大容量「単筒式ショック」採用。 街乗りからサーキット走行まで、 高次元で満足する減衰力24段調整の本格フルスペック。

• 単筒式ショックアブソーバー

ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。 ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。 またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。

• アッパーマウント

ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロボールアッパーマウント（別売）の装着が可能です。

• ラム式（倒立式）ショックアブソーバー

ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。