| gymkhana使用 | |||
| 分类：限滑差速锁 | 车型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 141 FR |
| 商品：type-RS 1WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | 03.1～ FR | 位置：后 | |
| 标准差速锁：机械式 | |||
| 无AYC车辆使用 | |||
| 拉力用 | |||
| 分类：限滑差速锁 | 车型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 450 C15 |
| 商品：type-RS 1.5WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | 03.1～ C15 | 位置：前 | |
| 分类：限滑差速锁 | 车型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 141 L15 |
| 商品：type-RS 1.5WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | 03.1～ L15 | 位置：后 | |
| 标准差速锁：机械式 | |||
| 无AYC车辆使用 | |||
| 分类：限滑差速锁 | 车型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 448 L15 |
| 商品：type-RS 1.5WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | 03.1～ L15． | 位置：后 | |
| 分类：限滑差速锁 | 车型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 141 F2 |
| 商品：type-RS 2WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | 03.1～ F2 | 位置：后 | |
| 标准差速锁：机械式 | |||
| 无AYC车辆使用 type-MZ有供gymkhana使用的初始设定 | |||
| 分类：限滑差速锁 | 车型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 448 F2 |
| 商品：type-RS 2WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | 03.1～ F2． | 位置：后 | |
| 分类：限滑差速锁 | 车型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 141 L2 |
| 商品：type-RS 2WAY | T/M:MT | ||
| 品牌：CUSCO | 03.1～ L2 | 位置：后 | |
| 标准差速锁：机械式 | |||
| 无AYC车辆使用 | |||
| 分类：限滑差速锁 | 车型：CT9A | 引擎：4G63T | LSD 448 L2 |
| 商品：type-RS 2WAY |